公开(公告)号：CN101274644B

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN200810085786.6

申请日：2008-03-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱铝有限公司

Inventor： 中村拓生 ,  中川速水 ,  高階克彦 ,  加纳宏明 ,  柳瀬纯一 ,  清野裕之 ,  伊藤秀树 ,  柳本哲史

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B62D25/2018

Abstract: 一种车身骨架结构，包括：后座横梁，其在在客厢的下部内的车身的后部中，沿着车辆横向延伸；上部隔板横梁，其在客厢前部内，沿着横向延伸；和脊骨，其构造成具有封闭截面的细长形状，并且沿着车辆的纵向延伸。该脊骨的前端部分经由角板连接于上部隔板横梁，而脊骨的后端部分连接于后座横梁。对于来自前部的力，该角板比脊骨更容易变形。

公开(公告)号：CN103996808B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201410049501.9

申请日：2014-02-12

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 永野照佳 ,  堀居直幸 ,  森田博之 ,  竹村文平 ,  加纳宏明 ,  铃木克宏

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60L11/1879 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 一种车辆用电池组(2)，包括电池模块(4)和电池壳体。所述电池组(2)包括支架(5)和加强板材(7)。该加强板材(7)布置在电池模块(4)和支架(5)的包括模块表面(11)和托盘表面(12)之间的边界位置的区域之间，并且该加强板材(7)具有沿着电池模块(4)的壁表面延伸的表面部，该表面部固定到支架(5)的模块表面(11)。即使电池模块(4)移动以使支架(5)变形，弯曲部(6)也不会直接接触所述壁表面，而是，加强板材(7)干扰电池模块(4)的壁表面。因此，由加强板材(7)确保与电池模块(4)的壁表面的接触面积。

公开(公告)号：CN105383561B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201510523406.2

申请日：2015-08-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 加纳宏明 ,  高桥悟 ,  仲村真人 ,  矶贝俊明 ,  荻田淳史 ,  大间俊一郎 ,  三宅祐一 ,  井上博之 ,  加藤宗昭 ,  荒井大树

IPC: B62D21/02

CPC classification number: B62D21/155 ,  B62D21/11 ,  B62D25/087 ,  B62D25/12 ,  B62D25/2027

Abstract: 一种车辆的后部结构，包括：一对右和左后纵梁；一对侧边梁，其连接到后纵梁；一对副车架纵梁，其各自的一端连接到后纵梁与侧边梁之间的连接部，副车架纵梁以在车辆的横向上向内倾斜的方式向车辆的后侧延伸；以及副车架中梁，其一端连接到副车架纵梁的另一端，副车架中梁向车辆的后侧延伸。

公开(公告)号：CN103178234A

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN201210549542.5

申请日：2012-12-17

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 加纳宏明 ,  吉川隆夫 ,  安田慎太郎 ,  铃木克宏 ,  西多智哉 ,  寺尾公伸 ,  细川隆志

IPC: H01M2/26

Abstract: 本发明提供一种既能抑制成本增加又能抑制变形的集电部件及具有集电部件的电池。正极用集电部件（60）具有第一、第二电极部侧连接部（61、62）和本体部（63）。本体部（63）具有相对于电极部（30）的角部（38）而弯曲的角部（65）。本体部（63）包括：第一部分（66），将角部（65）置于中间而设置在一侧，且在一端按一列排列并电气连接有第一、第二电极部侧连接部（61、62）；第二部分（67），将角部（65）置于中间而设置在另一侧，并电气连接有正极端子（40）。第一部分（66）沿第一、第二电极部侧连接部（61、62）的排列方向（A）的宽度，朝向角部（65）变窄。

公开(公告)号：CN103996808A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201410049501.9

申请日：2014-02-12

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 永野照佳 ,  堀居直幸 ,  森田博之 ,  竹村文平 ,  加纳宏明 ,  铃木克宏

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60L11/1879 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 一种车辆用电池组(2)，包括电池模块(4)和电池壳体。所述电池组(2)包括支架(5)和加强板材(7)。该加强板材(7)布置在电池模块(4)和支架(5)的包括模块表面(11)和托盘表面(12)之间的边界位置的区域之间，并且该加强板材(7)具有沿着电池模块(4)的壁表面延伸的表面部，该表面部固定到支架(5)的模块表面(11)。即使电池模块(4)移动以使支架(5)变形，弯曲部(6)也不会直接接触所述壁表面，而是，加强板材(7)干扰电池模块(4)的壁表面。因此，由加强板材(7)确保与电池模块(4)的壁表面的接触面积。

公开(公告)号：CN105383561A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510523406.2

申请日：2015-08-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 加纳宏明 ,  高桥悟 ,  仲村真人 ,  矶贝俊明 ,  荻田淳史 ,  大间俊一郎 ,  三宅祐一 ,  井上博之 ,  加藤宗昭 ,  荒井大树

