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公开(公告)号：CN107142843B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710513601.6
申请日：2017-06-29
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30 , E01D101/40
Abstract: 一种摩擦副密封结构，由金属滑板、非金属滑板和密封条组成，金属滑板与非金属滑板之间设有润滑油膜A，密封条设置在非金属滑板外围，密封条的上表面或下表面与金属滑板贴合，在密封条与金属滑板的贴合面上开设环形沟槽，环形沟槽内填充润滑脂，在摩擦副滑动时，润滑脂与润滑油膜A连接为一体连续的润滑油膜。密封圈表面带有沟槽结构，使用时沟槽内涂抹润滑脂，增强了密封圈的自润滑性能，同时使得摩擦副表面形成一层润滑油膜，吸附在金属滑板、非金属滑板和密封圈之间，促使密封圈由干摩擦向流体摩擦转变，非金属滑板也由混合摩擦向流体摩擦转变，滑动阻力更小，减少摩擦副表面微凸体的接触摩擦，耐磨性更好，使用寿命长密封润滑效果显著。
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公开(公告)号：CN109208453A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811154303.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种槽型梁组合桁架防落石结构，包括槽型梁、钢桁梁、横向支撑和钢格栅；槽型梁两侧肋板上方设置竖直纵向的钢桁梁，两侧钢桁梁顶部之间设置横向支撑，横向支撑上方铺设钢格栅，槽型梁、钢桁梁、横向支撑和钢格栅组成横截面呈矩形框形状的防护空间。本发明能有效阻止陡峭峡谷区的落石侵入铁路限界，施工简单易行，为运营安全提供了有效保障。
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公开(公告)号：CN119321088A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411677510.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 李鹏 , 王旭阳 , 魏亮道 , 康炜 , 杨少军 , 雷晓峰 , 王辉 , 刘红绪 , 聂晋涛 , 赵会平 , 许德利 , 王兴盛 , 王小民 , 黄小安 , 郑嘉兴 , 徐晶 , 杨爽 , 张晓雨
IPC: E01D19/00 , E01D19/08 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开了一种桥梁减隔震装置及其安装方法。现有摩擦摆支座与粘滞阻尼器存在投资较高的问题。本发明包括梁体、桥墩、高强钢棒、不锈钢板、耐磨钢板、无收缩砂浆和高密度聚乙烯套管；桥墩顶帽上特殊设计限位混凝土块，限位混凝土块中间预留排水孔与高密度聚乙烯套管,梁体段隔墙与限位混凝土块相对应的位置设置高密度聚乙烯套管，高强钢棒嵌入限位混凝土与梁体的套管中，对高强钢棒进行锚固，并通过限位混凝土块与不锈钢板和耐磨钢板的相对位移进行耗能。本发明结构简单、施工方便,可以有效保护桥梁结构安全。
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公开(公告)号：CN111395216A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010197999.9
申请日：2020-03-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 刘宗峰 , 张景利 , 宁未华 , 杨少军 , 陈应陶 , 李侠 , 聂晋涛 , 殷俊章 , 高明昌 , 刘琛 , 钱枫 , 赵会平 , 陈频志 , 刘红绪 , 许德利 , 魏亮道 , 陈丁涛
IPC: E01F7/04 , E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种铁路桥墩加三角支架横撑防落石结构，于铁路梁两侧设置三角形支架，三角形支架包括两根斜杆，两根斜杆的底端分别固定于纵向相邻的两座铁路桥墩的墩顶，顶端相交并固定于三角形支架上方设置的水平纵梁梁底；水平纵梁与三角形支架的斜杆之间连接有多根竖杆，三角形支架的斜杆与水平纵梁之间挂覆有竖向防护网。本发明中，两个三角形支撑的中间连接位置位于梁部跨中，此处支撑力强，三角形支撑的受力特点相当于把纵向一孔长跨分成了两个纵向短跨，上部防落石结构刚度更大，解决了普通防落石结构靠纵向桥墩处支撑，跨中挠度大的问题。
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公开(公告)号：CN108824242A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810525193.0
申请日：2018-05-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本发明涉及一种双层门形墩加纵横梁防落石结构，包括铁路桥基础承台上方横向施做的下层三柱式门形墩，纵向相邻的两座下层三柱式门形墩之间搭设铁路梁；下层三柱式门形墩墩顶横向施做有位于铁路梁上方的上层双柱式门形墩，纵向相邻的两座上层双柱式门形墩的墩顶之间设置有纵横梁，纵横梁顶部设置铺设有缓冲层。本发明能有效阻止落石侵入铁路限界，铁路桥墩基础与防护结构基础“合二为一”，减小了对下部空间的侵占，减小了总体工程量。特别是在在陡峭“V”形沟区域，两隧道夹一短桥地段，进行落石防护有明显优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108517795A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810518714.X
