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公开(公告)号：CN112590616B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110010376.0
申请日：2021-01-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘淞铭 , 王贵山 , 张成庆 , 尹思维 , 白世伟 , 王家雁 , 吴朝 , 李乐怡 , 李雪凡 , 张洪儒 , 佟新禹 , 孙希 , 王琪 , 刘磊 , 周复成 , 于春艳 , 马红阳
Abstract: 一种电动汽车动力电池高压回路，包括电池管理系统BMS、动力电池、主驱接口、高压放电接口与充电接口，动力电池的正极依次经预充电阻、预充继电器后与主驱接口的正极端电连接，动力电池的正极经主驱继电器后与主驱接口的正极端电连接，动力电池的正极与高压放电接口的正极端电连接，动力电池的正极经充电继电器后与充电接口的正极端电连接，动力电池的负极依次经电流传感器、主负继电器后分别与主驱接口、高压放电接口、充电接口的负极端电连接，电池管理系统BMS分别与预充继电器、主驱继电器、电流传感器、主负继电器、充电继电器信号连接。本设计在保证产品性能和功能的基础上降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN112590616A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110010376.0
申请日：2021-01-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘淞铭 , 王贵山 , 张成庆 , 尹思维 , 白世伟 , 王家雁 , 吴朝 , 李乐怡 , 李雪凡 , 张洪儒 , 佟新禹 , 孙希 , 王琪 , 刘磊 , 周复成 , 于春艳 , 马红阳
Abstract: 一种电动汽车动力电池高压回路，包括电池管理系统BMS、动力电池、主驱接口、高压放电接口与充电接口，动力电池的正极依次经预充电阻、预充继电器后与主驱接口的正极端电连接，动力电池的正极经主驱继电器后与主驱接口的正极端电连接，动力电池的正极与高压放电接口的正极端电连接，动力电池的正极经充电继电器后与充电接口的正极端电连接，动力电池的负极依次经电流传感器、主负继电器后分别与主驱接口、高压放电接口、充电接口的负极端电连接，电池管理系统BMS分别与预充继电器、主驱继电器、电流传感器、主负继电器、充电继电器信号连接。本设计在保证产品性能和功能的基础上降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN112531418A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011398677.7
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 孙希 , 王贵山 , 刘磊 , 吴雷波 , 尹思维 , 白世伟 , 郭启翔 , 吴朝 , 彭凯 , 谢斌 , 刘治伟 , 王家雁 , 于春艳 , 许琴霞 , 周复成 , 李乐怡 , 王琪
IPC: H01R13/6591 , H01R13/405 , H01R13/502 , H01R13/52
Abstract: 一种悬浮式三芯整线密封连接器，包括壳体、尾盖、位于壳体内部的屏蔽层和插座安装板，壳体、屏蔽层、插座安装板均为两端开口的中空结构，壳体的第一开口端与悬浮式插头固定连接，壳体的中部套设有固定扎带，壳体的第二开口端与尾盖固定连接，且尾盖与第二开口端之间设置有密封圈，尾盖、密封圈上均开设有供高压线缆穿过的通孔，插座安装板通过套设在其外部的屏蔽层与壳体的内壁固定连接，插座安装板的内部固定有与高压线缆压接的接线端子。该设计不仅安装位置更为灵活，而且可有效保证三芯整体屏蔽线缆密封避免从线缆屏蔽层处进水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202789989U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220399588.9
申请日：2012-08-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于卡车前围下面罩、大灯框架与格栅连接的卡片螺母，包括卡扣和设在卡扣的一侧并与卡扣一体成型的螺母，所述卡扣上还设有开口端上侧为外高内低的倾斜设置的卡口和至少一个夹紧部。本实用新型适用于不同厚度的卡车前围下面罩、大灯框架与格栅的连接，装配时不需借助锤子敲击，不会造成前围下面罩以及大灯框架的破损、断裂。本实用新型还具有结构简单，使用方便等特点。
