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公开(公告)号：CN107142843B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710513601.6
申请日：2017-06-29
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30 , E01D101/40
Abstract: 一种摩擦副密封结构，由金属滑板、非金属滑板和密封条组成，金属滑板与非金属滑板之间设有润滑油膜A，密封条设置在非金属滑板外围，密封条的上表面或下表面与金属滑板贴合，在密封条与金属滑板的贴合面上开设环形沟槽，环形沟槽内填充润滑脂，在摩擦副滑动时，润滑脂与润滑油膜A连接为一体连续的润滑油膜。密封圈表面带有沟槽结构，使用时沟槽内涂抹润滑脂，增强了密封圈的自润滑性能，同时使得摩擦副表面形成一层润滑油膜，吸附在金属滑板、非金属滑板和密封圈之间，促使密封圈由干摩擦向流体摩擦转变，非金属滑板也由混合摩擦向流体摩擦转变，滑动阻力更小，减少摩擦副表面微凸体的接触摩擦，耐磨性更好，使用寿命长密封润滑效果显著。
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公开(公告)号：CN118547575A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410861640.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司厦门分公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种动载作用下水平防冲击和易转动减隔震支座，包括自上而下依次设置的上座板、中座板和下座板，所述下座板的周侧设置限位装置，所述限位装置在靠近所述中座板的一侧设置第二导向滑板，所述上座板的外周侧设置第二非金属板，所述第二非金属板与所述第二导向滑板相互接触且共同形成第二导向摩擦副，所述第二非金属板的水平宽度为35‑45mm且在靠近所述第二导向滑板的一侧的纵向截面为弧形。本发明通过在球型减隔震支座水平荷载传递路径上增加防冲击结构，降低动态荷载尤其是地震水平荷载的冲击作用，提升支座水平承载的安全性和设计符合性，同时也较大程度改善支座的转动性能。
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公开(公告)号：CN119465761A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411987756.X
申请日：2024-12-31
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工程结构减隔震控制领域，具体为一种组合型多向滚动耗能型金属阻尼器装置，包括第一运动耦合托架、金属阻尼器和第二运动耦合托架自下而上依次设置，使金属阻尼器能够相对于第一运动耦合托架和第二运动耦合托架滑动且不与第一运动耦合托架发生干涉；金属阻尼器设置至少两个，两个或两个以上金属阻尼器的工作方向设置为相互垂直的两个方向，金属阻尼器的工作方向与金属阻尼器的滑动方向垂直。本发明通过提出一种新型导向装置，采用四组工字型滑块结合环抱抗拉导向板，将现有技术中的两台单向耗能阻尼器连接成为一体结构，解决单向耗能阻尼器仅能单向耗能的问题，实现阻尼器水平面内任意方向均可变形耗能。
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公开(公告)号：CN112413041B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202011342344.2
申请日：2020-11-26
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 一种具有减隔震功能的球型支座，包括上座板、主中座板、下中座板、下座板、限位板和剪断销，主中座板的上表面为与上座板的凹球面相配合的凸球面，下中座板的上表面上开设有用于放置主中座板下部的凹槽，凹槽的侧面与主中座板侧面之间设有纵向滑动位移间隙或双向滑动位移间隙，下中座板的下表面为凸球面，下座板的上表面为与下中座板的凸球面相配合的凹球面，下座板的纵桥向和横桥向两侧均安装有对上座板进行限位的限位板，每块限位板内固定有剪断销的上部，剪断销的下部固定于下座板内。该支座传力路径短，并具有减隔震功能。
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公开(公告)号：CN118241545A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410559528.6
申请日：2024-05-08
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明提供了一种具有多级防护功能的桥梁限位装置。桥梁限位装置包括至少一个扭转耗能元件和滑动部，滑动部包括连接板和传力导向板，连接板的连接头与墩台或梁体连接，连接板上设置滑槽，传力导向板的一端和滑槽连接，另一端和扭转耗能元件转动连接。梁体正常温升变形条件下，通过连接板和传力导向板之间的相对滑动适应梁体的正常温升造成的伸缩变形；对于一般地震情况及地震后经常伴随的余震，通过传力导向板之间的相对转动带动扭转耗能元件产生塑性变形吸收能量，减轻地震对下部墩台造成的影响；当地震力较大，超过扭转耗能元件的设计阻尼力时，扭转耗能元件将相邻传力导向板连接在一起，防止梁体和墩台相互之间位移过大，减少落梁情况的发生。
