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公开(公告)号：CN109421505B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201810961904.9
申请日：2018-08-22
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及一种用于为机动车辆储存电能的装置，所述装置包括多个储能模块(400)和一个基体(100)，所述基体能够被固定在所述机动车辆上，其中，所述储能模块(400)分别包括多个用于储存电能的储能器件(302)以及一个承载器件(101)，所述储能器件(302)被布置在所述承载器件内，其中，所述承载器件(101)能够可单独松脱地固定在处于被固定至所述机动车辆的状态下的所述基体(100)上，从而能够将所述储能模块(400)中的第一储能模块从所述装置移除，而无须将所述储能模块(400)中的第二储能模块的所述承载器件(101)从所述基体(100)松脱。
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公开(公告)号：CN114069130A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110881645.0
申请日：2021-08-02
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M10/48
Abstract: 提出一种用于机动车辆电池的电池壳体(10)，具有：壳体(14)，该壳体用于将至少一个电池单元(12)容纳在由该壳体(14)限定的内部空间(18)中；与该内部空间(18)连通的排水装置(24)；检测装置(30)，该检测装置用于检测在该内部空间(18)中的空气湿度和/或液体液位；以及与该检测装置(30)相连接的评估单元(38)，其中该评估单元(38)与该排水装置(24)相连接并且该排水装置(24)被布置成取决于在该评估单元(38)中所确定的液体液位来打开和/或关闭。藉由评估单元(38)将排水装置(24)与检测装置(30)连接起来能够确保：该排水装置(24)仅在特别有利的情况下被打开，从而使得能够很好地保护机动车辆电池免受湿气影响。
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公开(公告)号：CN112909405A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011122818.2
申请日：2020-10-20
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M50/24 , H01M50/249 , H01M50/271 , B60L50/64
Abstract: 用于容纳能够电驱动的机动车辆的牵引电池的电池单元的电池壳体(10)，具有：容纳主体(12)，用于容纳电池单元和至少部分地在侧向上遮盖电池单元；能够与容纳主体(12)连接的盖(14)，用于从上方遮盖电池单元；布置在盖(14)与容纳主体(12)之间的密封元件(20)，用于密封在盖(14)与容纳主体(12)之间的密封间隙(22)，其中，盖(14)具有在该容纳主体(12)的外部、至少部分地在与容纳主体(12)共同的高度区域内设置的、用于将环境影响从密封间隙(22)引开的防护部分(24)。盖(14)的遮盖了密封间隙(22)的防护部分(24)可以避免由于腐蚀而影响密封效果的液体侵入，因此可以很好地保护电池壳体(10)中的电池单元免受环境影响。
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公开(公告)号：CN106364299A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610586007.5
申请日：2016-07-22
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: B60K1/04 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及一种电驱动机动车辆的车身底部(1)，该车身底部具有车辆支撑结构(3)，该车辆支撑结构在车辆的横向方向上在侧向由两个车辆门槛(5)界定，在这两个车辆门槛之间安排了多个电池模块(11)，这些电池模块分配有电池支撑结构(13)和至少一个电池温度控制装置入和输出装置(17)。为了尤其是在功能性方面和/或在所需要的构造空间方面改善该车身底部，用于温度控制介质的输入和输出装置(17)被安排在车辆门槛(5)的区域中。(15),该车身底部还具有用于温度控制介质的输
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公开(公告)号：CN112054135A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010361822.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种机动车辆的牵引电池的电池模块，该电池模块具有：在相反的端侧敞开并且在这些端侧能够封闭的模块壳体；被接收在该模块壳体中的多个电池单元，这些电池单元构成电池单元组，其中至少一个第一电池单元组经由该模块壳体的敞开的、相反的端侧中的第一端侧被插入该模块壳体中，其中至少一个第二电池单元组经由该模块壳体的敞开的、相反的端侧中的第二端侧被插入该模块壳体中；至少一个定中心装置，该至少一个定中心装置被插入该模块壳体的开口中，其中该至少一个定中心装置使该至少一个第一电池单元组和该至少一个第二电池单元组在该模块壳体中对准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109421505A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810961904.9
