-
公开(公告)号：CN119962440A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510431122.4
申请日：2025-04-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请涉及一种外贴膜的铺贴方法及固定翼飞行器，包括：构建固定翼飞行器表面的三维模型；基于三维模型模拟所述固定翼飞行器在飞行状态下的流场情况；将待铺贴区域铺展为平面；将平面上的流线进行离散化处理，以得到流线对应的线性拟合直线，流线的切线与对应的线性拟合直线的夹角均小于或等于预设角度；基于离散化处理结果对平面进行铺贴面识别；选择外贴膜，基于各铺贴面的尺寸和形状对外贴膜进行裁剪，以得到与各铺贴面一一对应的外贴膜贴块；将外贴膜贴块铺贴至固定翼飞行器的外表面。本申请可以有效降低固定翼飞行器在飞行过程中的表面摩擦阻力，提升燃油效率，达到节能减排、提升飞行效率的目的。
-
公开(公告)号：CN112124561A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011031436.9
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于飞行器的翼梢小翼的气动减阻结构及飞行器，该气动减阻结构包括形成于翼梢小翼表面的多个脊状部以及形成于相邻的脊状部之间的沟槽部，每个脊状部的延伸方向与空气来流方向基本一致；其中，每个脊状部具有正梯形的横截面形状，正梯形的横截面形状的底边的长度不超过30μm，高度不超过30μm，两个底角的角度在50°至70°的角度范围内。根据本发明的用于飞行器的翼梢小翼的气动减阻结构及飞行器，通过适当设计的小翼微结构能够使得湍流强度和湍动明显下降并降低翼尖涡强度，在不同来流马赫数的条件下均可明显减小诱导阻力从而提供较佳的减阻效果。
-
公开(公告)号：CN107194079B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201710378361.3
申请日：2017-05-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及像素细分载荷传递方法和系统。该像素细分载荷传递方法包括：获得表面压力分布数据，数据形式为面元及其对应的压力；将面元像素细分为足够小的细分面元；将细分面元分配给对应的结构承载点；将分配给同一结构承载点的细分面元积分为集中力和力矩，并传递给结构承载点；比较传递前后的载荷分布以得出差值，判断差值是否小于给定容差；倘若差值小于给定容差，则获得最终载荷；倘若差值大于或等于给定容差，则对面元继续进行像素细分，并重复后续步骤，直到获得最终载荷。本发明的像素细分载荷传递方法和系统能起到以下有益技术效果：实现将气动表面载荷传递到结构节点上，并且实现传递前后守恒性以及载荷分布的精确匹配。
-
公开(公告)号：CN105046034A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510578316.3
申请日：2015-09-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及多分辨率翼型设计方法和系统。该多分辨率翼型设计方法包括：获得初始翼型；根据所述初始翼型，通过多分辨率分解而获得多分辨率参数化模型；使用所述多分辨率参数化模型，并通过多级优化策略进行翼型优化设计；以及获得最终翼型。本发明的多分辨率翼型设计方法和系统能起到以下有益技术效果：获得更高的优化效率以及覆盖更大范围的形状空间，从而降低最终设计翼型的时间代价，并提高翼型的气动性能。
-
公开(公告)号：CN102313511A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010219364.0
申请日：2010-07-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 华中科技大学
CPC classification number: G02B6/06 , B64D15/20 , G06T7/0004 , G06T2207/30156
Abstract: 一种图像结冰探测器，包括：图像获取系统(1-A)和图像处理系统(2-A)，所述图像获取系统(1-A)能够获取物体表面的图像，所述图像处理系统(2-A)能够对所述图像进行分析，从而得到所述物体表面的结冰状况。并且，所述图像获取系统(1-A)还包括传像光纤束(104)。通过该探测器，在无需对图像获取系统(1-A)进行小型化设计的情况下，即能够满足在特殊空间要求下的应用要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103324772B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201210448453.1
