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公开(公告)号：CN115946810A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310100394.7
申请日：2023-02-07
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明涉及一种甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构，在货舱区舷侧区域，在舱口盖边沿船长方向设置一埋入甲板面以下的结构管弄，将燃料管路布置在所述结构管弄内；所述燃料管路离开所述货舱区舷侧区域后，继续布置的部分为双管壁结构，而布置在结构管弄内部的部分为单管壁结构。本发明将燃料管系保护起来，防止货物掉落对燃料管系损坏的风险，进而防止甲醇泄露带来的对于工作人员的毒害以及甲醇燃烧带来的火灾和爆炸的风险，同时又比常规的双壁管方案更经济。
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公开(公告)号：CN116118932A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310082912.7
申请日：2023-01-18
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明公开了一种船舶艏部节能装置，应用于具有球艏特征的船舶，其包括设置于船艏两侧的保形板；两个所述保形板前边缘沿竖直方向设置且连接在一起，二者前边缘的结合处在顶部与船艏倾斜段连接形成顶部交点，在底部与球鼻艏最前端的点连接；所述保形板的顶部边缘的高度与所述顶部交点平齐，底部边缘与所述球鼻艏最前端的点平齐；所述保形板的顶部边缘、底部边缘以及后边缘均与原始船体的表面光顺连接。本发明的装置可应用于具有球鼻艏特征的船舶，通过本装置可减小已经建造好的船舶的波浪增阻，且改装过程不必拆除船舶原有的球鼻艏。
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公开(公告)号：CN115195937A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210922158.9
申请日：2022-08-02
摘要： 本发明公开了一种甲醇燃料舱船舶布置方案，船舶设有燃料舱，船舶还具有双层底，燃料舱设于船舶双层底的内部，燃料舱由第一舱壁和第二舱壁围设而成，第一舱壁为船体外壳，第二舱壁为燃料舱的除第一舱壁之外的其他舱壁；第二舱壁的外侧设有用于将燃料舱与船舶其他舱室隔离开的隔离空舱；燃料舱的最高点位于船舶营运时最低吃水线的下方。本发明既满足了船舶将甲醇作为燃料的安全性，又节约了成本。
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公开(公告)号：CN118669720A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410740292.6
申请日：2024-06-07
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明实施例公开了一种用于船舶的液态二氧化碳离船系统。本发明的用于船舶的液态二氧化碳离船系统，包括：密封罐、固定框架、定位块、注入接口、吊装结构和监测系统；所述定位块设置于所述固定框架内，所述密封罐设置于所述定位块上，所述注入接口设置于所述密封罐上；所述吊装结构设置于所述固定框架上，用于与外部的吊装设备相连接；所述监测系统设置于所述密封罐内，用于对罐体内液态二氧化氮的物理状态及储量进行监测。本发明的用于船舶的液态二氧化碳离船系统采用罐箱直接转运的方式对液态二氧化碳进行离船转运，既提高了转运效率，也可以避免管路弯折导致的二氧化碳堵塞管路而产生安全隐患。
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公开(公告)号：CN118220414A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410304510.1
申请日：2024-03-18
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明涉及集装箱船舶技术领域，具体公开了一种用于散货船的集装箱支撑装置，其中，支撑组件包括两个第一支撑架，两个第一支撑架沿舱口的宽度方向间隔设置，第一支撑架连接于舱口的围舱壁上，第一支撑架的另一端连接于货舱的底壁上，每个第一支撑架上均固定连接有第一导轨架，第一导轨架用于导向运输集装箱。如此设置，两个第一支撑架依靠舱口的围舱壁和货舱内底结构限位并支撑，集装箱的受力可通过上下两端的固定结构传递到船体结构上，进一步提升了装载集装箱的承重能力范围，集装箱可以满箱重量，且装载高度可以达到舱口围顶，即装载于第一导轨架内的集装箱可以达到最大堆重，以及最大数量，从而有效提高散货船的营运经济性。
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公开(公告)号：CN117508543A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311529512.2
申请日：2023-11-16
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明公开了一种通过齿轮箱提升船舶本质节能的新型设计方案，其包括设于主机和螺旋桨之间的轴系，轴系包括由主机驱动的前轴系和用于驱动螺旋桨的后轴系；前轴系和后轴系之间设有能够在后轴系和前轴系之间实现变速的齿轮箱；前轴系和后轴系均连接于齿轮箱。本发明可以使船机桨匹配设计不再受限于主机的转速范围，从而提升船舶的推进效率，进一步提升船舶的本质节能能力；从而更加经济和高效地满足全生命周期排放要求。
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公开(公告)号：CN110979552A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911324237.4
申请日：2019-12-20
IPC分类号： B63B3/56
摘要： 本发明公开了一种汽车滚装船机舱棚的横舱壁和纵舱壁连接处抗疲劳结构，在横舱壁和纵舱壁的相交处，横舱壁和纵舱壁各开设有一个弧形开口；两个弧形开口的形状相同，两个弧形开口相连通；弧形开口包括由下至上依次连接的第一直线边、第一圆弧边、第二直线边和第二圆弧边；第一直线边水平分布，第二直线边垂直分布；第一圆弧边为四分之一圆；第一圆弧边和第一直线边相切，第一圆弧边和第二直线边相切；第二圆弧边和第二直线边相切；第一直线边到甲板的距离为H，H≤200mm。本发明的结构在两构件相交的角点疲劳寿命满足船舶规范要求的同时不减小车道净宽度，既保证船舶结构的安全性，还有助于提高滚装效率。
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公开(公告)号：CN114104238A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111452564.5
申请日：2021-12-01
摘要： 本发明公开了一种使用风帆的船舶，船舶的上层建筑至船舷之间设有桥翼，桥翼的底部设有用于支撑桥翼的立柱；立柱外部套设有可在立柱外部旋转的管状件；管状件的底部设有用于驱动管状件旋转的旋转驱动装置；管状件上设有可折叠帆，可折叠帆包括多个横向杆和设于横向杆之间帆布；管状件的外壁上设有滑槽，横向杆的端部滑设于滑槽内；管状件的上部设有横梁，横梁底部固设有定滑轮；还包括绞车和钢丝绳，钢丝绳穿过定滑轮；钢丝绳的一端连接于绞车，钢丝绳的另一端连接于可折叠帆的顶部。本发明具有良好的节能效果，减少了船舶燃料的消耗，也为大气环境的保护做出贡献。
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