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公开(公告)号：CN104864944B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510305776.9
申请日：2015-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F25/00
Abstract: 本发明公开了一种车用燃油箱标定系统及方法，该车用燃油箱标定系统包括燃油箱、量杯、蓄水杯及压力传感器，蓄水杯用于向燃油箱和量杯输送标定液体；多个压力传感器，其探头分别设置于蓄水杯和燃油箱的底部；蓄水杯分别向燃油箱和量杯输送标定液体，压力传感器用于记录燃油箱和量杯内的液压，当两者的液压相同时，燃油箱内标定液体的高度等于量杯内标定液体的高度。本发明提供的车用燃油箱标定系统及方法，将燃油箱内的液压与量杯内的液压进行对比，根据压强与液体高度的关系，由量杯的刻度值获取燃油箱内液体的高度，由此可由量杯上连续的刻度值获取燃油箱的连续高度值，由此提升燃油箱校订的准确度，相应提升燃油表的准确度。
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公开(公告)号：CN108266296B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810143010.9
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柴油滤清器总成，其包括滤清器本体，滤清器本体上设置有与油箱相连通的进油管，滤清器本体上还设置有出油管，其还包括第一回油管和控制装置，第一回油管的一端用于与发动机的回油管路相连通，第一回油管的另一端与进油管相连通；控制装置用于根据进油管中的进油温度的大小控制第一回油管与进油管之间的油路的通断；当进油温度小于第一设定温度值时，控制装置使得第一回油管与进油管之间的油路开通；当进油温度大于第二设定温度值时，控制装置使得第一回油管与进油管之间的油路断开。本发明的柴油滤清器总成，其能够对柴油滤清器中的油液进行加热，而不需使用车辆的电能，从而较为节能，进而对整车的冷启动较为有利。
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公开(公告)号：CN108644004A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810491201.4
申请日：2018-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车散热器总成，包括散热器主体、护风罩、导风圈以及进风管，其中：所述护风罩的相对两端分别与所述散热器主体以及所述导风圈的端面紧密贴合；所述导风圈内形成有风道，所述风道于所述导风圈的内侧形成有出风口，所述出风口朝向背离所述散热器主体的方向延伸；所述进风管的第一端与所述风道连通，所述进风管的第二端设有鼓风装置。与现有技术相比，本发明通过于散热器主体上设置导风圈以及进风管，高速喷射气流在导风圈中形成负压，从而带动导风圈中的空气流动，实现散热器主体热交换的风量需求，而不需要在散热器主体后面安装风扇，具有噪音低，安全性好的优点；而且此种结构风量稳定性好，散热器主体散热效果好。
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公开(公告)号：CN108583272A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810403960.0
申请日：2018-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/067 , B60K15/073 , B60R3/00
Abstract: 本发明公开了一种油箱与登车装置的集成系统，通过在油箱侧部表面，使其部分内凹形成矩形的容纳槽，容纳槽内设置有至少一层踩踏板，以供维修人员登车使用，便于维修人员登上车架进行维修，防止湿滑等原因造成滑倒摔伤等危险的发生；而且，在油箱顶部设置支撑板，为维修人员提供站立空间，且避免对油箱构成损坏；本发明将油箱与登车装置进行集成，不用额外专门设置梯子，降低底盘的占用空间，匹配更加紧凑美观，可以减少零部件的安装工序，提高装配效率，也可以减少零部件的开发与管理，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN105291818B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510860873.4
申请日：2015-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明提供了一种散热器悬置胶垫结构，其包括悬置胶垫，所述悬置胶垫包括底座和安装板，所述底座上设置有用于与车架相连接的固定孔，所述底座的第一面上设置有与其相贴合的第一橡胶层，所述底座的第二面用于与所述车架相贴合；所述安装板上设置有用于与散热器支架相连接的安装孔，所述安装板上远离所述散热器支架的一面与第二橡胶层的一侧相连；所述第二橡胶层的另一侧与所述第一橡胶层相连。本发明的散热器悬置胶垫结构，其能够有效地省去了现有技术中的悬置上胶垫、悬置下胶垫、散热器支脚以及盖板，从而使得该散热器悬置胶垫结构的安装过程较为简单，进而大大地提高了生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108266296A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810143010.9
