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公开(公告)号：CN101213359A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680023415.4
申请日：2006-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01M15/046 , F02D35/027 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/024 , F02D41/1498 , F02D2200/1015 , G01M15/11
Abstract: 一种内燃机的失火判定装置和判定方法，其中：在没有进行催化剂预热促进控制时，通过将作为曲轴旋转30度所需要的时间而运算出来的30度所需要时间T30与阈值Tref1、Tref2相比较，划分为间歇失火、以及单失火和连续失火两个组来判定失火(S120～150)；在进行催化剂预热促进控制时，通过将作为曲轴(26)旋转30度所需要的时间而运算出来的30度所需要时间T30与阈值Tref3、Tref4相比较，划分为连续失火、以及单失火和间歇失火两个组来判定失火(S160～190)。由此，不管是否执行催化剂预热促进控制，都能更高精度地判定发动机的失火。
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公开(公告)号：CN101331044B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200780000733.3
申请日：2007-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60L3/0023 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2540/16 , B60W2710/065 , F02N11/04 , G01M15/11 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/646 , Y02T10/7077
Abstract: 选择P档作为变速位置(步骤S130)，在执行通过电机(MG1)以及电机(MG2)抑制发动机(22)的振动的减震控制时，设定失火的判定中所使用的阈值A1、B1、C1(步骤S180)，使用该设定的阈值来判定失火。另一方面，在选择N档、不执行减震控制时设定比阈值A1、B1、C1大的阈值A2、B2、C2(步骤S210)，使用该设定的阈值来判定失火。这样，基于有没有执行减震控制，改变失火判定中所使用的阈值来判定失火，由此能够以更简单的处理判定失火。
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公开(公告)号：CN101331044A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200780000733.3
申请日：2007-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60L3/0023 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2540/16 , B60W2710/065 , F02N11/04 , G01M15/11 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/646 , Y02T10/7077
Abstract: 选择P档作为变速位置(步骤S130)，在执行通过电机(MG1)以及电机(MG2)抑制发动机(22)的振动的减震控制时，设定失火的判定中所使用的阈值A1、B1、C1(步骤S180)，使用该设定的阈值来判定失火。另一方面，在选择N档、不执行减震控制时设定比阈值A1、B1、C1大的阈值A2、B2、C2(步骤S210)，使用该设定的阈值来判定失火。这样，基于有没有执行减震控制，改变失火判定中所使用的阈值来判定失火，由此能够以更简单的处理判定失火。
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公开(公告)号：CN106415980B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201580030420.7
申请日：2015-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/28 , B60K6/44 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/91 , B60Y2300/92 , H02J7/0021 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J2007/004 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y10S903/907 , Y10S903/93
Abstract: 在确定碱性二次电池处于过放电状态之后，在过放电状态下的碱性二次电池中包含的电解液被分解的同时对电池组放电，以使得执行使用电动机的动力的行驶。即使当碱性二次电池处于过放电状态时，电解液也残留在碱性二次电池中。处于过放电状态的碱性二次电池可被放电，并且可以允许车辆通过分解电解液而行驶。通过这种方式，可以增加在车辆的疏散行驶期间可用的行驶距离。
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公开(公告)号：CN101213359B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680023415.4
申请日：2006-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01M15/046 , F02D35/027 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/024 , F02D41/1498 , F02D2200/1015 , G01M15/11
Abstract: 一种内燃机的失火判定装置和判定方法，其中：在没有进行催化剂预热促进控制时，通过将作为曲轴旋转30度所需要的时间而运算出来的30度所需要时间T30与阈值Tref1、Tref2相比较，划分为间歇失火、以及单失火和连续失火两个组来判定失火(S120～150)；在进行催化剂预热促进控制时，通过将作为曲轴(26)旋转30度所需要的时间而运算出来的30度所需要时间T30与阈值Tref3、Tref4相比较，划分为连续失火、以及单失火和间歇失火两个组来判定失火(S160～190)。由此，不管是否执行催化剂预热促进控制，都能更高精度地判定发动机的失火。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101263293A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200680033232.0
