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公开(公告)号：CN111156264A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911315687.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于同步器技术领域，公开了一种双排齿同步器及变速箱，双排齿同步器包括齿座、滑动齿套、两个同步锥和两个同步环，齿座固接于转轴上，滑动齿套套设于齿座外侧，滑动齿套的内壁上设置有两个第一内齿圈和设置于两个第一内齿圈中间的第二内齿圈，第一内齿圈的直径大于第二内齿圈的直径，第二内齿圈与齿座相啮合，两个同步锥一一对应分别套接于齿座两侧的两个齿轮上，同步锥上设置有第一外齿圈，第一外齿圈能够与第一内齿圈相啮合，两个同步环一一对应分别套设于两个同步锥上，同步环上设置有第二外齿圈，第二外齿圈能够与第二内齿圈相啮合，变速箱包括上述双排齿同步器。本发明能够在挡位切换时有效减小同步到接合之间的间隔。
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公开(公告)号：CN118617071A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410673972.0
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种自动选配装置，包括定位机构、下压机构及控制机构，定位机构用于适配组装工件，并对组装工件进行定位，下压机构配置于组装工件的上方，以使得定位机构对组装工件定位后，下压机构对组装工件下压，以使得垫片的高度不高于凹槽的底部高度后，控制机构对凹槽进行拍摄并分析计算，以选配出合适尺寸的待装配件，方便待装配件装配于所述凹槽。对中板用于对组装工件的定位后，第二驱动组件驱动下压组件对组装工件下压至指定位置后，拍摄件对组装工件拍摄，并将数据传输给控制器，控制器根据该数据自动分析，以合理选出与组装工件配对的待装配件，整个过程操作简单，工序简化，大幅度节省时间以及提升装配效率。
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公开(公告)号：CN116241636A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310025596.X
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请提供一种变速器试验台架润滑油控温方法、装置和系统。所述变速器试验台架润滑油控温方法包括：获取预设变速箱润滑油温度；获取润滑油温度传感器采集的当前时刻变速箱润滑油温度；根据所述预设变速箱润滑油温度和所述当前时刻变速箱润滑油温度生成控制信号；发送所述控制信号至润滑油温度调节装置，以使得所述润滑油温度调节装置根据所述控制信号进行润滑油温度调节。本发明提供的变速器试验台架润滑油控温方法，实现了精准自动控制自动变速器油温，填补了自动变速器变速器低温工况和低载荷自发热不足特定油温工况下的试验需求。
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公开(公告)号：CN115144176A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210706532.1
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01R31/34 , G01L5/00
Abstract: 本申请提供了一种模拟电驱系统、减速器、电机传动效率的装置，该装置包括底座；分列在底座两侧的测功机；底座设置有电机端立板和减速器端立板；还包括穿设在电机端立板并与电机连接的电机端法兰；穿设在减速器端立板并与减速器连接的减速器法兰；与电机端立板和减速器端立板连接的过渡转接法兰及设置在其上的扭矩传感器；设置在底座上的扭矩传感器信号接收装置；两个测功机分别与电机及减速器连接。在上述技术方案中，通过减速器端法兰、电机端法兰、过渡转接法兰和两侧之间的调整垫来解决电驱系统在进行速度转变时产生的振动及轴向窜动问题，降低在高速、高扭矩状态下夹具及产品损坏的风险，从而使中间扭矩传感器测试的信号更稳定。
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公开(公告)号：CN119238430A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411325384.4
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/20
