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公开(公告)号：CN1669850A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200510055578.8
申请日：2005-03-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种既能保持足够强度又能实现轻量化的座椅。座椅(10)包括：坐席框架(31)、座椅靠背框架(41)、收缩装置(21)、安全带(23)及载荷支撑部件(71)。坐席框架(31)安装于车室的底板(11)。座椅靠背框架(41)，通过中间框架部(44)在高度方向上连结上部框架(42)和下部框架(43)而构成，在坐席框架(31)的后部侧立起。收缩装置(21)固定于中间框架部(44)后方的底板(11)。安全带(23)其顶端固定于收缩装置(21)前方的底板(11)，越过内侧中间框架(46)的延伸部分上的上部框架(42)上侧，然后卷绕在收缩装置(21)上。载荷支撑部件(71)从内侧中间框架(46)附近的下部框架(43)开始朝底板(11)延伸。
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公开(公告)号：CN100339250C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200510055578.8
申请日：2005-03-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种既能保持足够强度又能实现轻量化的座椅。座椅(10)包括：坐席框架(31)、座椅靠背框架(41)、收缩装置(21)安全带(23)及载荷支撑部件(71)。坐席框架(31)安装于车室的底板(11)。座椅靠背框架(41)，通过中间框架部(44)在高度方向上连结上部框架(42)和下部框架(43)而构成，在坐席框架(31)的后部侧立起。收缩装置(21)固定于中间框架部(44)后方的底板(11)。安全带(23)其顶端固定于收缩装置(21)前方的底板(11)，越过内侧中间框架(46)的延伸部分上的上部框架(42)上侧，然后卷绕在收缩装置(21)上。载荷支撑部件(71)从内侧中间框架(46)附近的下部框架(43)开始朝底板(11)延伸。
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公开(公告)号：CN205488274U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620044961.7
申请日：2016-01-18
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型提供一种在提高密封作业的效率的同时确保加固车架的水密结构的蓄电池壳体。所述蓄电池壳体(14)，具备：托盘本体(24)，其具有载置蓄电池的底壁(2402)和包围底壁(2402)周围的侧壁(2404)；法兰(2406)，其从侧壁(2404)突出；以及加固车架(16)，其在法兰(2406)的下方沿着侧壁(2404)向车辆的前后方向延伸。加固车架(16)具有安装在侧壁(2404)上的车架下部(28)和车架上部(30)以及车架中间部(32)，而在车架中间部(32)与法兰(2406)之间设有间隔部，底壁(2402)与车架下部(28)之间通过密封材料(34)密封，并且侧壁(2404)与车架上部(30)之间在间隔部通过密封材料(34)密封。
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公开(公告)号：CN203251569U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320220921.X
申请日：2013-04-26
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H05K9/00
Abstract: 本实用新型提供一种电磁屏蔽材料的接地结构，其减轻由于向车辆安装同底盖一体设置于车辆上的电磁屏蔽材料而产生的负荷。本实用新型的电磁屏蔽材料的接地结构，其使用与覆盖底盖（10）的电磁屏蔽材料（20）相接触的金属板（40）以及在与金属板（40）相接触的状态下紧固在车架（30）上而使电磁屏蔽材料（20）夹在金属板（40）与车架（30）之间并通过金属板（40）将电磁屏蔽材料（20）作为地线连接在车架（30）上的螺栓（50），在螺栓（50）紧固于车架（30）的状态下，使金属板（40）与电磁屏蔽材料（20）以及螺栓（50）相接触，并将电磁屏蔽材料（20）作为地线连接在车架（30）上，并且在与车架（30）之间夹着底盖（10）将底盖（10）定位于车架（30）。
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