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公开(公告)号：CN109403983B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201811345333.2
申请日：2018-11-13
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种新建地铁车站超大断面下穿既有车站的施工方法，该方法采用控制沉降较好的洞桩法施工，先采用深孔注浆超前加固待开挖的导洞的周边土体，然后在上、下层导洞及同层导洞开挖时使用预先设置的顺序进行施工，并采用丝杠横梁支顶配合高压补浆的方法顶紧既有线的主体结构的底部，然后在两两导洞之间的土体开挖时采用了中隔壁法施工，从而可以有效减小由于新建车站施工而引起的既有车站的沉降，满足施工过程中产权单位对既有车站的沉降要求。
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公开(公告)号：CN109024668B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201810582981.3
申请日：2018-06-07
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E21D9/00 , E21D13/00
摘要： 本发明提供了一种多层地铁车站的施工方法。该方法包括：当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为N层时，在同一施工断面上，最下面的M层采用暗挖法施工；其中，N和M均为整数，且N≥2，1≤M＜N；在同一施工断面上，所述多层地铁车站剩余的(N‑M)层地下层采用明挖法施工。应用本发明可以在同一施工断面上采用暗挖法和明挖法的组合工法进行施工，既实现了既定的建筑功能，保证了组合工法带来的结构安全，同时又可以确保现场的工期要求。
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公开(公告)号：CN109403983A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811345333.2
申请日：2018-11-13
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种新建地铁车站超大断面下穿既有车站的施工方法，该方法采用控制沉降较好的洞桩法施工，先采用深孔注浆超前加固待开挖的导洞的周边土体，然后在上、下层导洞及同层导洞开挖时使用预先设置的顺序进行施工，并采用丝杠横梁支顶配合高压补浆的方法顶紧既有线的主体结构的底部，然后在两两导洞之间的土体开挖时采用了中隔壁法施工，从而可以有效减小由于新建车站施工而引起的既有车站的沉降，满足施工过程中产权单位对既有车站的沉降要求。
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公开(公告)号：CN109024668A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810582981.3
申请日：2018-06-07
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E21D9/00 , E21D13/00
摘要： 本发明提供了一种多层地铁车站的施工方法。该方法包括：当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为N层时，在同一施工断面上，最下面的M层采用暗挖法施工；其中，N和M均为整数，且N≥2，1≤M＜N；在同一施工断面上，所述多层地铁车站剩余的(N‑M)层地下层采用明挖法施工。应用本发明可以在同一施工断面上采用暗挖法和明挖法的组合工法进行施工，既实现了既定的建筑功能，保证了组合工法带来的结构安全，同时又可以确保现场的工期要求。
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公开(公告)号：CN204041081U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420488144.1
申请日：2014-08-27
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/14
摘要： 本实用新型公开了一种应用于地下隧道工程的隧道施工初期支护装置。所述隧道施工初期支护装置包括：多个预制的钢波纹管管片单元；其中，预设数量的钢波纹管管片单元在径向上拼接成与开挖土层密贴的环形支护结构；各个环形支护结构沿纵向依次拼接成连续密封的支护受力结构。通过使用上述的隧道施工初期支护装置，可以有效地简化地下隧道工程初衬结构的施作过程，缩短施工时间，实现隧道开挖支护的“快封闭”原则。
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