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M37/22
Abstract: 本发明提供了一种柴油滤清器总成，其包括滤清器本体，滤清器本体上设置有与油箱相连通的进油管，滤清器本体上还设置有出油管，其还包括第一回油管和控制装置，第一回油管的一端用于与发动机的回油管路相连通，第一回油管的另一端与进油管相连通；控制装置用于根据进油管中的进油温度的大小控制第一回油管与进油管之间的油路的通断；当进油温度小于第一设定温度值时，控制装置使得第一回油管与进油管之间的油路开通；当进油温度大于第二设定温度值时，控制装置使得第一回油管与进油管之间的油路断开。本发明的柴油滤清器总成，其能够对柴油滤清器中的油液进行加热，而不需使用车辆的电能，从而较为节能，进而对整车的冷启动较为有利。
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公开(公告)号：CN104875614B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510330984.4
申请日：2015-06-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子踏板及汽车，该电子踏板包括基座、踏板臂，所述踏板臂的一端通过转轴与所述基座转动连接，所述踏板臂上设置有容纳腔，所述容纳腔内依次设置有弹簧、受力板以及永磁体，所述弹簧的两端分别与所述容纳腔的腔壁和所述受力板相抵接，所述受力板与所述永磁体相磁吸，所述受力板上背离所述弹簧的一侧设置有滑动柱；所述滑动柱与所述踏板臂滑动连接，且其一端伸出所述踏板臂，当所述踏板臂转动到下限位置时，所述滑动柱抵接于所述基座上。本发明提供的电子踏板，当驾驶员感受到踏板臂所需的踩压力突然增大时，就说明踏板臂的行程接近结束，不能再继续踩压了。由此驾驶员感受到了电子踏板行程结束的信号。
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公开(公告)号：CN206501711U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720186997.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种双油箱安装结构，其包括连接横杆、用于与第一油箱的外表面相贴合的第一弧形板、用于与第二油箱的外表面相贴合的第二弧形板、用于固定第一油箱的第一扎带以及用于固定第二油箱的第二扎带，第一弧形板上远离第一油箱的一侧与第一连接竖杆相连，第一连接竖杆的第一端与第一车架纵梁垂直相连；第二弧形板上远离第二油箱的一侧与第二连接竖杆相连，第二连接竖杆的安装端与第二车架纵梁垂直相连；连接横杆的一端与第一连接竖杆的第二端垂直相连，连接横杆的另一端与第二连接竖杆的连接端垂直相连。本实用新型的双油箱安装结构，其能够有效地降低车辆发生严重侧倾的可能性。
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公开(公告)号：CN206426840U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621383398.2
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型公开了挡风结构及使用该结构的重型卡车，其中，该挡风结构包括第一挡风板和第二挡风板；所述第一挡风板的上端安装在驾驶室底板的下侧，所述第一挡风板的上端设有第一缺口；所述第二挡风板的底部设有第二缺口，所述第二挡风板具有所述第二缺口的一侧安装在散热器上，所述第二缺口的内壁与所述散热器的顶部及两侧贴合；所述第一挡风板具有所述第一缺口的一侧与所述散热器的顶部间隙配合，且所述第一挡风板与所述散热器之间的间隙值小于所述第二挡风板的凸出散热器的距离值。本实用新型能够防止热风回流，提高散热器的散热效率。
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公开(公告)号：CN207984559U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820361093.4
申请日：2018-03-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本实用新型公开了一种双油箱连通结构，用于连通主油箱和副油箱，主油箱和副油箱固定于车架的两侧；主油箱和副油箱的底部均设有放油孔，其中，双油箱连通结构还包括：组合油管和两个快插接头，快插接头包括：活动接头和固定接头，活动接头与放油孔相连接，用于封闭或打开放油孔；组合油管包括：导油管和单向阀，单向阀固定于导油管内，用于限制导油管内的油液流通方向；固定接头的一端与导油管的端部固定连接，固定接头的另一端用于与活动接头相插接。通过使用该双油箱连通结构，可以很好地解决现有技术中出现的问题，实现双油箱可满液位添加燃油，并避免维修时出现漏油，提高了维修的便利性。
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