申请日：2006-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/0023 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/44 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/06 , B60W2510/06 , B60W2540/16 , B60W2710/06 , F02D29/02 , F02D41/0225 , F02D41/1498 , F16H2037/0873 , G01M15/11 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
Abstract: 在变速机的变速档处于Lo档位时，设定判定发动机的失火的第1阈值A1以及第2阈值(S220、S280)，基于从作为曲轴旋转30度所需的时间而运算出来的30度所需时间T30求出的360度差Δ360和第1阈值A1以及第2阈值来判定失火(S230、S290)。另一方面，在变速机的变速档处于Hi档位时，设定具有其值比第1阈值A1小的倾向的第1阈值A2以及第2阈值(S330、S390)，进行失火的判定(S340、S400)。这样，考虑由于变速档的状态从而驱动状态施加给发动机的曲轴的影响来判定失火，所述驱动状态是电机MG2、变速机、行星齿轮机构等的驱动状态。
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公开(公告)号：CN106415980A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580030420.7
申请日：2015-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/28 , B60K6/44 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/91 , B60Y2300/92 , H02J7/0021 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J2007/004 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y10S903/907 , Y10S903/93 , H02J7/00
Abstract: 在确定碱性二次电池处于过放电状态之后，在过放电状态下的碱性二次电池中包含的电解液被分解的同时对电池组放电，以使得执行使用电动机的动力的行驶。即使当碱性二次电池处于过放电状态时，电解液也残留在碱性二次电池中。处于过放电状态的碱性二次电池可被放电，并且可以允许车辆通过分解电解液而行驶。通过这种方式，可以增加在车辆的疏散行驶期间可用的行驶距离。
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公开(公告)号：CN102057148B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200980121825.6
申请日：2009-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 秋本彦和
Abstract: 在未检测到EGR阀不完全成为关闭状态的关闭异常时(标记Fa为值0时)，当在预定的高负载运行区域中伴随着排气的再循环而使发动机运行时(标记Fi的值为1时)，使用向增大方向修正了基本燃料喷射量Qftmp而得到的目标燃料喷射量Qf*来控制发动机(S220、S230、S250、S260)。另外，在检测到关闭异常时(当标记Fa为值1时)，在当伴随着排气的再循环而使发动机运行时能够运行的全部区域中伴随着排气的再循环而使发动机运行时，使用向增大方向修正了基本燃料喷射量Qftmp而得到的目标燃料喷射量Qf*来控制发动机(S220、S250、S260)。
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公开(公告)号：CN102057148A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980121825.6
申请日：2009-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 秋本彦和
Abstract: 在未检测到EGR阀不完全成为关闭状态的关闭异常时(标记Fa为值0时)，当在预定的高负载运行区域中伴随着排气的再循环而使发动机运行时(标记Fi的值为1时)，使用向增大方向修正了基本燃料喷射量Qftmp而得到的目标燃料喷射量Qf*来控制发动机(S220、S230、S250、S260)。另外，在检测到关闭异常时(当标记Fa为值1时)，在当伴随着排气的再循环而使发动机运行时能够运行的全部区域中伴随着排气的再循环而使发动机运行时，使用向增大方向修正了基本燃料喷射量Qftmp而得到的目标燃料喷射量Qf*来控制发动机(S220、S250、S260)。
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公开(公告)号：CN101263293B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200680033232.0
申请日：2006-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/0023 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/44 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/06 , B60W2510/06 , B60W2540/16 , B60W2710/06 , F02D29/02 , F02D41/0225 , F02D41/1498 , F16H2037/0873 , G01M15/11 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
Abstract: 在变速机的变速档处于Lo档位时，设定判定发动机的失火的第1阈值A1以及第2阈值(S220、S280)，基于从作为曲轴旋转30度所需的时间而运算出来的30度所需时间T30求出的360度差Δ360和第1阈值A1以及第2阈值来判定失火(S230、S290)。另一方面，在变速机的变速档处于Hi档位时，设定具有其值比第1阈值A1小的倾向的第1阈值A2以及第2阈值(S330、S390)，进行失火的判定(S340、S400)。这样，考虑由于变速档的状态从而驱动状态施加给发动机的曲轴的影响来判定失火，所述驱动状态是电机MG2、变速机、行星齿轮机构等的驱动状态。
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