公开(公告)号：CN202789989U

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201220399588.9

申请日：2012-08-13

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 杜志林 ,  古兵 ,  朱华全 ,  赵健 ,  古炜 ,  阳霖伟 ,  卢萍 ,  周复成

IPC: F16B37/00 ,  F16B2/22

Abstract: 本实用新型公开了一种用于卡车前围下面罩、大灯框架与格栅连接的卡片螺母，包括卡扣和设在卡扣的一侧并与卡扣一体成型的螺母，所述卡扣上还设有开口端上侧为外高内低的倾斜设置的卡口和至少一个夹紧部。本实用新型适用于不同厚度的卡车前围下面罩、大灯框架与格栅的连接，装配时不需借助锤子敲击，不会造成前围下面罩以及大灯框架的破损、断裂。本实用新型还具有结构简单，使用方便等特点。

公开(公告)号：CN202729564U

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201220387484.6

申请日：2012-08-06

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 朱新光 ,  李鹏 ,  古兵 ,  朱华全 ,  张华 ,  马莉 ,  何彬彬 ,  赵健 ,  卢萍

IPC: B66C1/14

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车蓄电池复合吊钩，包括矩形吊钩架、两端分别与吊环和矩形吊钩架连接的铁链及与矩形吊钩架连接的弯钩，其特征在于所述铁链共四根，所述四根铁链的一端分别与矩形吊钩架的一个角连接，所述弯钩包括两个第一弯钩和两个第二弯钩，所述两个第一弯钩和两个第二弯钩分别位于矩形吊钩架相对应的两侧。本实用新型通过在矩形吊钩架相对应的两侧分别设置两个第一弯钩和两个第二弯钩，使得吊钩一次可同时吊装两块汽车蓄电池，具有结构简单、装配效率高、使用安全的特点。

公开(公告)号：CN202357144U

公开(公告)日：2012-08-01

申请号：CN201120527208.0

申请日：2011-12-15

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 朱新光 ,  古兵 ,  赵健 ,  金晓东 ,  古炜 ,  卢萍 ,  杜志林 ,  陈奕彰

IPC: B25H3/00

Abstract: 本实用新型公开了一种工具滑车，涉及汽车整车装配中的工装装置。本实用新型包括导轨、与导轨配合的滑轮和下端设有吊篮的滑杆，所述滑杆的上端与滑轮连接。本实用新型的滑杆可随装配人员一起前进或后退，不仅节约了拿取工具和零件的时间，降低了劳动强度，提高了劳动效率，而且便于零件的定置定位，改变了以往零件乱摆乱放的现象。

公开(公告)号：CN203199876U

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201320229574.7

申请日：2013-04-28

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 朱新光 ,  金晓栋 ,  吴培 ,  孙昀 ,  古兵 ,  卢萍 ,  陈如 ,  马莉 ,  刘林利

IPC: B66C1/22

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车传动轴吊具，包括设有吊耳的横梁、两根一端均设有挂钩的连杆,所述两根连杆的另一端分别与横梁的两端相连。所述两根连杆之间设有加强杆。本实用新型结构简单，可以同时吊起连在一起的两节传动轴，减少工人直接用手抱传动轴次数，减少了工人来回走动和来回走动耗费的时间，降低工人的劳动强度，减少了传动轴掉地砸伤工人的可能性，降低了安全隐患。

公开(公告)号：CN202320531U

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201120455663.4

申请日：2011-11-17

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 朱新光 ,  古兵 ,  赵健 ,  何彬彬 ,  古炜 ,  卢萍 ,  杜志林 ,  陈奕彰

IPC: B62D25/18

Abstract: 本实用新型公开了一种车身识别控制分流装置，解决了现有车身识别分流仅靠人工，无法实现自动识别分流的问题。技术方案包括车身分流装置、车身支撑装置，还包括信号识别器、与信号识别器配合的信号板以及分流装置控制器，所述信号识别器的输出端与分流装置控制器的输入端连接，所述分流装置控制器的输出端连接车身分流装置。本实新型结构简单、可实现自动辩别车身并正确分流。

公开(公告)号：CN202850665U

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201220511366.1

申请日：2012-09-29

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 古炜 ,  张华 ,  李鹏 ,  古兵 ,  卢萍 ,  周复成 ,  叶立勇

IPC: E05B65/19

Abstract: 本实用新型公开了一种尖头车身引擎盖锁紧装置，包括锁舌、固定支架、弹簧销、回位弹簧、锁紧片以及拉丝总成，固定支架上设有弹簧销固定孔、锁紧孔、挡片、回位弹簧固定片及第一安装孔和第二安装孔，锁紧片通过弹簧销、回位弹簧和弹簧销固定孔与固定支架连接，回位弹簧的两端分别与回位弹簧固定孔和锁紧片连接，拉丝总成包括拉丝和拉丝固定节，拉丝固定节位于拉丝限位孔中，锁舌包括由螺帽和螺柱组成的锁紧螺栓、与螺柱螺纹连接的限位挡板、设置在螺帽与限位挡板之间的限位片及位于限位挡板与限位片之间的限位弹簧，限位弹簧分别与限位挡板和限位片连接。本实用新型能够通过驾驶室内部拉丝控制引擎盖的开闭，可以广泛应用于汽车车身领域。

公开(公告)号：CN202091665U

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201120191597.4

申请日：2011-06-08

Applicant: 东风汽车股份有限公司

Inventor： 古兵 ,  赵健 ,  陈奕彰 ,  卢萍 ,  古炜 ,  朱新光 ,  杜志林

IPC: F16L15/04

Abstract: 本实用新型公开了一种带有密封槽的管接头，主要解决现有管接头在管路连接中，尤其是在汽车气制动管路中存在的因O型密封圈与管接头的螺纹根部存有间隙而导致管路漏气的缺点。本实用新型包括一端设有直螺纹的管接头，其特征在于：所述直螺纹由第一直螺纹和第二直螺纹构成，所述第一直螺纹与第二直螺纹之间设有密封槽。本实用新型具有结构简单、装配便捷、密封性能好的特点。