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公开(公告)号：CN101999037A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200980112447.5
申请日：2009-04-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C9/18 , F01D17/04 , F01D17/085 , F02C9/22 , F02C9/28 , F02C9/52 , F02C9/54 , F05D2270/053 , F05D2270/082 , F05D2270/14 , F05D2270/303 , F23N1/022 , F23N5/022 , F23N2021/10 , F23N2023/42 , F23N2025/13 , F23N2037/20 , F23N2041/20 , F23R2900/00013
Abstract: 在燃气轮机设备中，对应于目标负荷，使空气流量及燃料流量的设定的自由度提高，由此能够使燃烧稳定性提高，并将燃烧振动的发生防患于未然。具备：第一函数发生器(62)，对应于目标负荷设定向燃烧器(32)供给的燃料流量或者空气流量；检测压缩机入口的吸气温度的吸气温度检测器(22)及第二函数发生器(69)，所述第二函数发生器(69)基于该吸气温度检测器的检测值设定校正该燃料流量或者空气流量的设定值的校正量；第三函数发生器(66)，设定考虑目标负荷修正该校正量的修正量；第一运算器(68)，根据由第二函数发生器设定的校正量和由第三函数发生器设定的修正量来运算修正校正量；以及第二运算器(64)，在由第一函数发生器设定的燃料流量或者空气流量的设定值中加入该修正校正量而计算向燃烧器供给的燃料流量或者空气流量。
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公开(公告)号：CN113841011B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202080037059.1
申请日：2020-03-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明的尾筒(50)具备：筒(51)；声音衰减器(61)，在筒(51)的外周侧形成声学空间(Ss)；及冷却空气套管(65)，形成与筒(51)的外周侧的空间即外侧空间(So)隔离的冷却空气空间(Sa)。筒(51)具有：第一空气流路(56)，形成于外周面(55o)与内周面(55i)之间；及声孔(59)，从声学空间(Ss)贯穿筒(51c)的内周侧的空间即燃烧空间(Sc)。第一空气流路(56)具有：入口(56i)，面向冷却空气空间(Sa)，将冷却空气空间(Sa)内的空气引导至第一空气流路(56)内；及出口(56o)，面向声学空间(Ss)，将通过第一空气流路(56)内的空气引导至声学空间(Ss)内。
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公开(公告)号：CN101675227A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200880014209.6
申请日：2008-09-24
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/283 , F23R3/005 , F23R3/06 , F23R2900/03042 , F23R2900/03044
Abstract: 本发明涉及燃气轮机燃烧器的冷却结构，追求燃气轮机燃烧器的氮氧化物低量化。燃气轮机燃烧器具有燃烧筒壁面，该燃烧筒壁面在双重壁结构的内部具有冷却空气流动的冷却通路。冷却通路在设于燃烧区域的一侧的主冷却空气供给口上开口。从主冷却空气供给口供给的冷却空气被引导件件向沿着内壁面的方向引导。在壁面的内部的冷却通路中流动的冷却空气在沿着内壁面的薄膜冷却中再利用，所以能够节约冷却空气。因此，能够将从压缩机供给的空气更多作为燃烧用的空气利用，从而能够实现氮氧化物低量化。
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公开(公告)号：CN113874612B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202080037444.6
申请日：2020-08-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C9/52
Abstract: 燃烧控制装置是将流入机室内的由压缩机产生的压缩空气向燃烧器供给的燃气轮机的燃烧控制装置，其具备：抽气阀控制部，其对设置于抽气配管的抽气阀进行控制，所述抽气配管将流入机室内的压缩空气的一部分以不用作燃烧器中的燃烧用空气的方式抽出；燃料控制部，其对燃料调整阀进行控制，该燃料调整阀对向燃烧器供给的燃料的燃料流量进行调整；以及温度取得部，其取得燃烧器内的通过燃料的燃烧产生的火焰的火焰温度，在接收到从燃气轮机断开负载的负载切断信号时，抽气阀控制部将抽气阀的阀开度从关闭状态控制为规定开度的打开状态，燃料控制部对燃料调整阀进行控制，以使所取得的火焰温度收敛于由上限值及下限值确定的规定的温度范围内。
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公开(公告)号：CN108779714A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780019676.7
申请日：2017-03-24
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 使用如下的燃气轮机：第一喷嘴(1)具有喷射第一喷嘴燃料的第一喷嘴内径侧燃料喷射孔(13)及在比第一喷嘴内径侧燃料喷射孔(13)靠第一喷嘴(1)的外周侧且燃烧器内的空气流的上游侧形成并喷射第一喷嘴燃料的第一喷嘴外径侧燃料喷射孔(14)，在第一喷嘴燃料由中卡路里燃料构成时，在燃气轮机的驱动中从第一喷嘴内径侧燃料喷射孔(13)始终预先喷射第一喷嘴燃料，在燃气轮机的额定转速下的驱动中从第一喷嘴外径侧燃料喷射孔(14)始终预先喷射第一喷嘴燃料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101779020A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200980100103.2