IPC: B62D21/02

CPC classification number: B62D21/155 ,  B62D21/11 ,  B62D25/087 ,  B62D25/12 ,  B62D25/2027

Abstract: 一种车辆的后部结构，包括：一对右和左后纵梁；一对侧边梁，其连接到后纵梁；一对副车架纵梁，其各自的一端连接到后纵梁与侧边梁之间的连接部，副车架纵梁以在车辆的横向上向内倾斜的方式向车辆的后侧延伸；以及副车架中梁，其一端连接到副车架纵梁的另一端，副车架中梁向车辆的后侧延伸。

公开(公告)号：CN102729791B

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201210043840.7

申请日：2012-02-23

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 加纳宏明 ,  吉川隆夫 ,  野上贵司 ,  铃木克宏 ,  西多智哉 ,  六车健 ,  高崎静一 ,  本城英喜 ,  浅井功 ,  山本贵统

IPC: B60K1/04 ,  H01M2/10

CPC classification number: B62D21/157 ,  B60K1/04 ,  B60L3/0007 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60Y2306/01 ,  H01M2/10 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M2/347 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种用于电动车的电池安装结构。电池托架(7)固定至前电池横梁件下部(5)和后电池横梁件下部(6)。电池组(2)安装在电池托架(7)上。前电池横梁件下部(5)和后电池横梁件下部(6)在附接部分(5a，6a)处与电池托架(7)的可变形部分(7a)以及每个电池横梁件上部(4)的端面接触。在电池组(2)和电池横梁件上部(4)之间形成空间。焊接电池横梁件上部(4)，以便形成刚度相对较低的可变形区(7b)。以这种方式，前电池横梁件(5)和后电池横梁件下部(6)通过电池横梁件上部(4)固定至一对侧件(3)。

公开(公告)号：CN102729791A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201210043840.7

申请日：2012-02-23

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 加纳宏明 ,  吉川隆夫 ,  野上贵司 ,  铃木克宏 ,  西多智哉 ,  六车健 ,  高崎静一 ,  本城英喜 ,  浅井功 ,  山本贵统

IPC: B60K1/04 ,  H01M2/10

CPC classification number: B62D21/157 ,  B60K1/04 ,  B60L3/0007 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60Y2306/01 ,  H01M2/10 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M2/347 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种用于电动车的电池安装结构。电池托架(7)固定至前电池横梁件下部(5)和后电池横梁件下部(6)。电池组(2)安装在电池托架(7)上。前电池横梁件下部(5)和后电池横梁件下部(6)在附接部分(5a，6a)处与电池托架(7)的可变形部分(7a)以及每个电池横梁件上部(4)的端面接触。在电池组(2)和电池横梁件上部(4)之间形成空间。焊接电池横梁件上部(4)，以便形成刚度相对较低的可变形区(7b)。以这种方式，前电池横梁件(5)和后电池横梁件下部(6)通过电池横梁件上部(4)固定至一对侧件(3)。

公开(公告)号：CN101274642B

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN200810088003.X

申请日：2008-03-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 中村拓生 ,  高階克彦 ,  加纳宏明 ,  中川速水 ,  柳本哲史

IPC: B62D23/00 ,  B62D25/08 ,  B62D21/15

CPC classification number: B62D21/11 ,  B62D21/155

Abstract: 一种车体结构，包括：一对前侧构件，其前端经由冲击吸收部分分别连接到前保险杠的两端；前侧构件上部构件，其被设置在前侧构件上方，并且其前端被分别连接到前侧构件；前侧构件下部构件，其被设置在前侧构件下方，并且其前端被分别连接到前侧构件；和冲撞横梁，其沿着车体的横向方向延伸，并且前侧构件下部构件的后端被连接到其上。在车体的后侧上，冲撞横梁包括壁部分，前侧构件下部构件的后端的部分可与该壁部分接触。

公开(公告)号：CN205488274U

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201620044961.7

申请日：2016-01-18

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 仲村真人 ,  加纳宏明 ,  高桥悟 ,  井口正晴 ,  宫永聪 ,  卢颖樑

IPC: H01M2/10

Abstract: 本实用新型提供一种在提高密封作业的效率的同时确保加固车架的水密结构的蓄电池壳体。所述蓄电池壳体(14)，具备：托盘本体(24)，其具有载置蓄电池的底壁(2402)和包围底壁(2402)周围的侧壁(2404)；法兰(2406)，其从侧壁(2404)突出；以及加固车架(16)，其在法兰(2406)的下方沿着侧壁(2404)向车辆的前后方向延伸。加固车架(16)具有安装在侧壁(2404)上的车架下部(28)和车架上部(30)以及车架中间部(32)，而在车架中间部(32)与法兰(2406)之间设有间隔部，底壁(2402)与车架下部(28)之间通过密封材料(34)密封，并且侧壁(2404)与车架上部(30)之间在间隔部通过密封材料(34)密封。