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公开(公告)号：CN118835591A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411024888.2
申请日：2024-07-29
摘要： 本发明涉及一种地下连续墙施工辅助系统及方法，该系统包括接头箱，其临时安置在地下连续墙槽段末端；接头拆除装置，包括用于将接头箱从槽段中取出的剥离单元和起吊单元。接头箱侧面配置有用于阻止混凝土绕流的防绕流组件，防绕流组件配置有用于获取混凝土内部应力变化数据的传感元件，响应于应力数据之变化，数据连接于传感元件的剥离单元能在混凝土的不同凝结阶段生成并执行对应的工作方案，以控制接头箱完成正式剥离前的工作环节。起吊单元能够与接头箱连接，以在正式剥离完成后将接头箱从槽段中拔出。本发明的地下连续墙施工辅助系统能够在接头箱的不同工作环节选用恰当的工作方案，保证接头箱施工的质量，降低了施工成本，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN118463447A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410484209.3
申请日：2024-04-22
申请人： 北京市地铁运营有限公司机电分公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道交通车站空调水系统空气源热泵保温装置及方法，涉及空调冷却水系统冬季水养护技术领域。本装置包括循环水泵，所述循环水泵的两端口分别安装有第一管道和第二管道；冷水机组换热单元，所述机组换热单元的一端口通过软接头与第一管道连接；空气源热泵单元，空气源热泵单元的一端口与第二管道连接，另一端口通过第三管道与冷水机组换热单元连接，所述循环水泵、机组换热单元以及空气源热泵单元之间形成循环水路；控制柜，所述控制柜分别与空气源热泵单元、循环水泵电连接，为空气源热泵单元、循环水泵提供动力；温控系统，所述温控系统与控制柜通讯连接，本发明用于解决空调水系统冬季水养护成本高、能耗高的技术问题。
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公开(公告)号：CN118153152A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410203681.5
申请日：2024-02-23
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
发明人： 李月阳 , 王伟锋 , 杜玉峰 , 俞响 , 靳天睿 , 王祐菁 , 李力亨 , 陈滔 , 王宇昂 , 王体广 , 范磊 , 张小雁 , 马蘅 , 张玉芳 , 李成海 , 朱翔宇 , 李哲 , 陈晓帆 , 任雅博
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种叠摞隧道内力与变形的计算方法、装置、设备及介质，涉及叠摞隧道技术领域，包括获取目标叠摞隧道的初始数据，计算得到目标叠摞隧道所受到的压力和夹层土重量；根据所述初始数据在有限元软件中搭建叠摞隧道模型，并将所述叠摞隧道模型的边界划分为若干个大小相同的网格；将目标叠摞隧道所受到的压力和夹层土重量作用于所述叠摞隧道模型，得到荷载‑结构计算模型；利用所述荷载‑结构计算模型对叠摞隧道模型进行内力分析，计算得到叠摞隧道模型上目标点的内力和变形值，本发明打破了传统算法选取单一隧道计算其内力与变形的局限性，提高了叠摞隧道结构内力与变形分析的准确性。
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公开(公告)号：CN117905524A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410155546.8
申请日：2024-02-04
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
发明人： 陈曦 , 何庆奎 , 余乐 , 黄齐武 , 周炜 , 霍立国 , 梅棋 , 郑然 , 张继菁 , 李松梅 , 李永政 , 秦东平 , 李元凯 , 田琪 , 胡家鹏 , 何海健 , 王伟锋 , 陈鑫 , 李嘉俊 , 任雅博
摘要： 本发明提供了一种地铁区间排水系统及排水方法，涉及地铁区间的排水领域。本系统包括：自吸系统，自吸系统包括第一自吸装置和第二自吸装置，第一自吸装置包括第一凸轮泵和控制器，第二自吸装置包括第二凸轮泵和双电源切换箱；以及管路系统，管路系统包括第一吸水管、第二吸水管和扬水总管，第一吸水管上设置有第一电动阀门组，第二吸水管上设置有第二电动阀门组，第一吸水管用于将第一自吸装置与预设地铁线路中的集水坑进行连通，第二吸水管用于将第二自吸装置与预设地铁线路中的集水坑进行连通。本系统一方面将排水设备与集水坑分离，降低了地铁盾构区间内联络通道的施工风险，另一方面方便进行轨行区排水设备的布置，方便进行设备检修。
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公开(公告)号：CN117494977A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311333843.9
申请日：2023-10-16
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 石家庄市轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06F16/904
摘要： 本发明提供了一种资产管理数据可视化控制方法及装置，涉及资产管理技术领域，包括获取第一信息，第一信息包括轨道交通车辆段与综合基地中各类设施设备的属性信息；根据第一信息进行数据标注处理得到第二信息；根据第二信息进行模型构建得到第三信息；根据第三信息和预设的业务场景规则构建得到第四信息；根据第四信息进行可视化处理得到第五信息；根据第四信息进行语音交互处理得到第六信息。本发明引入了人工智能技术，通过自动化数据标注、模型构建、可视化管理和语音交互等多个环节，大幅提高了资产管理的效率。本发明通过可视化管理，管理人员可以直观地查看资产信息和管理结果，有助于更好地管理和监控资产。
