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公开(公告)号：CN106894834A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710145724.9
申请日：2017-03-13
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种丝杠支顶装置以及沉降控制方法。丝杠支顶装置包括：锚筋、锚板、底板、滑动丝杠、顶板和横梁；其中，所述滑动丝杠的两端分别连接底板和顶板；所述底板的底部与锚板的顶部连接，所述锚板的底部与锚筋的顶部连接；所述锚筋和锚板预埋在边桩、中柱和/或钢管柱中；所述顶板的顶部与横梁的底部连接。应用本发明可以有效地防止既有线结构的沉降，使得既有线结构的沉降可以被限制在预设的很小范围之内，而且可以大大降低工程成本。
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公开(公告)号：CN109024668A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810582981.3
申请日：2018-06-07
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045 , E21D9/00 , E21D13/00
Abstract: 本发明提供了一种多层地铁车站的施工方法。该方法包括：当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为N层时，在同一施工断面上，最下面的M层采用暗挖法施工；其中，N和M均为整数，且N≥2，1≤M＜N；在同一施工断面上，所述多层地铁车站剩余的(N‑M)层地下层采用明挖法施工。应用本发明可以在同一施工断面上采用暗挖法和明挖法的组合工法进行施工，既实现了既定的建筑功能，保证了组合工法带来的结构安全，同时又可以确保现场的工期要求。
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公开(公告)号：CN118153152A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410203681.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Inventor： 李月阳 , 王伟锋 , 杜玉峰 , 俞响 , 靳天睿 , 王祐菁 , 李力亨 , 陈滔 , 王宇昂 , 王体广 , 范磊 , 张小雁 , 马蘅 , 张玉芳 , 李成海 , 朱翔宇 , 李哲 , 陈晓帆 , 任雅博
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种叠摞隧道内力与变形的计算方法、装置、设备及介质，涉及叠摞隧道技术领域，包括获取目标叠摞隧道的初始数据，计算得到目标叠摞隧道所受到的压力和夹层土重量；根据所述初始数据在有限元软件中搭建叠摞隧道模型，并将所述叠摞隧道模型的边界划分为若干个大小相同的网格；将目标叠摞隧道所受到的压力和夹层土重量作用于所述叠摞隧道模型，得到荷载‑结构计算模型；利用所述荷载‑结构计算模型对叠摞隧道模型进行内力分析，计算得到叠摞隧道模型上目标点的内力和变形值，本发明打破了传统算法选取单一隧道计算其内力与变形的局限性，提高了叠摞隧道结构内力与变形分析的准确性。
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公开(公告)号：CN114139864A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111273916.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁工程环境风险识别方法、装置、设备及可读存储介质，涉及地铁施工风险识别技术领域，包括获取第一信息，第一信息包括环境对象集和地铁工程的地铁结构模型，环境对象集包括至少一个环境子集；根据第一信息建立碰撞模型，求解碰撞模型得到碰撞结果，碰撞结果包括每个子模型对应的碰撞集；根据碰撞结果在预设碰撞风险库中查找，得到每个环境对象对应的风险等级，本发明通过地铁结构模型以及周边环境对象，快速自动判别环境风险的数量、风险等级和风险点位置，在复杂穿越条件、工法比选环节，相比于现有技术能够提高结构设计师的风险工程设计效率。
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公开(公告)号：CN109024668B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201810582981.3
申请日：2018-06-07
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045 , E21D9/00 , E21D13/00
Abstract: 本发明提供了一种多层地铁车站的施工方法。该方法包括：当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为N层时，在同一施工断面上，最下面的M层采用暗挖法施工；其中，N和M均为整数，且N≥2，1≤M＜N；在同一施工断面上，所述多层地铁车站剩余的(N‑M)层地下层采用明挖法施工。应用本发明可以在同一施工断面上采用暗挖法和明挖法的组合工法进行施工，既实现了既定的建筑功能，保证了组合工法带来的结构安全，同时又可以确保现场的工期要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109403983A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811345333.2
申请日：2018-11-13
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新建地铁车站超大断面下穿既有车站的施工方法，该方法采用控制沉降较好的洞桩法施工，先采用深孔注浆超前加固待开挖的导洞的周边土体，然后在上、下层导洞及同层导洞开挖时使用预先设置的顺序进行施工，并采用丝杠横梁支顶配合高压补浆的方法顶紧既有线的主体结构的底部，然后在两两导洞之间的土体开挖时采用了中隔壁法施工，从而可以有效减小由于新建车站施工而引起的既有车站的沉降，满足施工过程中产权单位对既有车站的沉降要求。
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公开(公告)号：CN105484765B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610013500.8
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法。其中的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构包括：多环沿隧道延伸方向顺序排列的拼装结构；每一环拼装结构均包括多块拼装块；同一环拼装结构中的各相邻拼装块之间通过多个沿环向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接；不同环拼装结构中的各相邻拼装块间通过多个沿隧道延伸方向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接。通过使用本发明所提供的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法，可以改善劳动条件，节省劳动力及大量的临时材料；实现了暗挖隧道二次结构的标准化、机械化及工业化，提高了二次衬砌结构的施工效率及工业化水平。
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公开(公告)号：CN105484765A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610013500.8
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法。其中的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构包括：多环沿隧道延伸方向顺序排列的拼装结构；每一环拼装结构均包括多块拼装块；同一环拼装结构中的各相邻拼装块之间通过多个沿环向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接；不同环拼装结构中的各相邻拼装块间通过多个沿隧道延伸方向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接。通过使用本发明所提供的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法，可以改善劳动条件，节省劳动力及大量的临时材料；实现了暗挖隧道二次结构的标准化、机械化及工业化，提高了二次衬砌结构的施工效率及工业化水平。
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公开(公告)号：CN119981445A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411927648.3
申请日：2024-12-25
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种控制混凝土长墙结构非受力裂缝的综合方法，其包括：S1.划分施工流水段；S2.在长墙底部浇筑低早期弹模混凝土以形成混凝土过渡层，从而减少对墙体混凝土的约束；S3.浇筑低水化热混凝土，并控制混凝土入模温度，以形成上部混凝土；S4.拆模后进行保湿和保温养护，其中，步骤S2中浇筑的低早期弹模混凝土具有与步骤S3中浇筑的低水化热混凝土相同的强度等级，但弹性模量在48～72h内不超过同时浇筑的上部混凝土的50％，7d不超过70％，28d弹性模量为上部混凝土弹性模量的90％‑110％，并且步骤S3中浇筑的低水化热混凝土采用中热水泥或低热水泥或在普通硅酸盐水泥中掺入35％～55％的粉煤灰配制，并控制其绝热温升不大于35℃。
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公开(公告)号：CN104314578B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410429677.7
申请日：2014-08-27
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括：在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。
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