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公开(公告)号：CN115146466A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210792970.4
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国工程物理研究院总体工程研究所
IPC: G06F30/20 , G06K9/62 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于多点加点准则的多失效模式下系统失效概率计算方法，包括：设置系统的学习函数和需要更新的失效模式；根据初始训练样本集构建各失效模式的Kriging模型，并判断其收敛性；当满足第二收敛条件时，对样本集S进行分类对新的聚类质量评估函数J进行优化求解，获得k个最终的分类中心样本点；计算分类中心样本点对应的需要更新的失效模式并对相同的失效模式的点进行合并处理；更新各模式对应的训练样本集，并继续根据此时的训练样本集构建各失效模式的Kriging模型；直到满足第一收敛条件时计算系统的失效概率。本发明基于多点加点准则的改进复合准则方法计算系统失效概率时可在保证计算精度的同时，提高计算效率。
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公开(公告)号：CN118747391A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411007211.8
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国工程物理研究院总体工程研究所
IPC: G06F30/10 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种变曲率复杂球面夹层柔性填充结构设计方法，包括对变曲率复杂曲面填充区域沿曲面母线方向对填充区域进行等弧长分段；根据分段节点及其至中心距离作同心圆设计；将填充区域进行分区，并计算张开角；根据张开角对同心圆进行分割；连接分段弧长获得填充区域的展开图。本发明利用作图法，简化了变曲率复杂曲面填充结构展开设计过程，获得了变曲率复杂曲面夹层填充结构。
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公开(公告)号：CN115481503A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211059069.2
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国工程物理研究院总体工程研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , F16F15/02 , F42D5/045 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及高冲击缓冲防护技术，具体公开了一种适用于有限空间的高过载缓冲装置及设计方法，包括开口薄壁管、缓冲平台和搭载结构，所述的搭载结构上设置有安装腔，所述的开口薄壁管设置在所述安装腔内，所述的缓冲平台设置在所述开口薄壁管内。本发明的优点是开口薄壁管扩径缓冲时，扩径后占据的有效空间分布在径向而非管轴向，开口薄壁管小直段全长参与缓冲，占据的有效空间小，适用于有限空间。
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公开(公告)号：CN114923651A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210500408.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国工程物理研究院总体工程研究所
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明提供一种振动载荷快速复现控制方法，首先是利用先进的PXI控制器的内存反射技术，接收近端机的上一帧信号；目标谱计算；目标波转换与过渡段处理；驱动帧信号计算与加窗；驱动帧信号拼接；驱动信号输出；控制谱计算；生存频域误差窗函数；再次循环计算驱动帧信号；直到最后试验停止。该方法可适用于连续随机、正弦等振动试验，一则能够进行如飞行振动、运输、机载、舰载的振动载荷全时程模拟逼真的模拟，同时也可以开展分布式或主从式振动试验系统中关键控制点载荷/响应的快速复现控制，完成大型复杂试验件的主机系统与子系统分开的同步联合振动试验。
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公开(公告)号：CN119960290A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510175256.4
申请日：2025-02-18
Applicant: 中国工程物理研究院总体工程研究所
IPC: G05B13/02
Abstract: 本发明公开了基于实测的主控时域复现与谱平均随机振动试验控制方法，属于振动控制技术领域，本申请采用系统辨识传递函数库方式，利用分帧技术和帧重叠技术，实时计算输出驱动信号，利用所有控制点的PSD谱加权平均法，得到当前帧的PSD谱误差和PSD谱均方根误差数据，通过引入谱误差和均方根误差数据，结合非线性修正方法，在频域上修正驱动频谱，获得随机振动整体的PSD谱控制一致性的满意效果，本申请一方面能获得主控点的时间历程振动响应信号的复现控制，另一方面可保证多个控制点的整体PSD谱控制的一致性，即随机振动信号的相位也受控，本申请能够达到更优更逼真的模拟实际振动环境的随机振动试验控制效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119163719A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411576602.1
