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公开(公告)号：CN102725176A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180007159.0
申请日：2011-02-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三井金属爱科特株式会社 , 株式会社塔捷斯
CPC classification number: B60N2/366 , B60N2/2245
Abstract: 需要解锁操作来将座椅靠背设定在设计基准位置，无法进行迅速地将座椅安装于车身的作业。闩锁（22）的第1面（22a1）及第2面（22a2）为用于通过闩眼的前腿（30F）的推压而容许其通过的容许引导面，并且，设置在闩锁的收容空间（22c）内缘的第3面（22a3）为闩眼的前腿所抵接的止挡件，在通过闩眼的前腿的抵接而使其后腿（30R）定位在锁定槽（22b）中的位置形成该第3面。由于第2面为容许引导面，因此，在第2面（22a2）被推压于闩眼的前腿（30F）时，闩锁被第2面引导着容许前腿的通过，只要继续将座椅靠背立起直到第3面（22a3）抵接于前腿为止，就能够将座椅靠背设定在设计基准位置。
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公开(公告)号：CN100339250C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200510055578.8
申请日：2005-03-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种既能保持足够强度又能实现轻量化的座椅。座椅(10)包括：坐席框架(31)、座椅靠背框架(41)、收缩装置(21)安全带(23)及载荷支撑部件(71)。坐席框架(31)安装于车室的底板(11)。座椅靠背框架(41)，通过中间框架部(44)在高度方向上连结上部框架(42)和下部框架(43)而构成，在坐席框架(31)的后部侧立起。收缩装置(21)固定于中间框架部(44)后方的底板(11)。安全带(23)其顶端固定于收缩装置(21)前方的底板(11)，越过内侧中间框架(46)的延伸部分上的上部框架(42)上侧，然后卷绕在收缩装置(21)上。载荷支撑部件(71)从内侧中间框架(46)附近的下部框架(43)开始朝底板(11)延伸。
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公开(公告)号：CN102725176B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201180007159.0
申请日：2011-02-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三井金属爱科特株式会社 , 株式会社塔捷斯
CPC classification number: B60N2/366 , B60N2/2245
Abstract: 需要解锁操作来将座椅靠背设定在设计基准位置，无法进行迅速地将座椅安装于车身的作业。闩锁（22）的第1面（22a1）及第2面（22a2）为用于通过闩眼的前腿（30F）的推压而容许其通过的容许引导面，并且，设置在闩锁的收容空间（22c）内缘的第3面（22a3）为闩眼的前腿所抵接的止挡件，在通过闩眼的前腿的抵接而使其后腿（30R）定位在锁定槽（22b）中的位置形成该第3面。由于第2面为容许引导面，因此，在第2面（22a2）被推压于闩眼的前腿（30F）时，闩锁被第2面引导着容许前腿的通过，只要继续将座椅靠背立起直到第3面（22a3）抵接于前腿为止，就能够将座椅靠背设定在设计基准位置。
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公开(公告)号：CN1669850A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200510055578.8
申请日：2005-03-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种既能保持足够强度又能实现轻量化的座椅。座椅(10)包括：坐席框架(31)、座椅靠背框架(41)、收缩装置(21)、安全带(23)及载荷支撑部件(71)。坐席框架(31)安装于车室的底板(11)。座椅靠背框架(41)，通过中间框架部(44)在高度方向上连结上部框架(42)和下部框架(43)而构成，在坐席框架(31)的后部侧立起。收缩装置(21)固定于中间框架部(44)后方的底板(11)。安全带(23)其顶端固定于收缩装置(21)前方的底板(11)，越过内侧中间框架(46)的延伸部分上的上部框架(42)上侧，然后卷绕在收缩装置(21)上。载荷支撑部件(71)从内侧中间框架(46)附近的下部框架(43)开始朝底板(11)延伸。
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