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公开(公告)号：CN114397592B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210015413.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车动力电池的健康度预测方法和装置。健康度预测方法包括：获取与待预测车辆同车型的多个参考车辆的动力电池的第一历史充电数据；根据每一参考车辆的第一历史充电数据确定每一参考车辆的动力电池健康度数据集；根据多个参考车辆的动力电池健康度数据集训练健康度预测模型；获取待预测车辆的设定时段内的第二历史充电数据，根据第二历史充电数据和健康度预测模型对待预测车辆的动力电池的健康度进行预测。本发明实施例实现了基于实车应用数据的动力电池健康度预测，进一步提高了健康度预测模型的训练精度，有效提升了预测结果的准确性，增强了预测方法的普适性，有利于进行实车推广与应用。
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公开(公告)号：CN114312322B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202111676319.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆检测方法及装置。其中，该方法包括：获取车辆的行驶数据；提取行驶数据中的多个维度的特征，其中，特征用于表征车辆的动力电池的热失控状态；利用状态评估模型对多个维度的特征进行处理，得到车辆的检测结果，其中，检测结果用于表征车辆是否出现热失控现象，状态评估模型是通过机器学习得到的。本发明解决了相关技术中由于对电池热失控现象进行预警的准确性差，不够及时且实时性较差，导致电池热失控事故频发的技术问题。
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公开(公告)号：CN114397592A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210015413.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车动力电池的健康度预测方法和装置。健康度预测方法包括：获取与待预测车辆同车型的多个参考车辆的动力电池的第一历史充电数据；根据每一参考车辆的第一历史充电数据确定每一参考车辆的动力电池健康度数据集；根据多个参考车辆的动力电池健康度数据集训练健康度预测模型；获取待预测车辆的设定时段内的第二历史充电数据，根据第二历史充电数据和健康度预测模型对待预测车辆的动力电池的健康度进行预测。本发明实施例实现了基于实车应用数据的动力电池健康度预测，进一步提高了健康度预测模型的训练精度，有效提升了预测结果的准确性，增强了预测方法的普适性，有利于进行实车推广与应用。
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公开(公告)号：CN114290960A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111669897.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/16
Abstract: 本发明公开了一种获取动力电池的电池健康度的方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取车辆上安装的动力电池的电池源数据，其中，电池源数据记录了车辆在当前的充电过程中采集到的动力电池的电池源数据；从电池源数据中提取用于评估电池健康度的电池容量变化数据；从电池容量变化数据中，提取用于表征动力电池健康指数的至少一个特征变量；利用电池健康度估算模型，对提取到的特征变量进行线性分析计算，估算得到车辆当前的电池健康度的数值。本发明解决了相关技术中车辆动力电池健康度估算精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN111703410B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010575696.6
申请日：2020-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W40/08 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种发动机启停控制方法，包括以下步骤：S11、踩下制动踏板；S12、车辆的当前车速不大于第一预设速度，记录物理量的大小，当前车速降至第二预设速度时记录车辆的车速不大于第二预设车速的时长，直至时长为第一预设时长内物理量的最大值为执行上限；S13、时长达到第一预设时长后，物理量的当前值为比较值且在任意第二预设时长内物理量的变化量为实际变化量；S14、比较值不小于执行上限或者实际变化量大于预设值，则判定驾驶员有停机的意图；S15、发动机满足基本停机条件则发动机进入停机状态。本发明公开的发动机启停控制方法能够快速地识别驾驶员的驾驶意图并结合是否满足停机条件，从而确认发动机的工作状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112883645A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110190255.9
申请日：2021-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种单体电池电压不一致故障预测方法、装置及服务器，该方法包括：获取待预测车辆在当前时刻的工况数据；基于工况数据，确定待预测车辆在当前时刻的单体电池电压的压差值；将压差值以及工况数据输入至预先训练的电压不一致故障预测模型，确定预测结果；其中，电压不一致故障预测模型是根据待预测车辆的历史工况数据以及与历史工况数据对应的压差值对预先建立的初始电压不一致故障预测模型训练得到的。通过本发明实施例的技术方案，实现了对单体电池电压不一致故障进行预测，进而对电池进行监控的效果。
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公开(公告)号：CN112857827A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110040849.1
申请日：2021-01-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动距离测试及计算方法，包括以下步骤：给定初始参数，包括各制动器的建压时间、车辆后轮制动力值以及车辆前轮制动力值；计算车辆后轮最大纵向力；计算车辆前轮最大纵向力；制定后轮的ABS限压策略；制定前轮的ABS限压策略；计算前后制动力的合力；计算车辆减速度；计算车辆速度；计算制动距离。本发明利用制动器及助力器的试验建压曲线，以及不同载荷下轮胎的试验峰值附着系数做为输入，采用基于门限值的ABS控制方法计算制动距离。说明了需要哪些参数，以及如何使用这些参数进行计算。在给定制动距离工程目标后，也可以通过本方法，给出制动器、助力器以及轮胎的零件级工程目标。
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公开(公告)号：CN112158187A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010977221.X
申请日：2020-09-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种制动盘热衰退工况下的减速度控制方法。本方法的目是最大程度的保证驾驶员制动安全，在长下坡且重盘热衰退工况下，IBC识别到此工况后，出于缓解制动盘热衰退的目的，降低液压制动助力，此时车辆实际减速和驾驶员目标加速度的差距来自两方面，一方面是是制动盘热衰退引起的差距，一方面是IBC减小液压制动助力值带来的差距；之后IBC将减速度差距转化成回收扭矩请求HCU进行制动能量回收，最终达到驾驶员的减速目标，同时还可有效的缓解制动盘热衰退情况，解决了现有产生制动力不足的安全问题。
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公开(公告)号：CN117360375A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311403464.2
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(南京)科技开发有限公司
IPC: B60Q1/34
Abstract: 本发明公开了一种转向灯控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：在车辆行驶过程中，获取驾驶用户的采集图像；在采集图像中，识别驾驶用户的视线区域和头部横摆角度；根据视线区域和头部横摆角度，检测驾驶用户的转向意图；根据转向意图控制转向灯的开关。本发明实施例的技术方案可以提高转向灯自动控制的准确性。
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公开(公告)号：CN114290960B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111669897.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/16
Abstract: 本发明公开了一种获取动力电池的电池健康度的方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取车辆上安装的动力电池的电池源数据，其中，电池源数据记录了车辆在当前的充电过程中采集到的动力电池的电池源数据；从电池源数据中提取用于评估电池健康度的电池容量变化数据；从电池容量变化数据中，提取用于表征动力电池健康指数的至少一个特征变量；利用电池健康度估算模型，对提取到的特征变量进行线性分析计算，估算得到车辆当前的电池健康度的数值。本发明解决了相关技术中车辆动力电池健康度估算精度低的技术问题。
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