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公开(公告)号：CN112228470B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011062630.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D41/064
Abstract: 本发明涉及离合器技术领域，具体公开了一种超越离合器。本发明提供的超越离合器的壳体上开设有凹槽，摩擦块的一端置于凹槽内，且摩擦块的两个第一侧面为倾斜面使摩擦块的截面呈梯形结构，且凹槽的截面也为梯形结构，第一侧面能与凹槽的槽壁接触或分离，以实现壳体与芯轴的结合或分开，摩擦块与壳体的接触属于面面接触的低副摩擦，该结构能实现摩擦自锁，进而实现超越离合器的结合和分离，开合灵敏度高，性能可靠，工作时噪声小，承载能力高，不易磨损，无极结合和分离冲击小，应用该结构可以实现超越离合器的双向锁止以及单向锁止，使用范围广。
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公开(公告)号：CN112228470A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011062630.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D41/064
Abstract: 本发明涉及离合器技术领域，具体公开了一种超越离合器。本发明提供的超越离合器的壳体上开设有凹槽，摩擦块的一端置于凹槽内，且摩擦块的两个第一侧面为倾斜面使摩擦块的截面呈梯形结构，且凹槽的截面也为梯形结构，第一侧面能与凹槽的槽壁接触或分离，以实现壳体与芯轴的结合或分开，摩擦块与壳体的接触属于面面接触的低副摩擦，该结构能实现摩擦自锁，进而实现超越离合器的结合和分离，开合灵敏度高，性能可靠，工作时噪声小，承载能力高，不易磨损，无极结合和分离冲击小，应用该结构可以实现超越离合器的双向锁止以及单向锁止，使用范围广。
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公开(公告)号：CN117253742A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311338444.1
申请日：2023-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种机械式速度触发器及具有其的车辆，机械式速度触发器包括：壳体组件，壳体组件包括外壳体与滑套，外壳体内具有容纳腔，滑套设置于容纳腔内；触发组件，触发组件通过轴销可活动地设置于安装腔内，触发组件包括配重块与拨杆，两个重块可转动地与轴销连接，两个配重块相对地设置。本申请设置了壳体组件，并在壳体组件内设置触发组件，触发组件包括两个配重块和拨杆，使得两个配重块具有相互远离的打开位置，两个配重块具有相互接触的关闭位置，当配重块处于打开位置时，触发组件通过拨杆带动部分滑套滑出外壳体，使得可以在受到振动时，在任意角度下两个配重块对滑套的拨动力在轴线上相互抵消，以此不受安装角度限制，使用范围广。
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公开(公告)号：CN111156264B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201911315687.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于同步器技术领域，公开了一种双排齿同步器及变速箱，双排齿同步器包括齿座、滑动齿套、两个同步锥和两个同步环，齿座固接于转轴上，滑动齿套套设于齿座外侧，滑动齿套的内壁上设置有两个第一内齿圈和设置于两个第一内齿圈中间的第二内齿圈，第一内齿圈的直径大于第二内齿圈的直径，第二内齿圈与齿座相啮合，两个同步锥一一对应分别套接于齿座两侧的两个齿轮上，同步锥上设置有第一外齿圈，第一外齿圈能够与第一内齿圈相啮合，两个同步环一一对应分别套设于两个同步锥上，同步环上设置有第二外齿圈，第二外齿圈能够与第二内齿圈相啮合，变速箱包括上述双排齿同步器。本发明能够在挡位切换时有效减小同步到接合之间的间隔。
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公开(公告)号：CN119289070A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411394534.7
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种外接冷却装置及冷却系统。所述外接冷却装置包括主壳体和多个集热柱；所述主壳体的内部形成有供冷却水通过的腔体；所述主壳体的两侧分别设置有与所述腔体连通的进液口和出液口；所述多个集热柱均穿过所述主壳体，并经过所述腔体；所述多个集热柱的暴露在所述主壳体外部的换热端能够与外部的样品接触，以进行换热。本申请的外接冷却装置及冷却系统，解决了汽车传动产品试验中，对润滑油的冷却方式，若采用风冷的方式，则冷却效果不好；若采用油路与外部循环冷却装置连通的方式，则无法稳定的保证样品内的润滑油量恒定的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119084289A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411152259.8
