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公开(公告)号：CN103742173B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310733974.6
申请日：2013-12-26
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D13/02
摘要： 本发明公开了一种控制上覆既有结构沉降的地下工程施工的方法，所述方法包括：对于待开挖的导洞，在上导洞中每开挖预设型钢格栅步距，在上导洞中的两侧设置竖向型钢格栅，在设置的竖向型钢格栅的顶部之间设置横向型钢支撑，在竖向型钢格栅上架设千斤顶，在架设的两个千斤顶上、既有结构底板下架设横向型钢托梁；千斤顶施加顶力，使横向型钢托梁支撑上覆既有结构；在上导洞开挖完成后，在下导洞中每隔预设型钢格栅步距，卸载该预设型钢格栅步距内、上导洞中的千斤顶的顶力，在上导洞中的竖向型钢格栅正下方设置下导洞中的竖向型钢格栅，在设置的竖向型钢格栅的底部之间设置横向型钢支撑后，恢复千斤顶的顶力。从而更好地控制了上覆既有结构的沉降。
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公开(公告)号：CN103437789A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310356278.8
申请日：2013-08-15
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种修建隔水结构、采用隔水方式修建地下工程的方法，所述修建隔水结构的方法包括：为预建的地下工程开挖竖井后，垂直于竖井的延伸方向、在预建的地下工程的外围布设定位钢管；在预建的地下工程的外围、相邻的定位钢管之间，垂直于竖井的延伸方向顶进微钢管；在相邻的定位钢管和微钢管之间，以及相邻的微钢管之间通过锁口相连接，形成围绕所述外围一周的隔水管幕；向微钢管内注浆；在隔水管幕围成的地下空间内构建与定位钢管垂直的、与竖井相距不等的止水阻塞平面体；在相邻的止水阻塞平面体之间，形成沿隔水管幕内侧壁、与止水阻塞平面体平行的环向支撑；该方法所修建的隔水结构具有更好的隔水效果，并使隔水管幕具有更强的刚度。
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公开(公告)号：CN103437252A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310337202.0
申请日：2013-08-05
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京易科路通铁道设备有限公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明公开了一种轨道路基结构及其施工方法，该轨道路基结构包括铺设于底层的路基基层；还包括：铺设于所述路基基层之上的找平层；嵌于所述找平层中设定深度、沿线路方向依次排列的轨枕框架，其包括：板体以及分设于所述板体上表面两侧的两列承轨台，两列承轨台用于分别固定一对平行钢轨，其中每列承轨台中的每个承轨台通过扣件固定其上的钢轨；所述轨枕框架沿线路方向的长度大于所述一对平行钢轨之间的轨距；所述找平层用以对所述轨枕框架在沿线路方向和垂直于线路方向进行限位。本发明的技术方案，通过在轨枕框架与找平层之间铺设填充层来消除轨道路基结构和基底产生的不均匀沉降。而且，精简了轨道路基结构，可延缓轨道路基结构或基底产生不均匀沉降或降低其影响。
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公开(公告)号：CN107358357A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710564641.3
申请日：2017-07-12
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
CPC分类号： G06Q10/06393 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通换乘车站评价方法，该方法包括步骤：以换乘车站布局和客流数据为依据，构建评价指标体系；仿真计算得到评价指标体系中各个评价指标的值；若待评价的换乘车站设计方案为一个，则依据各个评价指标的值进行评价；若为两个及以上，则首先判断各个待评价的换乘车站设计方案的紧急疏散时间是否小于预设阈值，对紧急疏散时间小于所述预设阈值的待评价的换乘车站设计方案中除紧急疏散时间以外的其他评价指标的值，利用数据包络分析法DEA进行评价，得到排序效率指数；根据排序效率指数，确定设计方案的优劣。实施本发明能指导新建线路换乘车站设计以及既有线路换乘车站改造工作，提高已运营换乘车站客运组织工作的安全性及效率。
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公开(公告)号：CN104314578B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410429677.7
申请日：2014-08-27
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括：在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。
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公开(公告)号：CN103437789B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310356278.8
