公开(公告)号：CN104314578B

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201410429677.7

申请日：2014-08-27

Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京市轨道交通设计研究院有限公司

Inventor： 郝志宏 ,  罗富荣 ,  金淮 ,  王全贤 ,  冯爱军 ,  张艳英 ,  张建海 ,  何海健 ,  李松梅 ,  王毅 ,  杜玉峰 ,  赵凯

IPC: E21D9/06 ,  B61B1/00

Abstract: 本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括：在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。

公开(公告)号：CN104314578A

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201410429677.7

申请日：2014-08-27

Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京市轨道交通设计研究院有限公司

Inventor： 郝志宏 ,  罗富荣 ,  金淮 ,  王全贤 ,  冯爱军 ,  张艳英 ,  张建海 ,  何海健 ,  李松梅 ,  王毅 ,  杜玉峰 ,  赵凯

IPC: E21D9/06 ,  B61B1/00

CPC classification number: E21D9/06 ,  B61B1/00

Abstract: 本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括：在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。

公开(公告)号：CN204041081U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420488144.1

申请日：2014-08-27

Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 ,  北京市轨道交通设计研究院有限公司

Inventor： 罗富荣 ,  郝志宏 ,  高亚彬 ,  金淮 ,  万学红 ,  黄齐武 ,  徐凌 ,  王霆 ,  李松梅 ,  赵凯 ,  李铁生 ,  田韶英 ,  王伟锋

IPC: E21D11/14

Abstract: 本实用新型公开了一种应用于地下隧道工程的隧道施工初期支护装置。所述隧道施工初期支护装置包括：多个预制的钢波纹管管片单元；其中，预设数量的钢波纹管管片单元在径向上拼接成与开挖土层密贴的环形支护结构；各个环形支护结构沿纵向依次拼接成连续密封的支护受力结构。通过使用上述的隧道施工初期支护装置，可以有效地简化地下隧道工程初衬结构的施作过程，缩短施工时间，实现隧道开挖支护的“快封闭”原则。