申请日：2012-11-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: B64C1/1476 , B64C1/0009
Abstract: 本发明属于飞机设计领域，特别涉及一种单曲风挡机头一体化设计方法，包括如下步骤：根据机头设计约束，提取Catia成形参数；建立机头参数化曲面模型，按下列顺序生成曲面：生成机头一侧的上主曲面；切除上主曲面风挡区域；在风挡区域先生成主风挡曲面再生成侧风挡曲面；生成主风挡曲面与切除风挡区域之后的剩余上主曲面之间的过度曲面；生成机头一侧的上前曲面；依次生成机头一侧的剩余曲面：下主曲面、下后曲面、下前曲面；对称地生成机头另一侧的曲面。通过切割法一体化生成上主曲面，保证了上主曲面的曲率高阶连续，便于一体化制造；同时使机头具有很好的气动特性及流动品质，从而降低油耗。
-
公开(公告)号：CN103612746B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201310506992.0
申请日：2013-10-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种翼吊布局飞机中吊挂(20)的整流罩结构，所述整流罩包括位于机翼前缘(31)前方的前部整流罩(21)和位于机翼前缘(31)后方的后部整流罩(22)，其特征在于，至少一部分所述后部整流罩(22)由截面控制线建模成形，包括至少一组横向站位控制线(P01，P02，P03，P04)和至少一组纵向站位控制线(S01，S02，S03，S04，S05)。通过采用横纵站位控制线对吊挂的后部整流罩成形，本发明能够仅通过对吊挂的后部整流罩进行曲率控制来进行吊挂设计，可以实现在吊挂后部不进行偏转的情况下，对吊挂/机翼/发动机短舱之间空间的流道面积进行优化。
-
公开(公告)号：CN102313511B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201010219364.0
申请日：2010-07-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 华中科技大学
CPC classification number: G02B6/06 , B64D15/20 , G06T7/0004 , G06T2207/30156
Abstract: 一种图像结冰探测器，包括：图像获取系统(1-A)和图像处理系统(2-A)，所述图像获取系统(1-A)能够获取物体表面的图像，所述图像处理系统(2-A)能够对所述图像进行分析，从而得到所述物体表面的结冰状况。并且，所述图像获取系统(1-A)还包括传像光纤束(104)。通过该探测器，在无需对图像获取系统(1-A)进行小型化设计的情况下，即能够满足在特殊空间要求下的应用要求。
-
公开(公告)号：CN102167153B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110059438.3
申请日：2011-03-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机翼尖装置，其包括过渡部和翼尖部，过渡部的内侧端部与飞机机翼的远端连接，过渡部的外侧端部与所述翼尖部的连接，所述翼尖部包括多个翼尖段，每个翼尖段都分别包括翼尖和翼根，第一个翼尖段的翼根与所述过渡部的外侧端部连接，并且与过渡部外侧端部的后缘对齐，第n+1个翼尖段的翼根位于第n个翼尖段的翼尖上，并且第n+1个翼尖段的翼根弦长小于等于第n个翼尖段的翼尖弦长，其中n＞0。由于本发明的翼尖装置呈阶梯状设置，所以其翼尖上增加了一个以上的间断面，从而使翼尖诱导出的翼尖涡互相抑制，减弱了涡流强度，从而达到了减阻效果，另外，本发明的翼根弯矩增量较小，从而减轻了飞机的结构重量，对颤振特性影响也较小。
-
公开(公告)号：CN103612746A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310506992.0
申请日：2013-10-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种翼吊布局飞机中吊挂(20)的整流罩结构，所述整流罩包括位于机翼前缘(31)前方的前部整流罩(21)和位于机翼前缘(31)后方的后部整流罩(22)，其特征在于，至少一部分所述后部整流罩(22)由截面控制线建模成形，包括至少一组横向站位控制线(P01，P02，P03，P04)和至少一组纵向站位控制线(S01，S02，S03，S04，S05)。通过采用横纵站位控制线对吊挂的后部整流罩成形，本发明能够仅通过对吊挂的后部整流罩进行曲率控制来进行吊挂设计，可以实现在吊挂后部不进行偏转的情况下，对吊挂/机翼/发动机短舱之间空间的流道面积进行优化。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.073 seconds)