申请日：2024-11-06
Applicant: 中国工程物理研究院总体工程研究所
IPC: F16F15/02
Abstract: 本发明公开了一种冲击载荷防护结构，通过冲击载荷捕捉杆、载荷传递盒等，把结构遭受的高幅值短脉冲冲击载荷进行分流，经过构造应力波传播路径，通过界面反射、局部吸能设计、界面及结构耗散等手段，减小高幅值短脉冲冲击载荷对被保护结构的冲击作用，从而提高防护结构整体的抗冲击性能；本申请冲击载荷防护结构可不改变被保护结构的外形尺寸，能较大程度地保留被保护结构在冲击载荷端的承载能力，结构加工难度小，对于具有空化器的入水结构改造成本很低，且冲击载荷防护结构整体刚度、整体尺寸均可设计，涉及应力波的反射及多种应力波能量耗散机制，设计空间较大，场景适用性强，在冲击防护方面具有很大优势，应用前景广泛。
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公开(公告)号：CN102963481A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210516476.1
申请日：2012-12-06
Applicant: 中国工程物理研究院总体工程研究所
IPC: B62L1/02
Abstract: 本发明提供了一种气压式非机动车辅助减速装置。本发明的减速装置中的气缸的左边设置有充气室，右边设置有贮气室；第一复位弹簧右端固定在充气室中，充气室安装有第一单向阀，充气室左端安装有活塞，活塞通过滚轮与凸轮接触，右端与第一复位弹簧接触。贮气室设置有第二单向阀，外侧设置有泄气阀，右端安装有刹车胶块，刹车胶块通过贮气室中的第二复位弹簧与贮气室固定连接；凸轮外接于非机动车车轴上。本发明的气压式非机动车辅助减速装置，利用非机动车行驶时车轮旋转产生的能量来带动减速装置，根据车速产生不同的气压，使刹车胶块作用于车轮上，降低车速，不需驾驶者的干预即可将车辆的速度限制在安全范围内，从而提高驾驶者的行车安全。
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公开(公告)号：CN119197967A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411411055.1
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国工程物理研究院总体工程研究所
Abstract: 本发明公开了一种轨道式冲击过载加载与回收装置、系统及试验方法，包括：撞击结构，撞击结构包括撞击车头；缓冲组件，缓冲组件包括至少一个水平设置的缓冲器，撞击车头的后端端面上设有至少一个缓冲器前端安装位，缓冲器的前端与缓冲器前端安装位可拆卸连接；负载平台，负载平台的前端端面上设有至少一个缓冲器后端安装位，缓冲器的后端与缓冲器后端安装位可拆卸连接，缓冲器前端安装位与缓冲器后端安装位的设置位置一一对应，所述负载平台用于供产品安装；滑动结构，撞击车头与负载平台的底部分别设有滑动结构，滑动结构用于与轨道滑动连接。本发明能够实现吨级大质量产品的冲击过载加载模拟，并实现产品冲击过载平台值和脉宽的调节。
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公开(公告)号：CN114567377A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210448588.1
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国工程物理研究院总体工程研究所
IPC: H04B10/25 , H04B10/2581 , H04B10/29 , H04B10/40
Abstract: 本发明涉及一种模拟信号的光纤远程传输与波形再现装置，它包括模拟信号发送部件和模拟信号接收再现部件，传输距离小于100m时，模拟信号发送部件通过单模或者多模光纤与模拟信号接收再现部件连接；模拟信号发送部件用于完成多路模拟信号数据采集和光纤数字化远程传输，模拟信号接收再现部件用于对模拟信号发送部件发送的光纤数字信号进行接收、解码、数模转换和低通滤波，并再现模拟信号发送部件发送的多路模拟信号。本发明使用FPGA高速接口器件驱动光纤模块实现数字信号的高速传输，抗干扰能力强，解决了以往采用光纤转以太网的数字信号传输时延不确定、网络参数设置复杂、信号传输容易阻塞等问题，对于实时测控系统具有明显优势。
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公开(公告)号：CN118886275A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411100899.4
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国工程物理研究院总体工程研究所
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于能量均匀化的点阵结构等效破损安全分析方法，属于点阵结构安全分析相关领域，利用能量均匀化方法和周期性边界条件求解点阵单胞的刚度矩阵，之后用于定义等效模型材料属性，在此基础上定义不同类型缺陷单胞，计算其等效性能，并引入到等效模型中，从而实现等效模型的破损安全分析。本发明提出了破损单胞等效计算的概念，将弱化后的材料属性赋予破损区域，不仅能够考虑单胞级别破损，也能考虑点阵单胞内的局部破损，在等效模型上实现了多种破损单胞类型的破损分析；由于每次破损分析的对象为等效模型，相比于实际点阵模型的计算时间大幅度缩短，因此可以引入更多位置的破损案例，这使得点阵结构破损分析的结果更加全面和可靠。
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