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公开(公告)号：CN117697312A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410025122.X
申请日：2024-01-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B23K37/047 , B23K37/04
Abstract: 本申请涉及一种预上件焊接夹具机构，包括：下部零件定位机构，该下零件定位机构包括升降滑台，升降滑台的顶部设有用于支撑定位下部零件的下部零件定位单元，升降滑台的底部设有举升机构，举升机构以将下部零件定位单元在上料工位和焊接工位来回切换；上部零件定位机构，该上部零件定位机构位于下部零件定位机构的一侧，其包括水平滑台，水平滑台的顶部设有用于支撑定位上部零件的上部零件定位单元，水平滑台的一侧设有驱动其以接近或远离下部零件定位机构滑动的推拉机构。本申请分别实现对下部零件和上部零件的定位焊接，且相互能够独立定位，实现零件一次上件，二次定位，在一套夹具上实现定位夹紧及焊接作业。
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公开(公告)号：CN115447572A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211201610.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W50/14
Abstract: 一种车辆紧急制动控制方法，包括：步骤一、实时获取当前的车道宽度W以及前方各目标车辆相对于自车的方位角、相对速度、相对加速度、相对距离；步骤二、根据当前的车道宽度W以及前方各目标车辆相对于自车的相对距离、方位角实时判断前方各目标车辆中是否存在最危险车辆目标：若此时不存在最危险车辆目标则返回步骤一；若此时存在最危险车辆目标，则选定最危险车辆目标，随后进入步骤三；步骤三、根据被选定的最危险车辆相对于自车的相对速度、相对加速度与相对距离实时计算碰撞时间TTC；步骤四、根据碰撞时间TTC对自车进行制动控制。本设计能够快速、准确的选定最危险车辆目标并根据碰撞时间TTC对自车进行制动控制，避免追尾事故。
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公开(公告)号：CN119972960A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510141413.X
申请日：2025-02-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种冲压模具废料排出装置，其包括：底板、第一弹性钢片和第二弹性钢片，所述底板具有废料下落洞口；所述第一弹性钢片与所述第二弹性钢片均固定于所述底板，且均凸伸进入所述废料下落洞口，所述第一弹性钢片与所述第二弹性钢片间隔设置，其中所述第一弹性钢片向上倾斜，所述第二弹性钢片向下倾斜。通过在所述底板固设所述第一弹性钢片和所述第二弹性钢片，其中所述第一弹性钢片向上倾斜，所述第二弹性钢片向下倾斜，使异形废料在所述第一弹性钢片和所述第二弹性钢片的作用下可顺利进入废料下落洞口，解决了相关技术中在冲压件修边冲孔生产过程中，异形废料易发生翻转，导致异形废料易卡在废料洞口无法下滑，影响冲压件生产的技术问题。
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公开(公告)号：CN117533437A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311730108.1
申请日：2023-12-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于轻型车装配的双车联动AGV装置，属于汽车制造装配技术领域，包括前车，所述前车上设置有第一回转平台，所述第一回转平台上设置有第一支撑装置和第二支撑装置；后车，所述后车上设置有第二回转平台，所述第二回转平台上设置有第三支撑装置和第四支撑装置。在车架装配的过程中，利用第一支撑装置和第三支撑装置配合支撑车架，车架行进至翻转工位翻转后，可利用第二支撑装置和第四支撑装置配合支撑翻转后的车架，即车架翻转前后均可以利用同一组AGV进行支撑搬运，不需要采用两组AGV进行分段循环，从而解决了双车联动AGV线体分段循环换车的弊端，实现了AGV装配线的一体化，消除了工件分段转运环节，降低AGV设计、制造以及维护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120069813A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510327121.5
申请日：2025-03-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种产品投产变更自动转换工艺报表的方法、装置及设备，涉及车辆生产制造技术领域，该方法包括在PBOM系统中创建用于基于路线、工艺和数据父子项层级，对产品投产变更数据进行分类的分类模型；创建用于基于工艺分类和订单产品号，对产品投产变更数据进行分组的分组模型；获取上游下发的产品投产变更文件，基于分类模型和分组模型对产品投产变更文件的数据进行重构，生成基于BOM日期、工程、产品分类的工艺变更报表。本申请能够实现工艺变更报表的自动生成，提升管理效率和精准度。
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公开(公告)号：CN115676591A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211325692.8
申请日：2022-10-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种汽车车身侧围总成的吊挂下线装置，包括吊挂下线装置本体和气动平衡器；所述吊挂下线装置本体包括支撑机构、连接机构和旋转机构；所述支撑机构包括支撑臂、设置在支撑臂一端的第一支撑板和设置在支撑臂另一端的第二支撑板；所述连接机构包括连接杆和设置在连接杆顶端的滑动调整部；所述支撑臂的中部与连接杆的底端通过旋转机构实现可活动连接；所述滑动调整部连接气动平衡器。本发明可以实现汽车车身侧围总成的水平和垂直状态的切换，能够满足汽车车身侧围总成的人工下线需求，使用方便，操作简单。该装置结构简单，易于维护保养，在投入成本低的情况下，大大降低了劳动强度并大大提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN113104134A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110411546.6
申请日：2021-04-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D65/06
Abstract: 一种轻型客车后背门防关装置及其使用方法，包括固定支架、第一支撑装置、第二支撑装置、中支撑装置和固定臂。所述固定支架与固定臂固定连接，所述固定支架的中部与中支撑装置的端部固定连接，所述中支撑装置与固定臂垂直设置，所述第一支撑装置与第二支撑装置对称设置于中支撑装置的两侧，所述第一支撑装置的端部与固定支架旋转配合，所述第二支撑装置的端部与固定支架旋转配合。本设计不仅可以固定双开式后背门，防止后背门二次磕碰伤，有效提高车身品质，还可以降低线下油漆不良返修率，有效提高生产效率。
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公开(公告)号：CN120046243A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510117880.9
申请日：2025-01-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种基于PBOM的工艺合件数据模型构建方法、装置及设备，涉及汽车生产制造技术领域，该方法包括在PBOM系统中创建分装合件模板；将相同车型或总成的工艺合件分组编码进行分类，以将车型号或总成与工艺合件分组编码转换为父项合件号，并定义相同工艺合件分组编码的零件作为子件项目位于父项合件号下；基于对工艺合件的分类，构建得到工艺合件分组编码，以将工艺合件分组编码与对应产线间关联；基于车型或总成的BOM数据，将产线的工艺布局和工艺合件分组编码定义在BOM数据的零件上。本申请能够实现对工艺合件的精准配送，精确指示现场作业，降低零部件装错率，减少返工。
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公开(公告)号：CN119828621A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411937998.8
申请日：2024-12-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418 , G06Q10/10 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种产品变更跟踪提醒方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆生产制造技术领域，该方法包括创建4M变更跟踪单，将产品变更数据与对应车间作业班组进行关联，并将车间作业班组信息与MES系统对接；周期性传递4M变更跟踪单至MES系统，MES系统根据生产计划与4M变更跟踪单数据进行匹配计算，得到变更车型首车上线计划并进行可视化提醒；变更车型上线后基于现场执行情况，进行执行反馈，以实现4M变更跟踪单的异常反馈。本申请能够有效提升产品变更的跟踪提醒效率。
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