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公开(公告)号：CN115891905B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202211413085.7
申请日：2022-11-11
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC: B60R25/20
Abstract: 本发明公开了一种锁车方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。本发明通过在接收到锁车指令时，根据所述锁车指令查询车辆的锁车终端状态；在所述锁车终端状态正常时，获取发动机状态；在所述发动机状态异常时，生成暗锁主动锁车指令至锁车终端，以使所述锁车终端根据所述暗锁主动锁车指令对所述车辆进行暗锁主动锁车，可在发动机出现异常情况时，使用车辆的暗锁进行主动锁车，使车辆的锁车功能升级，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN118230445A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410078970.7
申请日：2024-01-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学 , 内蒙古工业大学
Inventor： 冯高山 , 凌文权 , 何水龙 , 吕书锋 , 许恩永 , 林长波 , 李超 , 李慧 , 展新 , 冯海波 , 王善超 , 许家毅 , 邓聚才 , 陈乾 , 鲍家定 , 郑伟光 , 胡超凡 , 陈雪 , 王方圆 , 陈钰烨 , 赵德平 , 吴佳英 , 张释天 , 梁明运 , 庞凤
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆状态预测方法、装置、设备及存储介质。本发明通过根据待预测商用车的车速信息、汽车总质量、距离信息以及轮胎受力信息建立所述待预测商用车的目标动力学模型；根据加速度信息和速度信息建立目标运动学模型；根据目标动力学模型、目标运动学模型以及预设前向欧拉积分方式，得到车辆状态模型；输入车载传感器采集的传感器数据至车辆状态模型，得到初始状态向量；根据初始状态向量进行状态预测，得到待预测商用车的状态预测信息。通过动力学模型和运动学模型得到车辆状态模型，输入传感器数据得到初始状态向量，最后进行预测得到状态预测信息，实现了对商用车进行状态预测，提高了状态预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117574314B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311603877.5
申请日：2023-11-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学 , 湘西土家族苗族自治州自然资源和规划局
Inventor： 许恩永 , 谭雪峰 , 何水龙 , 彭吉优 , 李超 , 林长波 , 李慧 , 展新 , 冯海波 , 王善超 , 冯高山 , 许家毅 , 邓聚才 , 陈乾 , 唐荣江 , 鲍家定 , 郑伟光 , 胡超凡 , 陶林 , 王方圆 , 陈钰烨 , 赵德平 , 吴佳英 , 张释天 , 梁明运 , 庞凤
IPC: G06F18/25 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/084
Abstract: 本发明属于决策级融合技术领域，公开了一种传感器的信息融合方法、装置、设备及存储介质。本发明通过在接收到多个融合传感器的待融合数据时，确定各融合传感器的三维检测向量；分别输入各融合传感器的三维检测向量至目标孪生神经模型，得到相似度信息向量；根据目标尺寸统一模型对所述相似度信息向量和各融合传感器的三维检测向量进行尺寸统一，得到各融合传感器的检测统一向量和相似度统一向量；根据所述相似度统一向量、各融合传感器的检测统一向量以及目标决策融合模型确定目标融合信息。通过上述方式，保证了在进行特征融合时，信息的有效性和完整性，弥补了单个传感器之间的局限性，大幅度提高了多个传感器决策级融合时的精度和效率。
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公开(公告)号：CN115716465B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211514592.X
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车制动领域，公开了一种应急制动方法、装置、设备及存储介质。该方法包括根据踏板开关信号报文判定制动踏板被踩下时，获取预设第一位置处的第一气压值和预设第二位置处的第二气压值；在第一气压值和第二气压值满足预设制动条件时，控制车辆产生驻车制动力对车辆进行应急制动。由于本发明是在制动踏板被踩下时，获取第一气压值和第二气压值；在第一气压值和第二气压值满足预设制动条件时，控制车辆产生驻车制动力对车辆进行应急制动。相对于现有的用户踩下制动踏板发现行车制动系统失效时，再去拉动驻车手阀通过驻车制动实现应急制动的方式，本发明上述方式能够在行车制动系统失效时及时通过驻车制动实现应急制动，保证驾乘人员安全。
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公开(公告)号：CN116163866B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211576058.1
申请日：2022-12-08
