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公开(公告)号：CN109158869B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811408543.1
申请日：2018-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明公开了一种连杆螺栓预拧紧工装，其中，包括夹持机构、支撑机构和打紧机构；所述夹持机构和所述打紧机构均安装在所述支撑机构上；所述夹持机构位于所述支撑机构的一端，所述夹持机构被设置为用于夹紧连杆盖；所述支撑机构包括第一安装板和两个支撑杆；两个所述支撑杆均与所述第一安装板固定连接，且两个所述支撑杆位于所述第一安装板的同一侧，且两个所述支撑杆与所述第一安装板构成U形结构；所述打紧机构安装在第一安装板上；所述打紧机构被设置为用于打紧连杆盖上的安装螺栓；所述夹持机构安装在所述支撑杆上，且所述夹持机构位于所述U形结构的开口处。本公开便于连杆盖的预拧紧。
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公开(公告)号：CN109434769A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811550710.6
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25H1/00
Abstract: 本发明公开了一种钩爪组件，其包括第一气缸、钩爪、轨道板和第一柱销；其中，钩爪的一端与第一气缸的活塞杆转动连接，钩爪的另一端用于钩设发动机托盘上的活动支撑；轨道板上设置有直线槽和弧形槽，直线槽与弧形槽连通；第一柱销穿过钩爪后与直线槽和弧形槽滑动连接。本发明提供的钩爪组件，通过直线槽和弧形槽的配合，实现了钩爪的自动打开和闭合，进而实现了发动机托盘上活动支撑打开或拉紧的自动化，有效提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN107214496A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710628906.1
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/00
CPC classification number: B23P19/004
Abstract: 本发明公开了一种螺栓自动分料机构，包括分度台、气缸、第一推杆、第二推杆、摇杆和螺栓送料机构，分度台绕第一转轴转动，分度台在以第一转轴为中心的同心圆上均布有分度凸起和通孔，通孔沿分度凸起的径向设置，螺栓送料机构的出口与通孔的位置相匹配，底座上设有与通孔匹配的下料孔，第一推杆和第二推杆均与气缸的伸缩杆连接，摇杆绕第二转轴转动，且摇杆设有回位弹簧，伸缩杆伸至第一位置时，第一推杆与分度凸起接触且推动分度凸起运动，伸缩杆伸至第二位置时，第二推杆与摇杆接触且推动摇杆挡住分度凸起，伸缩杆回缩时，第一推杆可跨过相邻的分度凸起；本发明可以实现对螺栓的自动分料，工作效率较高。
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公开(公告)号：CN112455308B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011426364.8
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自卸车举升装置及自卸车。所述自卸车举升装置包括限位控制模块、升降控制模块及举升模块；所述限位控制模块及所述升降控制模块通过线束与所述举升模块连接；其中，所述限位控制模块，用于向所述举升模块发送限位电信号；所述升降控制模块，用于向所述举升模块发送升降控制电信号；所述举升模块，用于根据所述限位电信号及所述升降控制电信号控制车厢的举升角度。其中，由于限位控制模块与举升模块之间通过线束电连接的方式，实现了车厢的举升角度控制以及限位控制，避免了通过气控阀实现限位控制时需要使用气管连接导致装配难度大的问题，提高了后期改装及检修维护的便利性。
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公开(公告)号：CN107024160B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710330419.7
申请日：2017-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/08
Abstract: 本发明公开了一种检具转向节检具，包括底座、左支座、右支座、左测量块、右测量块和滑杆；其中，底座上设置有千分表和用于安装转向节的豁口；左支座和右支座对称地分布在豁口的两侧；左支座和右支座上均设置有通槽，通槽包括两条平行的竖槽和一条与两条竖槽连通的横槽；右支座上设置有用于穿设千分表的测杆的第一通孔；左测量块与左支座固定连接，右测量块与右支座固定连接；滑杆的一端固定设置在左测量块上，滑杆的另一端与测杆接触。本发明提供的转向节检具，其检测效率和测量精度高，操作方便，同时通过使转向节在检具上转动，从而实现了对轴颈圆周上各个点的检测，排除了现有技术中使用外径千分尺测量的偶然性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109158869A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811408543.1
