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公开(公告)号：CN115740753A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211331278.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K26/242
Abstract: 本发明公开了一种车门内外板激光填丝焊接方法，包括对外板和内板进行翻折，外板翻折结构宽度大于内板翻折结构宽度；内板和外板保持平行状态，两者搭接间隙小于内板和外板厚度的30％；使激光束垂直于搭接面；并聚焦为圆形光斑辐照于搭接的角焊缝位置；使激光填丝前端位于激光聚焦点上方，且与搭接接头距离为3～10mm；确定激光填丝的焊接路径；本发明可以填充搭接接头的角焊缝，提高内外板连接界面宽度，可以通过填丝调节焊缝的化学成分和温度场分布，优化焊缝金属的组织和成分，有利于提高焊接结构的强度。除此之外，激光填丝焊可以降低搭接角焊缝接头的装配精度要求，降低内外板之间的搭接间隙的要求，进而提高车门的生产制造效率。
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公开(公告)号：CN115770938A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211357059.7
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K11/36 , B23K11/11 , B23K103/18
Abstract: 本发明公开了一种钢‑铝异种金属电阻点焊电极帽及点焊方法，包括钢件侧电极帽以及铝件侧电极帽；所述钢件侧电极帽为一体结构，钢件侧电极帽焊接接触段采用锥型结构，其顶部的钢件侧电极帽焊接接触面为平面，钢件侧电极帽焊接接触段与钢件侧电极帽消耗段之间的夹角为120°～145°；所述铝件侧电极帽为一体结构，铝件侧电极帽焊接接触段采用弧面结构。进行点焊时，焊枪安装所述钢‑铝异种金属电阻点焊电极帽，并通过调整焊接设备的工艺参数，对钢‑铝异种板材组合设置相应的工艺规范。本发明通过在钢板零件侧和铝板零件侧分别设计不同结构的电极帽及相焊接参数规范，实现对钢‑铝异种金属的电阻点焊连接。
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公开(公告)号：CN115945752A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210561306.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电弧钎焊散热装置，包括焊道外表面散热夹紧结构、侧围外板外表面散热组件夹紧结构、焊道内侧散热组件与侧围外板内侧散热组件夹紧结构；焊道外表面散热夹紧结构用于压紧侧围外板翻边，控制侧围外板翻边与尾灯板总成搭接边间隙，同时在侧围外板翻边处进行焊接散热；侧围外板外表面散热组件夹紧结构用于支撑定位侧围外板焊道附近外表面尺寸，同时在侧围外板外表面处进行焊接散热；焊道内侧散热组件与侧围外板内侧散热组件夹紧结构用于定位夹紧侧围外板内侧基准点，控制侧围外板翻边与尾灯板总成搭接边间隙，防止尾灯板总成窜动，同时在焊道内侧与侧围外板内侧优化焊接散热。
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公开(公告)号：CN115592501A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211238361.0
申请日：2022-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种基于3D线激光视觉引导的顶盖钎焊自适应打磨方法，工业机器人使用三点法，建立3D线激光相机和力控浮动打磨装置空间坐标系，3D线激光相机采集车顶钎焊工件焊道的3D点云，上位机确定出待打磨焊道的形状及轮廓，并将打磨路径特征点坐标发送至工业机器人，工业机器人携带力控浮动打磨装置对焊道进行打磨，改变了基于固定路径的打磨方式，避免焊道位置偏差带来的焊道打磨不良问题，提升了打磨质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111266780B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010137912.9
申请日：2020-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明属于汽车白车身技术领域，具体的说是一种提高内置夹具定位强度的方法。该方法包括以下步骤：步骤一、在侧围总成重心两侧设置第一支撑单元和第二支撑单元的固定位置；步骤二、设计、安装第一支撑单元和第二支撑单元；步骤三、现场安装第一支撑单元和第二支撑单元，三坐标测量仿形块的X、Y、Z数据，调整第一支撑单元和第二支撑单元到理论位置；步骤四、结合侧围总成件定位销负载变化量，调整第一支撑单元和第二支撑单元的控压阀。本发明通过地板夹具增加侧围总成支撑单元的方法来化解侧围总成重力对翻转定位销强度的影响，解决了现有内置夹具定位强度不足的问题。
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公开(公告)号：CN111266780A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010137912.9
申请日：2020-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明属于汽车白车身技术领域，具体的说是一种提高内置夹具定位强度的方法。该方法包括以下步骤：步骤一、在侧围总成重心两侧设置第一支撑单元和第二支撑单元的固定位置；步骤二、设计、安装第一支撑单元和第二支撑单元；步骤三、现场安装第一支撑单元和第二支撑单元，三坐标测量仿形块的X、Y、Z数据，调整第一支撑单元和第二支撑单元到理论位置；步骤四、结合侧围总成件定位销负载变化量，调整第一支撑单元和第二支撑单元的控压阀。本发明通过地板夹具增加侧围总成支撑单元的方法来化解侧围总成重力对翻转定位销强度的影响，解决了现有内置夹具定位强度不足的问题。
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公开(公告)号：CN220006531U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202320452037.2
申请日：2023-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及车身焊接技术领域，公开了一种柔性简易补焊定位装置，设置于车身焊装生产线的补焊工位AGV经过的通道两侧，用于对滑橇承载的车身进行定位，包括：支撑机构、导向机构、定位夹紧机构和视觉定位装置。本实用新型提供的一种柔性简易补焊定位装置，通过夹紧块、导向板、导向轮结合对车身进行粗定位，在通过视觉定位对车身RPS孔的信息采集进行偏移校准，实现车身精定位，通过上述定位装置对滑撬进行定位，替代下夹具及NC柔性定位单元，大幅降低工位建设投资，提升生产线柔性能力，提升焊接效率，降低调试难度。
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公开(公告)号：CN217667229U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221047787.3
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种激光焊接自适应安全防护装置，包括铝合金套筒、硅胶套筒，铝合金套筒通过6根弹簧4连接在硅胶套筒上方，6根弹簧均匀分布在套筒的横截面处，自然下垂时长度3mm；硅胶套筒上周围平均分布设置4个细长的气孔3，气孔3位于距离金属套筒与弹簧连接处20mm的位置，气孔3孔径为1mm，每个气孔3长度均为18.33mm。本实用新型防护装置从下至上套在激光焊接设备的激光头上，装配完成后铝合金套筒应恰好高过激光头的锥形结构2～3mm，以保证对激光和飞溅物的充分遮挡。整个焊接过程中，激光向周围辐射的光以及几乎全部被铝合金套筒遮挡，从而起到安全保护的作用。
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公开(公告)号：CN214392772U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202022954790.0
申请日：2020-12-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23K11/11 , B23K11/36 , B23K103/10
Abstract: 本实用新型属于铝合金点焊领域，公开了一种用于固定点焊机的铝合金点焊位置控制装置，其包括点焊单元、高度调整单元、焊接位置调整单元和水平移动单元。其中，点焊单元用于对待点焊对象进行点焊，高度调整单元位于点焊单元的旁侧，用于安装焊接位置调整单元，并调整其高度，焊接位置调整单元安装在高度调整单元的顶部，用于调整焊点之间的行距，水平移动单元布置在底板上且位于两组焊接位置调整组件之间，其连接有待点焊对象，用于调整焊点之间的间距。本实用新型通过简单的调整就可以控制焊点的不同位置和间距，提高了点焊操作效率，缩短了点焊试验时间，能够实现铝合金的焊点位置及间距的精确控制。
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