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公开(公告)号：CN117787747A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311840967.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/08 , G06N3/0442 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道结构状态变化的预测方法及系统，包括：S1.采集隧道关键断面建设期和运营期的衬砌结构状态数据；S2.对衬砌结构状态数据进行转换处理，得到转换后的结构状态数据；S3.对转换后的结构状态数据进行预处理，得到处理后的结构状态数据；S4.将处理后的结构状态数据划分为训练集和测试集，利用训练集和测试集对神经网络模型进行训练，得到训练好的神经网络模型；S5.将采集到的衬砌结构状态历史数据输入到训练好的神经网络模型，输出未来n天隧道结构状态的预测结果。本发明能够预先对原始采集的数据进行转换处理，提高预测结果准确率，为保证公路隧道结构安全提供了技术支撑。
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公开(公告)号：CN113025134A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110338641.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 甘肃长达路业有限责任公司
IPC: C09D127/16 , C09D127/18 , C09D183/08 , C09D7/61 , C09D129/14 , C09D5/00 , E01F9/576
Abstract: 本发明涉及一种超疏水反光型路面标线结构及其材料和施工方法，所述路面标线结构涂覆于路面表面，自下而上依次为界面层、疏水层、反光层和微结构层，结构层材料包括气相二氧化硅和十七氟癸基三乙氧基硅，反光层材料包括玻璃微珠，疏水层材料包括聚偏氟乙烯树脂、聚四氟乙烯粉末和钛白粉，界面层材料包括聚乙烯醇缩丁醛和无水乙醇。本发明制备的超疏水反光型路面标线涂料施工性能好，粘结强度高，耐久性强，具有反光性和疏水性，不会受雨天影响，对车辆行驶有良好的导向和提示作用，是代替传统路面标线的理想产品。
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公开(公告)号：CN221896654U
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202420727488.7
申请日：2024-04-10
Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21F17/103 , E21D11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种公路隧道斜井中隔墙拼装结构。隧道斜井中隔墙现浇施工存在工序繁琐、工期较长、质量不可控等问题。本结构包括横向型钢构件、ALC轻质预制盖板和ALC轻质预制竖板；横向型钢构件水平布置于斜井的中部，并沿斜井长度方向间隔均匀布置多个，横向型钢构件的横向两端通过型钢底座托板固定到两侧的斜井二次衬砌；ALC轻质预制盖板水平铺设在横向型钢构件的顶面，并纵向拼接；ALC轻质预制竖板垂直设置并纵向拼接。本实用新型采用预制构件拼装方式施工，ALC轻质预制块构件及型钢构件可工厂化制定，质量更可控，施工安装方便，机械化水平高，而且施工工序简单、施工速度快。
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公开(公告)号：CN112523788A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011284110.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 长安大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高隧道台阶法施工中初期支护结构稳定性的方法，约束锚固采用“上台阶小管径约束锚固+中台阶大管径约束锚固杆”的布置形式，其中上台阶约束锚固杆采用直径为42‑50mm、长6‑7m的热轧无缝钢管，通过手持风钻斜向下5°‑10°进行钻孔；中台阶约束锚固杆采用直径为76‑108mm、长6‑9m的热轧无缝钢管，通过履带式潜孔钻机斜向下10°‑20°进行钻孔。本发明充分发挥了手持式风钻钻孔和履带式潜孔钻机钻孔的各自优势，不仅大大加快了约束锚固杆施工进度，而且避免了约束锚固杆斜向上打设时易漏浆、难止浆、注浆效果差等突出问题，确保了约束锚固杆的支护效果，进而有效提高软岩隧道初期支护结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN117995309A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410189892.8
申请日：2024-02-20
Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G16C20/30 , G16C20/70 , G06N3/0442