申请日：2018-08-22
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: B60K1/04 , B60S5/06 , H01M2/10 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及一种用于为机动车辆储存电能的装置，所述装置包括多个储能模块(400)和一个基体(100)，所述基体能够被固定在所述机动车辆上，其中，所述储能模块(400)分别包括多个用于储存电能的储能器件(302)以及一个承载器件(101)，所述储能器件(302)被布置在所述承载器件内，其中，所述承载器件(101)能够可单独松脱地固定在处于被固定至所述机动车辆的状态下的所述基体(100)上，从而能够将所述储能模块(400)中的第一储能模块从所述装置移除，而无须将所述储能模块(400)中的第二储能模块的所述承载器件(101)从所述基体(100)松脱。
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公开(公告)号：CN107404825A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710347595.1
申请日：2017-05-17
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 用于固持用于冷却车辆部件的风扇(110)的固持装置(10)，该固持装置具有一个由泡沫材料制成的基体(20)，其中该基体(20)具有一个用于至少局部地、形状配合地接收该风扇(110)的风扇接收件(30)并且该风扇接收件(30)具有一个用于将空气供应给该风扇(110)的进气口(32)和一个用于将空气从该风扇(110)排出的出气口(34)，其中该基体(20)还具有至少一个带有邻接的入口通道(23)的入口开口(22)以及至少一个带有邻接的出口通道(25)的出口开口(24)，其中该入口通道(23)与该进气口(32)流体连通地连接并且该出口通道(25)与该出气口(34)流体连通地连接。
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公开(公告)号：CN114069130B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202110881645.0
申请日：2021-08-02
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M10/48
Abstract: 提出一种用于机动车辆电池的电池壳体(10)，具有：壳体(14)，该壳体用于将至少一个电池单元(12)容纳在由该壳体(14)限定的内部空间(18)中；与该内部空间(18)连通的排水装置(24)；检测装置(30)，该检测装置用于检测在该内部空间(18)中的空气湿度和/或液体液位；以及与该检测装置(30)相连接的评估单元(38)，其中该评估单元(38)与该排水装置(24)相连接并且该排水装置(24)被布置成取决于在该评估单元(38)中所确定的液体液位来打开和/或关闭。藉由评估单元(38)将排水装置(24)与检测装置(30)连接起来能够确保：该排水装置(24)仅在特别有利的情况下被打开，从而使得能够很好地保护机动车辆电池免受湿气影响。
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公开(公告)号：CN112054135B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202010361822.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/289 , H01M50/291 , H01M50/502
Abstract: 一种机动车辆的牵引电池的电池模块，该电池模块具有：在相反的端侧敞开并且在这些端侧能够封闭的模块壳体；被接收在该模块壳体中的多个电池单元，这些电池单元构成电池单元组，其中至少一个第一电池单元组经由该模块壳体的敞开的、相反的端侧中的第一端侧被插入该模块壳体中，其中至少一个第二电池单元组经由该模块壳体的敞开的、相反的端侧中的第二端侧被插入该模块壳体中；至少一个定中心装置，该至少一个定中心装置被插入该模块壳体的开口中，其中该至少一个定中心装置使该至少一个第一电池单元组和该至少一个第二电池单元组在该模块壳体中对准。
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公开(公告)号：CN107404825B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710347595.1
申请日：2017-05-17
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 用于固持用于冷却车辆部件的风扇(110)的固持装置(10)，该固持装置具有一个由泡沫材料制成的基体(20)，其中该基体(20)具有一个用于至少局部地、形状配合地接收该风扇(110)的风扇接收件(30)并且该风扇接收件(30)具有一个用于将空气供应给该风扇(110)的进气口(32)和一个用于将空气从该风扇(110)排出的出气口(34)，其中该基体(20)还具有至少一个带有邻接的入口通道(23)的入口开口(22)以及至少一个带有邻接的出口通道(25)的出口开口(24)，其中该入口通道(23)与该进气口(32)流体连通地连接并且该出口通道(25)与该出气口(34)流体连通地连接。
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