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公开(公告)号：CN116927189A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310750860.6
申请日：2023-06-25
摘要： 本发明公开了一种高边坡锁固段抗震支护结构，包括抗震柔性支护结构，所述抗震柔性支护结构包括设于边坡表面的柔性混凝土支护框架以及多组抗震锚杆；所述抗震锚杆包括杆体以及设于杆体一端的锚头，所述杆体远离锚头的一端设有抗震段，所述锚头包括活动套设于杆体外壁的垫板、设于垫板上的保护壳、水平设于保护壳内的刚性支撑部以及设于刚性支撑部和杆体连接处的抗震装置。本技术方案抗震锚杆中的抗震段通过阻尼凸柱与灌入边坡内的硬化水泥浆弹性接触，同时利用弧形钢板条一和弧形钢板条二与刚性支撑部之间的挤压对地震带来的轴向震力和切向震力进行吸收缓冲，发挥稳定的抗震性能，避免造成锚杆拉断、锚固体拔出等情况发生。
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公开(公告)号：CN114139864A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111273916.0
申请日：2021-10-29
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种地铁工程环境风险识别方法、装置、设备及可读存储介质，涉及地铁施工风险识别技术领域，包括获取第一信息，第一信息包括环境对象集和地铁工程的地铁结构模型，环境对象集包括至少一个环境子集；根据第一信息建立碰撞模型，求解碰撞模型得到碰撞结果，碰撞结果包括每个子模型对应的碰撞集；根据碰撞结果在预设碰撞风险库中查找，得到每个环境对象对应的风险等级，本发明通过地铁结构模型以及周边环境对象，快速自动判别环境风险的数量、风险等级和风险点位置，在复杂穿越条件、工法比选环节，相比于现有技术能够提高结构设计师的风险工程设计效率。
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公开(公告)号：CN109024668B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201810582981.3
申请日：2018-06-07
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E21D9/00 , E21D13/00
摘要： 本发明提供了一种多层地铁车站的施工方法。该方法包括：当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为N层时，在同一施工断面上，最下面的M层采用暗挖法施工；其中，N和M均为整数，且N≥2，1≤M＜N；在同一施工断面上，所述多层地铁车站剩余的(N‑M)层地下层采用明挖法施工。应用本发明可以在同一施工断面上采用暗挖法和明挖法的组合工法进行施工，既实现了既定的建筑功能，保证了组合工法带来的结构安全，同时又可以确保现场的工期要求。
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公开(公告)号：CN111472816A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010422301.9
申请日：2020-05-19
申请人： 中铁北京工程局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 河北腾是达金属结构有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 北京中地盾构工程技术研究院有限公司
发明人： 贾喜涛 , 刘天正 , 孟学仲 , 孙希波 , 孙守元 , 韩铁莲 , 刘森 , 李晓晶 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 左晓 , 陈晓帆 , 周富宽 , 李明昌 , 王尊 , 宫辉 , 贾庆剑 , 刘志罡 , 刘谦 , 许洋 , 付美 , 刘元杰 , 袁梧 , 任宇洪 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明
摘要： 本发明涉及地铁通道支护领域，具体而言，涉及一种波纹板支护结构的施工方法和地铁横通道。波纹板支护结构的施工方法包括如下步骤：步骤一，马头门上台阶破除；步骤二，上台阶首榀环腰梁架立；步骤三，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤四，上台阶施工一定距离后，停止施工；步骤五，马头门下台阶破除；步骤六，上台阶首榀环腰梁架立；步骤七，上台阶波纹板架立，上台阶环形腰梁架立，安装纵向槽钢；步骤八，成环一榀后，在波纹板背后回填注浆；步骤九，循环步骤一至步骤八。本发明通过内支护环带和外支护环梁的设置，使得横通道的整体支护强度得到极大的提高，保证了横通道的支护效果。
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公开(公告)号：CN109403983A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811345333.2
申请日：2018-11-13
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种新建地铁车站超大断面下穿既有车站的施工方法，该方法采用控制沉降较好的洞桩法施工，先采用深孔注浆超前加固待开挖的导洞的周边土体，然后在上、下层导洞及同层导洞开挖时使用预先设置的顺序进行施工，并采用丝杠横梁支顶配合高压补浆的方法顶紧既有线的主体结构的底部，然后在两两导洞之间的土体开挖时采用了中隔壁法施工，从而可以有效减小由于新建车站施工而引起的既有车站的沉降，满足施工过程中产权单位对既有车站的沉降要求。
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