Abstract: 本发明提供的一种基于交通数字孪生系统的隧道污染物预测方法，包括以下步骤：S1.采用交通数字孪生系统预测未来t时刻隧道中车辆的数量和速度；S2.统计出不同类型车辆的数量；S3.计算出不同类型车辆的平均速度；S4.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的一氧化碳浓度；S5.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的二氧化氮浓度；S6.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的烟尘排放量。通过上述方法，能够剔除新能源汽车对隧道污染物浓度/排放量的影响，能够更加精准的预测出未来一氧化碳的浓度、二氧化氮的浓度和烟尘排放量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112523788B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202011284110.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 长安大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高隧道台阶法施工中初期支护结构稳定性的方法，约束锚固采用“上台阶小管径约束锚固+中台阶大管径约束锚固杆”的布置形式，其中上台阶约束锚固杆采用直径为42‑50mm、长6‑7m的热轧无缝钢管，通过手持风钻斜向下5°‑10°进行钻孔；中台阶约束锚固杆采用直径为76‑108mm、长6‑9m的热轧无缝钢管，通过履带式潜孔钻机斜向下10°‑20°进行钻孔。本发明充分发挥了手持式风钻钻孔和履带式潜孔钻机钻孔的各自优势，不仅大大加快了约束锚固杆施工进度，而且避免了约束锚固杆斜向上打设时易漏浆、难止浆、注浆效果差等突出问题，确保了约束锚固杆的支护效果，进而有效提高软岩隧道初期支护结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN118601643A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410792725.2
申请日：2024-06-19
Applicant: 西南交通大学 , 甘肃长达路业有限责任公司 , 成都理工大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于树脂锚杆的自动搅拌安装装置及控制方法，包括控制平台、安装套筒、搅拌套筒、夹持收缩装置、推动收缩装置、注浆杆和注浆管，控制平台根据实际工况中样本数据，对控制平台的安装预测模型进行大量训练，分析得出预设锚杆钻入的深度数据、预设锚杆的张力数据、预设围岩的变形数据和预设锚杆的偏移数据。依据上述的预设值，控制平台控制安装套筒、夹持收缩装置和推动收缩装置对锚杆进行自动安装，在安装过程中，当实际安装的参数数据达到分析计算出的预设值时安装完成。此外控制平台还可控制搅拌套筒自动搅拌锚固剂，以及通过控制注浆杆对锚杆进行自动注浆。通过自动化的安装，减少了人工干预，提升了安装效率和安全稳定性。
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公开(公告)号：CN222010254U
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202420330794.7
申请日：2024-02-22
Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司 , 西南交通大学 , 四川交达预应力工程检测科技有限公司
IPC: E21D20/00
Abstract: 本实用新型提出了一种隧道锚索接长装置，包括第一锚具、与第一锚具配合的用于夹紧隧道锚索的第一夹片、与第一锚具后端连接的连接头、接长锚索、与连接头后端连接的第二锚具、以及与第二锚具配合的用于夹紧接长锚索的第二夹片；接长装置还包括与第一锚具前端螺纹连接且能够套设在隧道锚索外的夹片顶退筒，夹片顶退筒具有伸入第一锚具中并能够与第一夹片前端面抵接的相抵部，通过旋转夹片顶退筒，在相抵部的推力作用下，第一夹片能够在第一锚具中向后运动。本实用新型通过旋转夹片顶退筒，便可使第一夹片快速松开隧道锚索，实现该接长装置在隧道锚索上的快速拆卸，使得该接长装置能够在频繁更换锚索检测的场景中使用。
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公开(公告)号：CN221286686U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202322963082.7
申请日：2023-11-02
Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司 , 陕西达理光线智能科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种公路隧道用可调节角度灭火装置，涉及公路隧道内使用的灭火装置，用于解决现有固定式灭火装置的使用范围受限，且无法根据隧道截面和车道数对安装在不同位置的灭火装置进行调整的技术问题。本实用新型采用固定组件固定在隧道壁上，上下移动调节组件中的调节杆，调整角度板将灭火装置调整至合适角度，并使用调节杆进行锁紧固定。可以便捷调整灭火装置与地面的夹角，依据实际情况中隧道截面和车道数量的不同，灭火装置的安装角度进行适宜性调整，可有效扩大灭火装置的灭火范围，使得灭火效果最佳。
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公开(公告)号：CN213980819U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022651277.4
申请日：2020-11-17
Applicant: 长安大学 , 甘肃长达路业有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种软岩隧道钢架与约束锚固杆的连接装置，包括若干只加强筋和层叠紧贴设置的工字钢连接件、锚垫板；所述工字钢连接件中心设有预留孔，两端焊接在被约束的两根钢架的翼缘内侧；所述锚垫板的中心处设有套孔，所述约束锚固杆的固定端穿过预留孔和套孔后，焊接在锚垫板上；若干只加强筋沿约束锚固杆对称分布，每只加强筋的一端顶在锚垫板上，杆体与约束锚固杆的固定端焊接固联。本实用新型的隧道钢架与约束锚固杆之间借助工字钢连接件、锚垫板和加强筋可实现可靠连接，有效避免钢架与约束锚固杆连接处受力过大造成的脱离现象，确保约束锚固杆作用效果的有效发挥。
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