Abstract: 本发明公开了一种卡簧钳，包括螺杆、支撑块、左前臂和右钳臂、左支撑臂和右支撑臂以及两个钳嘴；支撑块套设于螺杆上，且支撑块能够沿螺杆的长度方向做往复运动；左钳臂和右钳臂相互铰接设置，且左钳臂和右钳臂的连接处连接于螺杆的底部；左支撑臂和右支撑臂关于螺杆对称设置；左支撑臂的一端铰接于左钳臂的上端的前后两侧，左支撑臂的另一端铰接于支撑块的前后两侧，右支撑臂的一端铰接于右钳臂的上端的前后两侧，右支撑臂的另一端铰接于支撑块的前后两侧；两个钳嘴分别可拆卸地设置于左钳臂和右钳臂的底端，两个钳嘴的端部设有拆装件，拆装件的结构与待拆装件相适配。提供较大的卡簧张开力，且能够适配多种卡簧，实用性好，提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119197432A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411157863.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/16
Abstract: 本申请实施例提供一种间隙测量装置，包括：底座；轴体，设置在所述底座上，用于套设齿轮和齿套；转动组件，和所述轴体转动连接；限位组件，设置在所述转动组件上，用于卡设所述齿套，使所述齿套与所述转动组件同步转动；位移检测组件，设置在所述转动组件上，用于检测所述转动组件的转动位移。通过本间隙测量装置，可以实现对齿套和齿轮之间的花键的间隙测量。
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公开(公告)号：CN118478196A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410667053.2
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本申请涉及定位销拆卸技术领域，尤其是涉及一种定位销拆卸装置，定位销拆卸装置包括彼此驱动连接的拔取组件和抓取组件，拔取组件包括能够沿第一方向移动的拔取本体。抓取组件包括箍套部和抓取部，抓取部固定于拔取本体，箍套部套与拔取本体活动连接，以使得箍套部能够在锁紧状态和释放状态之间切换。在箍套部处于锁紧状态下，箍套部箍设于抓取部的外侧；在箍套部处于释放状态下，箍套部能够自抓取部的外侧移除。根据本申请提供的定位销拆卸装置，提高抓取部抓取定位销的稳定性，降低抓取部脱钩的几率，提高定位销的拆卸成功率。
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公开(公告)号：CN111156264B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201911315687.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于同步器技术领域，公开了一种双排齿同步器及变速箱，双排齿同步器包括齿座、滑动齿套、两个同步锥和两个同步环，齿座固接于转轴上，滑动齿套套设于齿座外侧，滑动齿套的内壁上设置有两个第一内齿圈和设置于两个第一内齿圈中间的第二内齿圈，第一内齿圈的直径大于第二内齿圈的直径，第二内齿圈与齿座相啮合，两个同步锥一一对应分别套接于齿座两侧的两个齿轮上，同步锥上设置有第一外齿圈，第一外齿圈能够与第一内齿圈相啮合，两个同步环一一对应分别套设于两个同步锥上，同步环上设置有第二外齿圈，第二外齿圈能够与第二内齿圈相啮合，变速箱包括上述双排齿同步器。本发明能够在挡位切换时有效减小同步到接合之间的间隔。
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公开(公告)号：CN222494096U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421253117.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种差速器壳体用的拆卸装置，差速器壳体用的拆卸装置的结构包括支架部，架设在所述盘齿的上部，所述支架部的底部与所述盘齿的上表面抵接；移动杆部，竖直地穿设于所述支架部的顶部，所述移动杆部能够在竖直方向上运动；以及固定爪部，与所述移动杆部连接，所述固定爪部跟随所述移动杆部同步运动，所述固定爪部与所述差速器壳体卡接固定。该差速器壳体用的拆卸装置能够解决现有的拆卸差速器壳体的方式会损伤壳体且费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN213411838U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202021786603.6
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型属于变速器拆检技术领域，具体涉及一种变速器拆检拔轴装置；包括拔轴滑锤机构和拔轴夹紧连接机构，拔轴滑锤机构包括限位锁止螺母、滑锤、光轴和限位块，光轴后端设有内螺纹端，滑锤套置在光轴外，限位锁止螺母螺纹连接在光轴上，限位块固定在光轴上；拔轴夹紧连接机构包括锁紧螺杆、锁紧螺母、夹紧滑块和夹紧爪，其中锁紧螺杆前端设有螺纹杆，锁紧螺母连接在锁紧螺杆上，夹紧滑块套置在锁紧螺杆上，夹紧爪通过销子连接在锁紧螺杆后端，当夹紧滑块向后端滑动时，能够与夹紧爪配合连接，解决了变速器内部操作空间小导致传统的钳子和拔轴装置无法使用以及拨叉轴表面光滑不易加紧的问题。
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