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B49/00
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆油泵吸油方法、车辆、计算机程序产品及存储介质，所述方法包括：在所述车辆行驶过程中，获取所述车辆的行驶参数；所述行驶参数包括加速度；基于所述行驶参数确定油液实时角度，所述油液实时角度为所述车辆行驶过程中的油液面与所述车辆静止时的油液面形成的夹角角度；基于所述油液实时角度与预设角度阈值间的大小关系，控制所述油路开关的状态，以使多个所述吸油口中的目标吸油口所吸取的油液输送至所述油泵；所述状态包括开启状态与关闭状态。通过动态调整多个油路开关的状态，确保在不同行驶条件下油泵都可以通过至少一条油路吸到油，同时避免油泵出现吸空情况。
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公开(公告)号：CN111156264A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911315687.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于同步器技术领域，公开了一种双排齿同步器及变速箱，双排齿同步器包括齿座、滑动齿套、两个同步锥和两个同步环，齿座固接于转轴上，滑动齿套套设于齿座外侧，滑动齿套的内壁上设置有两个第一内齿圈和设置于两个第一内齿圈中间的第二内齿圈，第一内齿圈的直径大于第二内齿圈的直径，第二内齿圈与齿座相啮合，两个同步锥一一对应分别套接于齿座两侧的两个齿轮上，同步锥上设置有第一外齿圈，第一外齿圈能够与第一内齿圈相啮合，两个同步环一一对应分别套设于两个同步锥上，同步环上设置有第二外齿圈，第二外齿圈能够与第二内齿圈相啮合，变速箱包括上述双排齿同步器。本发明能够在挡位切换时有效减小同步到接合之间的间隔。
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公开(公告)号：CN119198085A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411158443.3
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及轴承测试工装技术领域，提供了一种轴承试验装置，包括：箱体内设有至少两个弧形滑道；支撑组件，位于箱体内，用于支撑测试轴承；两个驱动组件，分别位于支撑组件的两侧；两个活动件，分别与对应侧的驱动组件连接，且与对应侧的驱动组件的轴向相互垂直，驱动组件可带动活动件旋转；活动件处于第一位置为水平方向，处于第二位置是竖直方向，两个活动件可分别通过对应的驱动组件朝向弧形滑道的任一位置停止，液压源对两个活动件提供压力，两个活动件相对于两个驱动组件移动，并抵接于对应的弧形滑道，同时对测试轴承提供轴向和/或径向的载荷。通过本申请，能够通过一个液压源实现对测试轴承的轴向和/或径向的载荷，减少液压源。
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公开(公告)号：CN118744409A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411078486.0
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及扳手技术领域，提供了一种扳手，包括：旋柄，旋柄的一端设有贯穿的腔室，腔室内轮轴和锁止块，轮轴与锁止块之间设有相互配合的导向结构，轮轴局部凸出腔室，用于与套筒连接；锁止块与旋柄连接，锁止块可通过导向结构沿轮轴的外表面旋转，并在旋转至第一位置或第二位置时，与轮轴相对锁止；当锁止块处于腔室内的第一位置或第二位置时，驱动旋柄以轮轴为轴心往复摆动，且旋柄与锁止块同步相对于轮轴旋转，以使与轮轴连接的套筒安装或拆卸零件。通过本申请的技术方案，能够不受空间的限制，在一些狭小的空间内也能适应，提高扳手的适应性。
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公开(公告)号：CN115217852A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210859023.2
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种断开式自由端轴承座，包括固定端盖、固定壳体、轴承、轴间隔套、浮动壳体、密封端盖和锁止螺母；所述固定壳体和浮动壳体固连，所述固定壳体和浮动壳体都设有进油口，所述固定壳体和浮动壳体内都设有轴承，芯轴贯穿所述固定壳体和浮动壳体内的轴承且与两个所述轴承内圈固连，位于两个轴承之间的芯轴外部设有轴间隔套；所述芯轴位于固定壳体的一端套有固定端盖，所述固定端盖紧贴所述固定壳体内的轴承的一端且与所述固定壳体固连；所述芯轴位于浮动壳体的一端套有锁止螺母，所述锁止螺母紧贴所述浮动壳体内的轴承一端，所述浮动壳体和锁止螺母之间还设有密封端盖，本技术方案提高了轴承座的承载能力和使用寿命。
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