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公开(公告)号：CN205343109U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201520869331.9
申请日：2015-11-03
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B25J9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于轻卡混流生产的助力机械手夹持臂，它包括与机械手主体控制臂连接的翻转臂和用以将翻转臂与托架进行连接的主梁，翻转臂的一端通过连接轴座与主梁的中部连接；还包括第一H型托架，用以托举仪表板模块的第一托架，第二托架，用以与模块中仪表框下横梁接触的支撑杆，以及第二H型托架；第二托架通过回转轴与主梁的一端连接第二H型托架与主梁的另一端连接；第一托架、第二托架和支撑杆也分别与主梁连接。本实用新型机械手臂解决了多车型混流生产，仪表板模块机械手快速响应的问题，同时满足便利化操作的要求。
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公开(公告)号：CN205131404U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520916953.2
申请日：2015-11-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D27/06
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于模块装配的改进型仪表板及骨架组件，包括仪表板本体和骨架本体，还包括多个第一螺钉，仪表板本体与骨架本体组合后通过第一螺钉将仪表板本体与骨架本体固定在车身前围上；骨架本体的侧边上设有多个与仪表板本体沉孔相适配的沉台；还设有多个第二螺栓，螺栓依次穿过骨架本体与仪表板本体上的沉孔后与车身侧围连接；骨架本体的两端分别设有用以与车身连接支架定位孔对接的定位销。本实用新型通过对原有仪表板本体模具的改制，对原安装孔位进行填补，并重新开孔，对孔位进行优化处理，满足了装配需求及质量要求。同时对仪表框横梁(骨架)增加定位销，免去骨架与车身连接需要人工对孔的麻烦，提升了作业效率。
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公开(公告)号：CN202850665U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220511366.1
申请日：2012-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: E05B65/19
Abstract: 本实用新型公开了一种尖头车身引擎盖锁紧装置，包括锁舌、固定支架、弹簧销、回位弹簧、锁紧片以及拉丝总成，固定支架上设有弹簧销固定孔、锁紧孔、挡片、回位弹簧固定片及第一安装孔和第二安装孔，锁紧片通过弹簧销、回位弹簧和弹簧销固定孔与固定支架连接，回位弹簧的两端分别与回位弹簧固定孔和锁紧片连接，拉丝总成包括拉丝和拉丝固定节，拉丝固定节位于拉丝限位孔中，锁舌包括由螺帽和螺柱组成的锁紧螺栓、与螺柱螺纹连接的限位挡板、设置在螺帽与限位挡板之间的限位片及位于限位挡板与限位片之间的限位弹簧，限位弹簧分别与限位挡板和限位片连接。本实用新型能够通过驾驶室内部拉丝控制引擎盖的开闭，可以广泛应用于汽车车身领域。
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公开(公告)号：CN202690279U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220292656.1
申请日：2012-06-20
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F02M37/22
Abstract: 本实用新型提供一种的柴油发动机油滤器排气螺栓，包括管接头螺钉，管接头螺钉上的进油口，进油管腔和与进油管腔垂直相通的发动机供油管通孔，管接头螺钉设延长段，延长段有通气塞腔，通气塞腔有一段内螺纹，通气塞腔与发动机供油管通孔之间有通气孔，通气塞腔临近通气孔处为锥形口；与通气塞腔匹配的通气塞是螺钉形状，依次包括螺头、螺纹段、排气段、与所述锥形口匹配的锥形头，排气段的直径小于通气塞腔的直径，排气段有通向轴心的排气孔，通气塞内有中心排气孔，中心排气孔由通气塞的外端通到排气段，排气段上有侧排气孔，侧排气孔由中心排气孔通向排气段的外壁。所述的排气段的排气孔与通气塞的轴心垂直。所述的通气塞的螺头外侧是排气口，排气口上有一个用来锁住连接油管的锥形密封头。
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