一种后视镜自动加热方法、装置及车辆

    公开(公告)号:CN114506271A

    公开(公告)日:2022-05-17

    申请号:CN202210103955.4

    申请日:2022-01-28

    Abstract: 本申请公开了一种后视镜自动加热方法、系统及车辆。所述后视镜自动加热方法包括:获取当前汽车环境信息;获取车辆行驶信息;根据所述车辆行驶信息以及所述当前汽车环境信息判断在预设时间后是否需要进行后视镜加热,若是,则生成后视镜加热信号并传递给后视镜加热装置,以使所述后视镜加热装置根据所述加热信号进行加热。本申请的后视镜自动加热方法根据车辆行驶信息汽车以及所述当前汽车环境信息判断在预设时间后是否需要进行后视镜加热,从而实现了在后视镜还没有起雾的情况下即可进行加热处理,从而能够实现提前预判,提前进行加热防止起雾影响行车安全。

    一种车载折叠桌
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115071533A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202210782105.1

    申请日:2022-06-30

    Abstract: 本发明公开了一种车载折叠桌,属于汽车配件技术领域。车载折叠桌包括底座以及首尾依次转动连接构成平行四边形连杆机构的第一连接体、第一连杆、第二连杆和第三连杆;第一连杆沿水平方向延伸且与底座固连,第三连杆位于第一连杆上方且与第一连杆相平行,第一连接体与第二连杆相平行;车载折叠桌还包括第二连接体、第三连接体和旋转驱动件,第二连接体的第一端与第三连杆固连;第三连接体的第三端转动连接于第二连接体的第二端,第三连接体的第四端设置桌板;旋转驱动件的输出端连接第一连接体。本发明能够解决现有的折叠桌需要采用手动方式进行收纳,耗费时间和精力、不方便使用的问题。

    一种控制方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN111619576A

    公开(公告)日:2020-09-04

    申请号:CN202010494898.8

    申请日:2020-06-03

    Abstract: 本发明公开了一种控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:获取当前自动驾驶模式,其中,所述自动驾驶模式包括:保守风格驾驶模式、常规风格驾驶模式、激进风格驾驶模式以及个性化风格驾驶模式,其中,所述保守风格驾驶模式、常规风格驾驶模式、激进风格驾驶模式以及个性化风格驾驶模式对应的驾驶策略不同,其中,所述驾驶策略包括换道策略、加速策略、减速策略、跟车距离策略和/或最高速度策略;根据所述自动驾驶模式对应的驾驶策略控制车辆进行自动驾驶,通过本发明的技术方案,以实现能够提升用户在自动驾驶过程中的乘坐体验。

    一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质

    公开(公告)号:CN113147632A

    公开(公告)日:2021-07-23

    申请号:CN202110550654.1

    申请日:2021-05-17

    Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括:获取车辆的制动主缸压力信号、踏板行程信号以及车辆唤醒状态;根据制动主缸压力信号、踏板行程信号以及车辆唤醒状态确定车辆驾驶意图;根据车辆驾驶意图确定车辆控制信号,以根据车辆控制信号对车辆中对应装置进行控制。本发明实施例的技术方案,解决了通过制动开关进行车辆控制时,车内各控制器件均需与制动开关通过硬线连接而导致的连接关系复杂,以及车辆制动数据冗余的问题,降低了车辆控制的复杂度,减少了车辆中的数据冗余。

    一种车载折叠桌
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115071533B

    公开(公告)日:2024-03-26

    申请号:CN202210782105.1

    申请日:2022-06-30

    Abstract: 本发明公开了一种车载折叠桌,属于汽车配件技术领域。车载折叠桌包括底座以及首尾依次转动连接构成平行四边形连杆机构的第一连接体、第一连杆、第二连杆和第三连杆;第一连杆沿水平方向延伸且与底座固连,第三连杆位于第一连杆上方且与第一连杆相平行,第一连接体与第二连杆相平行;车载折叠桌还包括第二连接体、第三连接体和旋转驱动件,第二连接体的第一端与第三连杆固连;第三连接体的第三端转动连接于第二连接体的第二端,第三连接体的第四端设置桌板;旋转驱动件的输出端连接第一连接体。本发明能够解决现有的折叠桌需要采用手动方式进行收纳,耗费时间和精力、不方便使用的问题。

    智能汽车辅助转向输入装置

    公开(公告)号:CN113401218A

    公开(公告)日:2021-09-17

    申请号:CN202110862282.6

    申请日:2021-07-29

    Abstract: 本发明公开了一种智能汽车辅助转向输入装置,包括:筛选室,其上设有电机,电机的电机轴上设有应变片,应变片连接有应变分析仪,应变分析仪与电机控制器连接;第一辅助输入室,其内设有第一助力转轴,第一助力转轴穿出至第一辅助输入室的外部,且与电机轴通过传动带连接;第一辅助输入室内有与第一助力转轴通过齿轮啮合连接的第一辅助转角输入轴;第二辅助输入室,其内设有第二助力转轴,第二助力转轴穿出至第二辅助输入室的外部,且与第一助力转轴通过传动带连接;第二辅助输入室内有与第二助力转轴通过齿轮啮合的第二辅助转角输入轴。该发明提供一种能实现多档位机器辅助力矩输入以及实现电机输出力矩自适应调整的智能汽车辅助转向输入装置。

    一种控制方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN111619576B

    公开(公告)日:2021-06-25

    申请号:CN202010494898.8

    申请日:2020-06-03

    Abstract: 本发明公开了一种控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:获取当前自动驾驶模式,其中,所述自动驾驶模式包括:保守风格驾驶模式、常规风格驾驶模式、激进风格驾驶模式以及个性化风格驾驶模式,其中,所述保守风格驾驶模式、常规风格驾驶模式、激进风格驾驶模式以及个性化风格驾驶模式对应的驾驶策略不同,其中,所述驾驶策略包括换道策略、加速策略、减速策略、跟车距离策略和/或最高速度策略;根据所述自动驾驶模式对应的驾驶策略控制车辆进行自动驾驶,通过本发明的技术方案,以实现能够提升用户在自动驾驶过程中的乘坐体验。

    一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质

    公开(公告)号:CN113147632B

    公开(公告)日:2023-03-07

    申请号:CN202110550654.1

    申请日:2021-05-17

    Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括:获取车辆的制动主缸压力信号、踏板行程信号以及车辆唤醒状态;根据制动主缸压力信号、踏板行程信号以及车辆唤醒状态确定车辆驾驶意图;根据车辆驾驶意图确定车辆控制信号,以根据车辆控制信号对车辆中对应装置进行控制。本发明实施例的技术方案,解决了通过制动开关进行车辆控制时,车内各控制器件均需与制动开关通过硬线连接而导致的连接关系复杂,以及车辆制动数据冗余的问题,降低了车辆控制的复杂度,减少了车辆中的数据冗余。

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