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公开(公告)号：CN110409292B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910641134.4
申请日：2019-07-16
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 上海兰德公路工程咨询设计有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 一种多功能桥梁支座，包括桥梁支座的安装与更换时进行上座板高度定位、中座板防偏转以及上座板的水平位移定位的防倾转装置。防倾转装置包括防偏转板、防扭转机构和位移调整锁定机构；通过不占用空间的L形防偏转板即可实现中座板的定位与防偏转，不管是安装还是更换，能实现快速定位，而防倾转装置在中座板安装之后，可对上座板进行支撑，并实现一定的承载，防止上座板在放置在中座板后位移调整扭转，最后通过位移位移调整锁定机构在不会扭转的情况下对水平位置进行调节，并通过位移调整锁定机构进行定位，完成整体的桥梁支座组装。
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公开(公告)号：CN116791467A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310768769.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC: E01D19/04 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种含金属橡胶的隔振球型钢支座的设计方法及支座，所述设计方法包括：步骤S1、确定隔振球型钢支座的竖向设计承载力NS；步骤S2、根据弹性载荷区间(Nb,Nc)来确定金属橡胶构件的数量n1；步骤S3、根据数量n1利用公式计算金属橡胶隔振组件的竖向刚度K1＝k×n1/n2；步骤S4、计算所述隔振球型钢支座的竖向刚度K及基频f；步骤S5、判断是否基频f≤f1/(2^0.5)，f1为车致振动引起隔振球型钢支座反力峰值所对应的优势频段区间的频率下限，若是则设计完成，若否，重新设计金属橡胶构件，返回步骤S2，直至满足步骤S5条件。本发明在实现支座的正常功能的同时使其具有竖向隔振功能，仅改变标准金属橡胶构件数量即可实现承载力的增加，突破了承载力的设计瓶颈。
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公开(公告)号：CN116607405A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310784665.5
申请日：2023-06-29
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种装配式减隔震支座及其安装方法，至少包括上座板，中座板、下座板组件，所述上座板与中座板之间设置有上球面摩擦副，所述中座板与所述下座板组件之间设置有下球面摩擦副，所述下座板组件包括主体部、插板部，所述主体部包括第一球缺面，所述插板部包括第二球缺面，所述第一球缺面与第二球缺面形成连续的凹形球面结构，所述主体部上设置有锚栓孔，下地脚螺栓插入锚栓孔内，所述插板部覆盖所述下地脚螺栓。本发明的减隔震支座通过所述插板部覆盖所述地脚螺栓，既能使得本发明的支座与替换的球型支座锚栓孔尺寸及位置保持一致，也能避免表面螺栓头暴露在外界腐蚀。
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公开(公告)号：CN115288012A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211072954.4
申请日：2022-09-02
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种平面滑动可靠锁定型防抬梁减隔震支座，包括顶板、下座板、中座板、底座板和限位板，还包括加压装置，顶板底面四周设置永久挡块，在两侧横桥向的挡块的外侧安装键销，键销与顶板同步运动，在下座板上表面设置有第一凹槽，加压装置一端与下座板搭接，加压装置的另一端与键销搭接，将一侧的键销压入所述第一凹槽内。正常运行时，支座的正常滑行不会带来梁体的抬升，满足桥梁正常行车平稳性要求；发生地震时支座平面摩擦副由于键销锁死，不参与减隔震滑动，支座始终以双球面滑动，不是双球面和平面交互滑动，提高了支座纵桥向的减隔震效果；地震过后，支座上部结构自重沿曲面方向的分力作为回复力，使支座恢复正常功能。
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公开(公告)号：CN119491447A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411980221.X
申请日：2024-12-31
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁结构或建筑技术领域，具体为一种具有低动静刚度比的竖向隔振球型支座，包括自上而下依次设置的上座板、中座板、下座板和底座板，底座板的顶部设置有凹槽，下座板设置在底座板的凹槽内；下座板和底座板之间设置多个弹性组件和固定板，固定板上设置有均匀分布的多个通孔，弹性组件设置在通孔内；弹性组件的上表面与下座板的下表面贴合，弹性组件的下表面与底座板的凹槽底面贴合，弹性组件为一个弹性元件或由多个弹性元件串联而成，本发明通过在支座内部增加隔振组件，且弹性组件内部均为金属材料，不含非金属材料，大幅度降低现有竖向隔振支座动静刚度比，可实现竖向隔振需求。
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