申请日：2018-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明公开了一种连杆螺栓预拧紧工装，其中，包括夹持机构、支撑机构和打紧机构；所述夹持机构和所述打紧机构均安装在所述支撑机构上；所述夹持机构位于所述支撑机构的一端，所述夹持机构被设置为用于夹紧连杆盖；所述支撑机构包括第一安装板和两个支撑杆；两个所述支撑杆均与所述第一安装板固定连接，且两个所述支撑杆位于所述第一安装板的同一侧，且两个所述支撑杆与所述第一安装板构成U形结构；所述打紧机构安装在第一安装板上；所述打紧机构被设置为用于打紧连杆盖上的安装螺栓；所述夹持机构安装在所述支撑杆上，且所述夹持机构位于所述U形结构的开口处。本公开便于连杆盖的预拧紧。
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公开(公告)号：CN107335978B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611186027.X
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机凸轮轴正时工装，包括底板，底板底部两侧形成有伸出部，分别为左伸出部和右伸出部；动力器，固定设在底板上，动力器具有可移动的导向杆，导向杆朝向底板的底部；钳臂，分为左钳臂和右钳臂，呈镜像地分别枢接在底板上，左钳臂的一端形成左抵压部，位于导向杆的行程内，左钳臂的另一端形成左夹紧部，与左伸出部形成夹钳结构；右钳臂的一端形成右抵压部，位于导向杆的行程内，右钳臂的另一端形成右夹紧部，与右伸出部形成夹钳结构。一个凸轮轴安装不准确，就会导致钳口夹住的直径变大，导致另一个钳口的直径也变大，另外一个凸轮轴就会发生转动。调整时只需要抬起导向杆，改变钳口大小，然后调整不准确的凸轮轴即可。
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公开(公告)号：CN107009123B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201710260993.X
申请日：2017-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种气门锁夹压装头，其中，包括压杆、压套、顶杆和弹性元件；压杆的下端设有连接部，压套内沿从上到下的方向依次设有第一孔、第二孔和第三孔；第一孔的直径大于第二孔的直径，第一孔和第二孔连通形成阶梯孔，第三孔的直径大于第二孔的直径；顶杆具有与阶梯孔相匹配的形状，顶杆可滑动地安装在阶梯孔内；且所顶杆的第一端位于第一孔内，顶杆的第二端穿过第二孔位于第三孔内；连接部与压套连接，弹性元件的第一端与连接部连接，弹性元件的第二端与顶杆的第一端连接；压套的外周上设有至少两个条形槽，每个条形槽内安装有一个夹爪，夹爪伸出压套。本发明能够在压装的过程中防止气门锁夹与气门弹簧上座之间发生相对移动。
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公开(公告)号：CN106441205B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201611087868.5
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/22
Abstract: 本发明公开了一种转向节垂直度检测工具，包括支撑组件、两支撑块、芯棒以及检测组件。其中，支撑组件包括底板和支板，支撑块上均开设有V型槽，检测组件包括测量架，测量架上开设有U型卡槽，U型卡槽的周围固定安装有传感器。使用时，利用芯棒穿过转向节的主销孔，然后将芯棒连同转向节一起放在支撑块的V型槽上，支撑块限制转向节的四个自由度，然后将测量架滑动至使得U型卡槽卡住芯棒，此时每一个内开档均对应有传感器，然后采集该传感器的信号，就可以评价该内开档平面对主销孔的垂直度，也可以分析该传感器信号，确定两内开档平面之间的宽度。与现有技术相比，检测精度大幅提高，并且结构简单，检测效率高，操作简单可靠。
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公开(公告)号：CN108568770A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810785539.0
申请日：2018-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/02
CPC classification number: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器水管装配工装，包括台板以及设于所述台板上的固定单元以及角度限定单元，其中：所述固定单元用于固定涡轮增压器；所述角度限定单元包括多个限定部，涡轮增压器上的多个水管与多个所述限定部一一对应，每个所述限定部上均设有用于固定对应所述水管的卡槽，每个所述卡槽均设有既定的延伸方向。与现有技术相比，本发明通过设置角度限定单元，利用其内的多个限定部上的卡槽分别固定卡接涡轮增压器上的进、出水管，保证了水管安装角度的工艺要求，进而保证了进、出水管的安装质量。
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