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公开(公告)号：CN106894834A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710145724.9
申请日：2017-03-13
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种丝杠支顶装置以及沉降控制方法。丝杠支顶装置包括：锚筋、锚板、底板、滑动丝杠、顶板和横梁；其中，所述滑动丝杠的两端分别连接底板和顶板；所述底板的底部与锚板的顶部连接，所述锚板的底部与锚筋的顶部连接；所述锚筋和锚板预埋在边桩、中柱和/或钢管柱中；所述顶板的顶部与横梁的底部连接。应用本发明可以有效地防止既有线结构的沉降，使得既有线结构的沉降可以被限制在预设的很小范围之内，而且可以大大降低工程成本。
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公开(公告)号：CN103742173B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310733974.6
申请日：2013-12-26
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21D13/02
Abstract: 本发明公开了一种控制上覆既有结构沉降的地下工程施工的方法，所述方法包括：对于待开挖的导洞，在上导洞中每开挖预设型钢格栅步距，在上导洞中的两侧设置竖向型钢格栅，在设置的竖向型钢格栅的顶部之间设置横向型钢支撑，在竖向型钢格栅上架设千斤顶，在架设的两个千斤顶上、既有结构底板下架设横向型钢托梁；千斤顶施加顶力，使横向型钢托梁支撑上覆既有结构；在上导洞开挖完成后，在下导洞中每隔预设型钢格栅步距，卸载该预设型钢格栅步距内、上导洞中的千斤顶的顶力，在上导洞中的竖向型钢格栅正下方设置下导洞中的竖向型钢格栅，在设置的竖向型钢格栅的底部之间设置横向型钢支撑后，恢复千斤顶的顶力。从而更好地控制了上覆既有结构的沉降。
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公开(公告)号：CN103437789A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310356278.8
申请日：2013-08-15
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种修建隔水结构、采用隔水方式修建地下工程的方法，所述修建隔水结构的方法包括：为预建的地下工程开挖竖井后，垂直于竖井的延伸方向、在预建的地下工程的外围布设定位钢管；在预建的地下工程的外围、相邻的定位钢管之间，垂直于竖井的延伸方向顶进微钢管；在相邻的定位钢管和微钢管之间，以及相邻的微钢管之间通过锁口相连接，形成围绕所述外围一周的隔水管幕；向微钢管内注浆；在隔水管幕围成的地下空间内构建与定位钢管垂直的、与竖井相距不等的止水阻塞平面体；在相邻的止水阻塞平面体之间，形成沿隔水管幕内侧壁、与止水阻塞平面体平行的环向支撑；该方法所修建的隔水结构具有更好的隔水效果，并使隔水管幕具有更强的刚度。
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公开(公告)号：CN117905524A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410155546.8
申请日：2024-02-04
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 陈曦 , 何庆奎 , 余乐 , 黄齐武 , 周炜 , 霍立国 , 梅棋 , 郑然 , 张继菁 , 李松梅 , 李永政 , 秦东平 , 李元凯 , 田琪 , 胡家鹏 , 何海健 , 王伟锋 , 陈鑫 , 李嘉俊 , 任雅博
Abstract: 本发明提供了一种地铁区间排水系统及排水方法，涉及地铁区间的排水领域。本系统包括：自吸系统，自吸系统包括第一自吸装置和第二自吸装置，第一自吸装置包括第一凸轮泵和控制器，第二自吸装置包括第二凸轮泵和双电源切换箱；以及管路系统，管路系统包括第一吸水管、第二吸水管和扬水总管，第一吸水管上设置有第一电动阀门组，第二吸水管上设置有第二电动阀门组，第一吸水管用于将第一自吸装置与预设地铁线路中的集水坑进行连通，第二吸水管用于将第二自吸装置与预设地铁线路中的集水坑进行连通。本系统一方面将排水设备与集水坑分离，降低了地铁盾构区间内联络通道的施工风险，另一方面方便进行轨行区排水设备的布置，方便进行设备检修。
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公开(公告)号：CN109024668B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201810582981.3
申请日：2018-06-07
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045 , E21D9/00 , E21D13/00
Abstract: 本发明提供了一种多层地铁车站的施工方法。该方法包括：当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为N层时，在同一施工断面上，最下面的M层采用暗挖法施工；其中，N和M均为整数，且N≥2，1≤M＜N；在同一施工断面上，所述多层地铁车站剩余的(N‑M)层地下层采用明挖法施工。应用本发明可以在同一施工断面上采用暗挖法和明挖法的组合工法进行施工，既实现了既定的建筑功能，保证了组合工法带来的结构安全，同时又可以确保现场的工期要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109403983A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811345333.2