申请日：2009-02-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C9/52 , F02C9/28 , F02C9/54 , F05D2270/114 , F05D2270/14 , F05D2270/301 , F05D2270/3061 , F05D2270/332 , F05D2270/334
Abstract: 本发明提供一种能够防止变为从设计时设想的理想的燃料流量、空气流量条件下的运转状态脱离的运转的情况，并能够维持高效的运转状态的燃气轮机控制方法。所述燃气轮机控制装置包括：进行燃气轮机的燃烧器内频率解析的频率解析单元；基于分频带解析结果、和包含燃气轮机的空气流量与先导燃料之比的操作过程量以及包含大气状态和载荷量的状态信号，把握燃气轮机的燃烧状态的状态把握单元及把握燃烧振动的特性的燃烧特性把握单元；及控制部，根据燃烧特性把握单元所把握的燃烧振动特性和状态把握单元所把握的燃烧状态，在每一次燃烧振动超过预先设定的管理值时，计算向燃烧器供给的空气流量和先导比中至少一方的校正量，对应操作过程量和状态信号而校正预先设定的空气流量和先导比的初始设计值来驱动燃气轮机，控制部构成为，在燃气轮机的燃烧振动低于预先设定的上述管理值了一定时间的状态下使初始设计值的校正复位，并使燃气轮机按照初始设计值进行运转。
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公开(公告)号：CN108779714B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201780019676.7
申请日：2017-03-24
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 使用如下的燃气轮机：第一喷嘴(1)具有喷射第一喷嘴燃料的第一喷嘴内径侧燃料喷射孔(13)及在比第一喷嘴内径侧燃料喷射孔(13)靠第一喷嘴(1)的外周侧且燃烧器内的空气流的上游侧形成并喷射第一喷嘴燃料的第一喷嘴外径侧燃料喷射孔(14)，在第一喷嘴燃料由中卡路里燃料构成时，在燃气轮机的驱动中从第一喷嘴内径侧燃料喷射孔(13)始终预先喷射第一喷嘴燃料，在燃气轮机的额定转速下的驱动中从第一喷嘴外径侧燃料喷射孔(14)始终预先喷射第一喷嘴燃料。
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公开(公告)号：CN108885003B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201780020243.3
申请日：2017-03-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 燃气轮机燃烧器包括：旋流器筒(31)，在燃烧器内筒(11)内配置有多个旋流器筒(31)，旋流器筒(31)向由燃料和燃烧用空气预先混合而成的预混合气(Fp)施加回旋流；以及外侧环(15)，其配置为在多个旋流器筒(31)和燃烧器内筒(11)之间相对于燃烧器内筒(11)具有间隙(41)，该燃烧用空气被从间隙(41)朝向与燃烧器内筒(11)连接的燃烧器尾筒(12)喷射而在该燃烧器尾筒(12)内生成膜状的空气(Af)，外侧环(15)在外侧环(15)的下流端(15d)具有以厚度从上游侧朝向下游侧逐渐减小的方式形成的锥面。
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公开(公告)号：CN105051457B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480013694.0
申请日：2014-02-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C9/32 , F02C7/222 , F05D2210/12 , F05D2270/333 , F23M20/005 , F23R3/14 , F23R3/286 , F23R3/343 , F23R3/46 , F23R2900/00014
Abstract: 燃烧器(4)具备多个燃料喷嘴(20)，该燃料喷嘴(20)在燃烧器主体的轴线方向上延伸，且能够从配置在燃烧室侧的喷射孔(24)喷射燃料。该燃烧器(4)具备相位调节部(33)，该相位调节部轴线方向上局部变化，以使得燃料的流量变动的相位在多个燃料喷嘴(20)中的至少两个燃料喷嘴(20)之间不一致。(33)使至少一个燃料喷嘴(20)的流路截面积在
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公开(公告)号：CN101765744B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200880101143.4
申请日：2008-10-17
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C7/24 , F01D9/023 , F05D2260/96 , F05D2260/963 , F23M20/005 , F23R3/00 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种能够提高配置在燃烧器的尾筒上的燃烧振动降低装置的外观性的燃气轮机。为了解决所述课题，燃烧振动降低装置(34)配置在燃烧器的尾筒(32)上而形成气体空间(S)，并且经由多个通气孔(343)将气体空间(S)和尾筒(32)的内部连通。另外，燃烧振动降低装置(34)具有：第一部件(341)，其具有冲压加工而成的大致U字型截面形状，并且使大致U字型截面形状的开口部朝向尾筒(32)侧而配置在尾筒(32)的外周；以及第二部件(342)，其堵塞第一部件(341)的大致U字型截面形状的开口部而在与第一部件(341)之间形成气体空间(S)，并且具有多个通气孔(343)。而且，从尾筒(32)的径方向截面看，在尾筒(32)的外径随着朝向尾筒(32)的轴方向而发生变化时，将从尾筒(32)的轴(L)到第一部件(341)的大致U字型截面形状的各弯曲部的距离(d1、d2)设定为大致恒定。
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