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公开(公告)号：CN118391697A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410525235.6
申请日：2024-04-29
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明公开了一种具备惰气生产功能的船舶废气脱硫系统。该船舶废气脱硫系统包括脱硫兼惰气发生装置(3)；脱硫兼惰气发生装置中设置有脱硫塔和惰气发生器，并且为惰气发生器配置有柴油供给管路，脱硫塔的进气口作为脱硫兼惰气发生装置的进气口，惰气发生器的出气口作为脱硫兼惰气发生装置的出气口；预冷却器(1)、风机(2)和脱硫兼惰气发生装置通过管路串接起来，在风机的气流上游侧设置有空气供给管，该空气供给管连通大气；预冷却器的进气口作为船舶废气脱硫系统的进气口连通至船舶发动机排烟烟囱；脱硫兼惰气发生装置的出气口作为船舶废气脱硫系统的出气口连通至船舶货仓。本发明的船舶废气脱硫系统中结合了脱硫功能和惰气生产功能。
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公开(公告)号：CN117508543A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311529512.2
申请日：2023-11-16
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明公开了一种通过齿轮箱提升船舶本质节能的新型设计方案，其包括设于主机和螺旋桨之间的轴系，轴系包括由主机驱动的前轴系和用于驱动螺旋桨的后轴系；前轴系和后轴系之间设有能够在后轴系和前轴系之间实现变速的齿轮箱；前轴系和后轴系均连接于齿轮箱。本发明可以使船机桨匹配设计不再受限于主机的转速范围，从而提升船舶的推进效率，进一步提升船舶的本质节能能力；从而更加经济和高效地满足全生命周期排放要求。
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公开(公告)号：CN114142061A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111456500.2
申请日：2021-12-01
IPC分类号： H01M8/04089 , F17D1/04 , F17D3/01 , F17D3/14
摘要： 本发明提供了一种船上氢燃料制备系统及其制氢方法，涉及船上燃料制备技术领域，通过在船上放置用于储放液态天然气的天然气储存舱，天然气储存舱中的天然气蒸发器直接进入到加热器中，天然气储存舱中的液态天然气通过低温蒸发器将液态天然气变成低温天然气，低温天然气进入到加热器中，加热器提高天然气的温度，并将加热后的天然气输送到天然气制氢装置中，利用天然气制氢装置将天然气转变为氢气，氢气作为燃料供船上动力系统或电力系统使用，利用在船上制氢代替在船上储氢，增加安全性，有效减少风险，缓解了现有技术中存在的在船上液化氢气储存难度大，成本高，危险性高，占用空间大的技术问题。
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公开(公告)号：CN112339908A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011350061.2
申请日：2020-11-26
IPC分类号： B63B11/02
摘要： 本发明公开了一种平面带筋板与垂直槽型舱壁的连接结构，其设于平面带筋板和垂直槽型舱壁之间；平面带筋板包括平板和加强筋；垂直槽型舱壁包括均为垂向分布的第一面板、腹板和第二面板；平板固接于第一面板；平板具有延伸进凹槽的板状凸出部；板状凸出部上不设有加强筋；板状凸出部的端部分别固接于第二面板和腹板；凹槽的敞口处设有封口板；封口板与第一面板位于同一平面；封口板的左右两端分别固接于两个第一面板；封口板的下端固接于平板；封口板外侧面上设有水平筋；水平筋延伸至封口板两侧的第一面板上；水平筋位于加强筋的上方；加强筋与水平筋之间固设有肘板。本发明中满足船舶规范对舱室的构件强度要求，施工便利。
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公开(公告)号：CN110789699A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911110082.4
申请日：2019-11-14
摘要： 本发明公开了一种综合性智能动态船机桨联合控制方法，其包括以下步骤：步骤1、船体和螺旋桨的匹配分析程序；得到在该特定值的排水量下的最优的船舶纵倾TR、最优的船舶平均吃水T；步骤2、螺旋桨和主机的匹配分析程序；找出实时最低的主机油耗FOC值，即可得到此时最优的转速n及对应的螺距Pitch；步骤3、综合判断并发指令控制程序；判断船舶未来一段时间的航行状态，设定判断程序，以触发步骤1或步骤2。本发明立足于船、机、可调桨的统筹协调，实现综合分段、智能优化、动态实时的可调桨联合控制方法，在船舶的全寿命周期内，实现船舶实时航行的油耗最低。
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公开(公告)号：CN108569372B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201810387005.2
申请日：2018-04-26
摘要： 本发明是一种船舶，涉及航海设备技术领域，为解决因压载水泵布置不合理而导致的空间占用较大及维护不便的问题而设计。该船舶包括船体和压载水系统，其中，船体包括货舱区、压载泵舱和多个压载水舱，压载泵舱位于货舱区，压载水系统包括设置在压载泵舱中的压载水泵，压载水泵通过压载管路与各压载水舱连通，用于向各压载水舱中注水，或者将各压载水舱中的水排出。本发明提供的船舶用于改善现有技术中因压载泵舱布局不合理而导致的船体空间被大量占用的弊端，同时，降低因压载水泵长时间泡水而导致的损坏风险。
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公开(公告)号：CN108569372A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810387005.2
申请日：2018-04-26
CPC分类号： B63B11/02 , B63B11/04 , B63B13/00 , B63B2013/005
摘要： 本发明是一种船舶，涉及航海设备技术领域，为解决因压载水泵布置不合理而导致的空间占用较大及维护不便的问题而设计。该船舶包括船体和压载水系统，其中，船体包括货舱区、压载泵舱和多个压载水舱，压载泵舱位于货舱区，压载水系统包括设置在压载泵舱中的压载水泵，压载水泵通过压载管路与各压载水舱连通，用于向各压载水舱中注水，或者将各压载水舱中的水排出。本发明提供的船舶用于改善现有技术中因压载泵舱布局不合理而导致的船体空间被大量占用的弊端，同时，降低因压载水泵长时间泡水而导致的损坏风险。
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公开(公告)号：CN102913751A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210454889.1
申请日：2012-11-13
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明涉及一种油船上对油舱补充惰气的补气系统及其工作方法，属于船舶业技术领域。一种用于油船上对油舱补充惰气的补气系统，包括货油泵燃油锅炉，所述货油泵燃油锅炉烟道支管与洗涤塔连接，所述洗涤塔与除湿器连接，所述除湿器与惰气风机连接，所述惰气风机与甲板水封装置连接，所述甲板水封装置与各个货油舱连接，其特征在于：还包括油船上用于日用及油舱加热的小容量燃油锅炉，补惰气小风机，所述小容量燃油锅炉烟道与所述洗涤塔连接，所述补惰气小风机前端与除湿器连接，后端与甲板水封装置连接。
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公开(公告)号：CN112356973A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011354282.7
申请日：2020-11-27
摘要： 本发明公开了一种垂直槽型舱壁和墩内隔板配合布置结构，垂直槽型舱壁的端部固设有围板；围板同时固接于面板和腹板；围板上固设有隔板和加强板；加强板和隔板均垂直于围板；隔板的两侧各设有一个加强板，其中一个加强板和位于面板左侧的腹板位于同一平面，另一个加强板和位于面板右侧的腹板位于同一平面；隔板垂直于面板；隔板和面板的交点到一个腹板和面板的交点之间的距离为d，d的数值为300mm≤d≤b/2，其中b为位于面板左侧的腹板和面板的交点到位于面板右侧的腹板和面板的交点之间的距离。本发明可降低隔板和槽型舱壁相交处的应力集中风险，有利于降低结构钢料重量；还具有施工便利的优点。
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