申请日：2018-11-13
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新建地铁车站超大断面下穿既有车站的施工方法，该方法采用控制沉降较好的洞桩法施工，先采用深孔注浆超前加固待开挖的导洞的周边土体，然后在上、下层导洞及同层导洞开挖时使用预先设置的顺序进行施工，并采用丝杠横梁支顶配合高压补浆的方法顶紧既有线的主体结构的底部，然后在两两导洞之间的土体开挖时采用了中隔壁法施工，从而可以有效减小由于新建车站施工而引起的既有车站的沉降，满足施工过程中产权单位对既有车站的沉降要求。
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公开(公告)号：CN105484765B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610013500.8
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法。其中的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构包括：多环沿隧道延伸方向顺序排列的拼装结构；每一环拼装结构均包括多块拼装块；同一环拼装结构中的各相邻拼装块之间通过多个沿环向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接；不同环拼装结构中的各相邻拼装块间通过多个沿隧道延伸方向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接。通过使用本发明所提供的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法，可以改善劳动条件，节省劳动力及大量的临时材料；实现了暗挖隧道二次结构的标准化、机械化及工业化，提高了二次衬砌结构的施工效率及工业化水平。
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公开(公告)号：CN105484765A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610013500.8
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法。其中的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构包括：多环沿隧道延伸方向顺序排列的拼装结构；每一环拼装结构均包括多块拼装块；同一环拼装结构中的各相邻拼装块之间通过多个沿环向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接；不同环拼装结构中的各相邻拼装块间通过多个沿隧道延伸方向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接。通过使用本发明所提供的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构及其施工方法，可以改善劳动条件，节省劳动力及大量的临时材料；实现了暗挖隧道二次结构的标准化、机械化及工业化，提高了二次衬砌结构的施工效率及工业化水平。
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公开(公告)号：CN109024668A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810582981.3
申请日：2018-06-07
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045 , E21D9/00 , E21D13/00
Abstract: 本发明提供了一种多层地铁车站的施工方法。该方法包括：当所需建造的所述多层地铁车站的地下层数为N层时，在同一施工断面上，最下面的M层采用暗挖法施工；其中，N和M均为整数，且N≥2，1≤M＜N；在同一施工断面上，所述多层地铁车站剩余的(N‑M)层地下层采用明挖法施工。应用本发明可以在同一施工断面上采用暗挖法和明挖法的组合工法进行施工，既实现了既定的建筑功能，保证了组合工法带来的结构安全，同时又可以确保现场的工期要求。
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公开(公告)号：CN103742173A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310733974.6
申请日：2013-12-26
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21D13/02
Abstract: 本发明公开了一种控制上覆既有结构沉降的地下工程施工的方法，所述方法包括：对于待开挖的导洞，在上导洞中每开挖预设型钢格栅步距，在上导洞中的两侧设置竖向型钢格栅，在设置的竖向型钢格栅的顶部之间设置横向型钢支撑，在竖向型钢格栅上架设千斤顶，在架设的两个千斤顶上、既有结构底板下架设横向型钢托梁；千斤顶施加顶力，使横向型钢托梁支撑上覆既有结构；在上导洞开挖完成后，在下导洞中每隔预设型钢格栅步距，卸载该预设型钢格栅步距内、上导洞中的千斤顶的顶力，在上导洞中的竖向型钢格栅正下方设置下导洞中的竖向型钢格栅，在设置的竖向型钢格栅的底部之间设置横向型钢支撑后，恢复千斤顶的顶力。从而更好地控制了上覆既有结构的沉降。
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