申请日：2018-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本发明涉及铁路桥梁防护棚架结构及其施工方法，于隧道洞口外既有线桥梁结构两侧的地层内纵向设置两列桩基，桩基上方设置钢管混凝土立柱并设置拱形的柔性棚洞；钢管混凝土立柱上设置有纵向的防护网横撑，防护网横撑上方的钢管混凝土立柱上设置有防护网；钢管混凝土立柱上设置有竖向顶推构件。施工时，通过竖向顶推构件顶推固定式上套管完成上钢管立柱的逐级顶推，从而完整钢管立柱的施工；从钢管立柱底部从下向上往立柱与斜撑内泵送混凝土，完成最终施工。本发明在既有桥两侧设置棚架基础来施工防护棚架，不与既有桥梁结构发生关系，采用顶推方法施工钢管架，施工方法合理有效，避免了山区重型起重设备难以到达的局限性。
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公开(公告)号：CN119308237A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411733767.5
申请日：2024-11-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 黄小安 , 魁兆宁 , 魏亮道 , 聂晋涛 , 白亮 , 陈频志 , 王小民 , 赵会平 , 宁未华 , 康炜 , 杨少军 , 王辉 , 王旭阳 , 许德利 , 李金铭 , 刘骞儒
IPC: E01D22/00 , E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁改建混凝土简支梁的施工方法。目前诸多钢桁梁主体钢结构锈蚀严重，钢梁连接节点螺栓流塑等病害。本发明包括施工桥台防护桩、中墩基础、临时墩；梁端设置千斤顶，顶起钢桁梁；安装中墩支座，安装桥台临时支座；下穿两侧桥台处横梁，安装斜撑；下放梁体，拆除千斤顶；凿除桥台混凝土，重新植筋至T梁顶帽设计高程；利用天窗点拆除钢桁梁并置换T梁；拆除临时支撑结构。本发明钢桁梁改建过程中的线路可安全运行，可用于同类桥梁改建过程或体系转换过程中临时受力；在不受外界环境影响、不影响行车安全的前提下，充分利用列车天窗点，即可实现钢桁梁快速改建。
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公开(公告)号：CN108517796A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810522450.5
申请日：2018-05-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本发明涉及一种近似密闭钢箱加弹簧缓冲层，所述缓冲层设置于防落石结构顶部的结构层上方，包括没有顶面的钢箱，钢箱内均匀布置有弹簧，弹簧顶部设置有上层钢板，上层钢板与钢箱组成顶部可以压缩的密闭六面体。本发明利用弹簧层及基本密闭箱体内气体的排出及回吸的自然过程，形成了双层阻尼，有效降低了落石脉冲荷载危害，解决实际应用过程中其它缓冲层的不足，为铁路运营安全提供了有效保障。
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公开(公告)号：CN107142843A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710513601.6
申请日：2017-06-29
Applicant: 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30 , E01D101/40
CPC classification number: E01D19/04 , E01D2101/30 , E01D2101/40
Abstract: 一种摩擦副密封结构，由金属滑板、非金属滑板和密封条组成，金属滑板与非金属滑板之间设有润滑油膜A，密封条设置在非金属滑板外围，密封条的上表面或下表面与金属滑板贴合，在密封条与金属滑板的贴合面上开设环形沟槽，环形沟槽内填充润滑脂，在摩擦副滑动时，润滑脂与润滑油膜A连接为一体连续的润滑油膜。密封圈表面带有沟槽结构，使用时沟槽内涂抹润滑脂，增强了密封圈的自润滑性能，同时使得摩擦副表面形成一层润滑油膜，吸附在金属滑板、非金属滑板和密封圈之间，促使密封圈由干摩擦向流体摩擦转变，非金属滑板也由混合摩擦向流体摩擦转变，滑动阻力更小，减少摩擦副表面微凸体的接触摩擦，耐磨性更好，使用寿命长密封润滑效果显著。
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公开(公告)号：CN205501811U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620264367.9
申请日：2016-04-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种改善梁端转角的过渡梁结构。大跨度桥梁结构由于其跨度大，竖向变形也大，导致其梁端转角很难满足规范要求。本实用新型在伸缩缝两侧的桥梁梁顶设置支座，支座上方设置过渡梁，过渡梁位于前后的无砟轨道之间；过渡梁包括下层的钢板和钢板上浇筑的混凝土。本实用新型通过梁端增设过渡梁结构调节梁端变形，可减小梁端转角及梁端竖向变形对轨道扣件受力影响及轨道变形，可有效改善轨道的不平顺性，最终大大降低列车行进过程中的安全隐患。
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