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公开(公告)号：CN117782456A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311811540.3
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M3/24
Abstract: 本发明涉及一种气体导管故障诊断装置，包括：用于输送气体的气体导管；围绕气体导管布置的覆盖层，并且在气体导管与覆盖层之间形成第一空间；导流支承支架，用于支承覆盖层，其中，导流支承支架设置有导流孔，用于允许气体从第一空间朝向外部单向流动；卡箍组件，卡箍组件用于将相邻的气体导管密封地连接在一起，其中，卡箍组件设置有集气腔，以允许来自第一空间的气体进入集气腔；以及气体发声装置，气体发声装置流体连接到集气腔并且借助来自集气腔的气体发出预定频率的声波。该装置利用导管及其附件的优化和改进，使温度探测变成音频探测，结构简单，故障探测效率高。另外，本发明还涉及一种气体导管故障诊断方法。
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公开(公告)号：CN104748910A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510096213.3
申请日：2015-03-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01L23/26
Abstract: 本发明提供一种用于轮胎爆破压力测试的传感器支架组件，包括：支架底座，其安装于试验台架上并邻近轮胎试件；多个支架，其竖直安装于所述支架底座上并间隔排列，每个所述支架的上部安装压力传感器；其中，每个所述支架的横截面为翼型截面，所述翼型截面的中线被设置为与爆破气流场中的流线相符合。本发明通过在轮胎爆破流场测试系统中使用具有翼型截面的支架作为安装气压传感器的支架，在轮胎爆破后的空气喷流过程中，减少了传感器支架对气流场测试的影响。安装于支架上的传感器能够实时记录并准确采集到轮胎爆破后空气压力场中不同位置气压值的数据，且干扰较小。本发明也可用于高压气体的喷流压力流场测试。
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公开(公告)号：CN107194079B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201710378361.3
申请日：2017-05-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及像素细分载荷传递方法和系统。该像素细分载荷传递方法包括：获得表面压力分布数据，数据形式为面元及其对应的压力；将面元像素细分为足够小的细分面元；将细分面元分配给对应的结构承载点；将分配给同一结构承载点的细分面元积分为集中力和力矩，并传递给结构承载点；比较传递前后的载荷分布以得出差值，判断差值是否小于给定容差；倘若差值小于给定容差，则获得最终载荷；倘若差值大于或等于给定容差，则对面元继续进行像素细分，并重复后续步骤，直到获得最终载荷。本发明的像素细分载荷传递方法和系统能起到以下有益技术效果：实现将气动表面载荷传递到结构节点上，并且实现传递前后守恒性以及载荷分布的精确匹配。
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公开(公告)号：CN105046034A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510578316.3
申请日：2015-09-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及多分辨率翼型设计方法和系统。该多分辨率翼型设计方法包括：获得初始翼型；根据所述初始翼型，通过多分辨率分解而获得多分辨率参数化模型；使用所述多分辨率参数化模型，并通过多级优化策略进行翼型优化设计；以及获得最终翼型。本发明的多分辨率翼型设计方法和系统能起到以下有益技术效果：获得更高的优化效率以及覆盖更大范围的形状空间，从而降低最终设计翼型的时间代价，并提高翼型的气动性能。
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公开(公告)号：CN111591431B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010477354.0
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提出了一种内饰板装配装置，用于将内饰板装配于机身框架，包括机身连接单元、机身连接定位件、内饰板连接单元和内饰板连接定位件，机身连接单元和内饰板连接单元采用具有一定轴向自由度的连接单元，机身连接定位件和内饰板连接定位件具有锁紧机构，在非锁紧状态下可允许连接单元调整定位位置，锁紧状态下固定连接单元，使得内饰板装配结构能够实现内饰板的快速定位和装配，解决了内饰板安装过程繁琐、难以进行定位调整且后期维护不便的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111591431A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010477354.0
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提出了一种内饰板装配装置，用于将内饰板装配于机身框架，包括机身连接单元、机身连接定位件、内饰板连接单元和内饰板连接定位件，机身连接单元和内饰板连接单元采用具有一定轴向自由度的连接单元，机身连接定位件和内饰板连接定位件具有锁紧机构，在非锁紧状态下可允许连接单元调整定位位置，锁紧状态下固定连接单元，使得内饰板装配结构能够实现内饰板的快速定位和装配，解决了内饰板安装过程繁琐、难以进行定位调整且后期维护不便的问题。
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公开(公告)号：CN103699756B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410005470.7
申请日：2014-01-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种载荷传递模拟方法包括：将弹性构件的外形部分离散化为流体网格模型的步骤，对弹性构件的结构部分离散化为有限元模型的步骤；将流体网格模型和有限元模型都分成多个部分的分割步骤；建立流体网格模型和有限元模型之间的载荷传递关系的步骤；在预定流场内进行流体动力模拟以获得各表面网格区块内的与各网格相关联的流体动力载荷，根据载荷传递关系，流体动力载荷以插值法被加载到对应的有限元区块上的步骤；模拟并获得有限元模型的结构变形，转换为流体网格模型的变形的步骤；以及获得弹性构件的变形量的步骤。
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公开(公告)号：CN103699756A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201410005470.7
申请日：2014-01-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种载荷传递模拟方法包括：将弹性构件的外形部分离散化为流体网格模型的步骤，对弹性构件的结构部分离散化为有限元模型的步骤；将流体网格模型和有限元模型都分成多个部分的分割步骤；建立流体网格模型和有限元模型之间的载荷传递关系的步骤；在预定流场内进行流体动力模拟以获得各表面网格区块内的与各网格相关联的流体动力载荷，根据载荷传递关系，流体动力载荷以插值法被加载到对应的有限元区块上的步骤；模拟并获得有限元模型的结构变形，转换为流体网格模型的变形的步骤；以及获得弹性构件的变形量的步骤。
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公开(公告)号：CN118992111A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411239215.9
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种集成式风标总压传感器，包括：基座，基座附连到飞行器的机身；风标组件，风标组件附连到基座，并且包括：配合在基座中的风标转轴、从风标转轴延伸的风标臂以及附连到风标臂的风标体，其中，风标体具有朝向末端渐缩的翼面，在翼面之间形成容纳空间并且在风标体的末端设置有风标开口；以及总压组件，总压组件设置在容纳空间中，并且包括总压引导部和流体连接到总压引导部的总压集管，其中，总压引导部连通到风标开口。这种集成式风标总压传感器在风标正常工作的状态下，其内部的总压传感器也正对来流，有效避免了在机身大攻角状态下总压损失的问题。另外，本发明还涉及一种飞行器。
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公开(公告)号：CN105046034B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201510578316.3
申请日：2015-09-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及多分辨率翼型设计方法和系统。该多分辨率翼型设计方法包括：获得初始翼型；根据所述初始翼型，通过多分辨率分解而获得多分辨率参数化模型；使用所述多分辨率参数化模型，并通过多级优化策略进行翼型优化设计；以及获得最终翼型。本发明的多分辨率翼型设计方法和系统能起到以下有益技术效果：获得更高的优化效率以及覆盖更大范围的形状空间，从而降低最终设计翼型的时间代价，并提高翼型的气动性能。
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