申请日：2013-08-15
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种修建隔水结构、采用隔水方式修建地下工程的方法，所述修建隔水结构的方法包括：为欲建的地下工程开挖竖井后，垂直于竖井的延伸方向、在欲建的地下工程的外围布设定位钢管；在欲建的地下工程的外围、相邻的定位钢管之间，垂直于竖井的延伸方向顶进微钢管；在相邻的定位钢管和微钢管之间，以及相邻的微钢管之间通过锁口相连接，形成围绕所述外围一周的隔水管幕；向微钢管内注浆；在隔水管幕围成的地下空间内构建与定位钢管垂直的、与竖井相距不等的止水阻塞平面体；在相邻的止水阻塞平面体之间，形成沿隔水管幕内侧壁、与止水阻塞平面体平行的环向支撑；该方法所修建的隔水结构具有更好的隔水效果，并使隔水管幕具有更强的刚度。
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公开(公告)号：CN103437252B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310337202.0
申请日：2013-08-05
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京易科路通铁道设备有限公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明公开了一种轨道路基结构及其施工方法，该轨道路基结构包括铺设于底层的路基基层；还包括：铺设于所述路基基层之上的找平层；嵌于所述找平层中设定深度、沿线路方向依次排列的轨枕框架，其包括：板体以及分设于所述板体上表面两侧的两列承轨台，两列承轨台用于分别固定一对平行钢轨，其中每列承轨台中的每个承轨台通过扣件固定其上的钢轨；所述轨枕框架沿线路方向的长度大于所述一对平行钢轨之间的轨距；所述找平层用以对所述轨枕框架在沿线路方向和垂直于线路方向进行限位。本发明的技术方案，通过在轨枕框架与找平层之间铺设填充层来消除轨道路基结构和基底产生的不均匀沉降。而且，精简了轨道路基结构，可延缓轨道路基结构或基底产生不均匀沉降或降低其影响。
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公开(公告)号：CN104314578A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410429677.7
申请日：2014-08-27
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种使用盾构机进行连续施工以修建地铁车站的施工方法及其配套车站。其中的施工方法包括：在待开挖车站的两端分别设置一个供盾构机行进及调头的施工横通道；盾构机在完成一个分别以两个施工横通道为起点和终点的盾构隧道的施工作业之后，通过所述盾构隧道终点的施工横通道移动到下一个待施工盾构隧道的一端并完成调头操作，继续进行下一个待施工盾构隧道的掘进作业，直至形成所述待开挖车站的所有盾构隧道。通过使用本发明所提供的方法，可以大大减少盾构机的非正常工序，加快施工进度，降低工程造价，丰富现有地铁车站站型型式，并部分解决了深层地铁施工的地下水难题。
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公开(公告)号：CN103742173A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310733974.6
申请日：2013-12-26
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D13/02
摘要： 本发明公开了一种控制上覆既有结构沉降的地下工程施工的方法，所述方法包括：对于待开挖的导洞，在上导洞中每开挖预设型钢格栅步距，在上导洞中的两侧设置竖向型钢格栅，在设置的竖向型钢格栅的顶部之间设置横向型钢支撑，在竖向型钢格栅上架设千斤顶，在架设的两个千斤顶上、既有结构底板下架设横向型钢托梁；千斤顶施加顶力，使横向型钢托梁支撑上覆既有结构；在上导洞开挖完成后，在下导洞中每隔预设型钢格栅步距，卸载该预设型钢格栅步距内、上导洞中的千斤顶的顶力，在上导洞中的竖向型钢格栅正下方设置下导洞中的竖向型钢格栅，在设置的竖向型钢格栅的底部之间设置横向型钢支撑后，恢复千斤顶的顶力。从而更好地控制了上覆既有结构的沉降。
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公开(公告)号：CN203346732U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320473990.1
申请日：2013-08-05
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京易科路通铁道设备有限公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本实用新型公开了一种轨道路基结构，包括铺设于底层的路基基层；还包括：铺设于所述路基基层之上的找平层；嵌于所述找平层中设定深度、沿线路方向依次排列的轨枕框架，其包括：板体以及分设于所述板体上表面两侧的两列承轨台，两列承轨台用于分别固定一对平行钢轨，其中每列承轨台中的每个承轨台通过扣件固定其上的钢轨；所述轨枕框架沿线路方向的长度至少为1.8米；所述找平层用以对所述轨枕框架在沿线路方向和垂直于线路方向进行限位；在所述轨道路基结构或其基底发生不均匀沉降时，铺设在所述找平层与所述轨枕框架之间的填充层。本实用新型的技术方案，其中的填充层消除了轨道路基结构和基底产生的不均匀沉降。
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