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种进气系统及其控制方法、车辆，所述进气系统包括空滤器总成和控制装置，所述空滤器总成具有进气侧和出气侧，在所述进气侧与所述出气侧之间并联设有多个过滤通道，每个所述过滤通道设有滤芯，且每个所述过滤通道的进口端和出口端均设有开关件，所述控制装置与每个所述开关件电性连接，所述进气系统的控制方法包括：获取发动机运行工况；根据所述运行工况，控制对应的所述过滤通道连通。本发明提供的技术方案，实现进气系统的流量可调节，避免进气性能过剩，提高滤芯利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115091912B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210754445.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车悬架技术领域，特别是涉及一种组合式X型推力杆，包括第一紧固件、第一板体、第二板体、第一弹性压缩件和第二弹性压缩件，第一板体的前侧连接两个左右间隔布置的第一连接臂，第二板体的后侧连接两个左右间隔布置的第二连接臂；第二板体的前侧与第一板体的后侧上下间隔布置，第二板体的前侧设有开口朝下的第一凹槽，第一板体的后侧设有与第一凹槽上下插接的凸块；第一紧固件从下至上依次穿过第一板体、第二板体，第一弹性压缩件的上下两端分别抵接第二板体和第一板体，第一紧固件的端部设有第一螺母，第二弹性压缩件的上下两端分别抵接第一螺母和第二板体；调节第一螺母在第一紧固件上的位置，能够调整组合式X型推力杆的Rx刚度。
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公开(公告)号：CN114633814B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210132146.6
申请日：2022-02-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B62D33/063 , B62D33/10
Abstract: 本发明涉及驾驶室悬置技术领域，公开了一种汽车及其悬置结构。悬置结构包括驾驶室、车架、移动组件和锁止件，第一支座设置有安装孔，第一安装段穿设于安装孔内，以将第一支座限位于第一限位段与第二限位段之间，驾驶室通过移动件可沿车架的长度方向移动，驾驶室或移动组件通过锁止件与车架锁定或解锁。其有益效果在于：通过将第一安装段穿设在安装孔中，支撑轴安装在第一支座上，以提高支座在支撑轴的轴向上的稳定性，使得在锁止件锁定时，驾驶室固定于车架上，跟随车架移动；移动件安装在第二安装段上，在锁止件解锁时，驾驶室通过移动件进行移动，为其它部件让出维修的空间，从而方便工作人员对车架上的各个部件进行维修和保养。
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公开(公告)号：CN116330966A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310383196.6
申请日：2023-04-11
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气格栅控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取历史行驶参数、车辆行驶信息以及车辆当前运行参数，根据历史行驶参数中进气格栅控制参数的数据量确定控制策略，基于控制策略、历史行驶参数、车辆行驶信息以及车辆当前运行参数控制进气格栅开度。由于本发明通过获取相关参数，根据进气格栅控制参数的数据量分别确定控制策略，再基于控制策略和上述参数分别计算进气格栅开度，能够更精准的控制进气格栅开度，同时结合车辆行驶信息计算车辆下一时刻的进气格栅开度并提前控制，使汽车系统状态更佳。
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公开(公告)号：CN115195894B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210279417.0
申请日：2022-03-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及牵引车领域，公开了一种鞍座和牵引卡车，该一种鞍座和牵引卡车包括：鞍座壳体、鞍座支座、第一销轴、卡爪、翻转盖、驱动机构及弹性顶出机构，鞍座支座和翻转盖配合形成容置槽，第一销轴安装于鞍座壳体并设于容置槽内，卡爪将翻转盖卡紧在鞍座支座上，配合容置槽底部连接的弹性顶出机构，使卡爪在锁止状态和打开状态之间切换。本发明的有益效果为：便于快速更换鞍座壳体及壳体上的马蹄口，无需拆除螺栓，同时在挂车侧翻时可以通过驱动机构快速将卡爪切换至打开状态，弹出鞍座壳体，保护主车不侧翻。
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公开(公告)号：CN113968134B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111332655.5
申请日：2021-11-11
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种基于电磁感应的油门踏板限制方法、装置及终端设备，该方法通过对油门踏板开度的检测，并计算开度变化率以检测驾驶员是否进行存在急踩油门的不良行为，通过电磁铁装置产生与油门踏板运动方向相反的作用力来阻碍驾驶员驾驶行为，能够有效地改善驾驶员驾驶习惯。相比于现有技术，本发明通过油门位置传感器、永磁铁和电磁铁装置的设置，直接对驾驶员行为进行限制，易应用于汽车结构当中，具有低成本、高效益的有益效果，不仅减小了汽车驾驶的油耗，而且有效地纠正了驾驶员急踩刹车的不良习惯。
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