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公开(公告)号：CN119975179A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202311496698.6
申请日：2023-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载化妆盒及其控制方法，该车载化妆盒包括多个盒体，多个所述盒体至少包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体的顶部和侧向分别设有开口，所述第一盒体内设有第一置物空间，所述第一盒体的侧向开口处活动安装有翻转盖，所述翻转盖能够翻转以使所述侧向开口封闭或开启；所述第二盒体为抽拉盒，包括内盒体和外盒体，所述内盒体滑动安装于所述外盒体内，所述内盒体内设有第二置物空间，所述内盒体和/或所述外盒体上开设有通风孔或通风口，以使所述第二置物空间与外界连通。本申请能够方便不同化妆物品的分类放置以及化妆物品的取放，并避免化妆物品由于受潮、温度过高或温度过低等变质，提高用户化妆体验。
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公开(公告)号：CN119099511A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202310683061.1
申请日：2023-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , G01C9/00 , G06T13/00
Abstract: 本发明提供一种车辆倾斜状态展示方法、系统、设备及其车辆，在车辆行驶过程中，获取车辆在预设周期内的角度变化信息，其中，角度变化信息包括至少一个角度类型和角度类型对应的角度变化范围；根据角度类型和其对应的角度变化范围，确定角度类型对应的动画播放进度范围；基于角度类型和其对应的动画播放进度范围，播放角度类型对应的动画片段，以展示车辆的倾斜状态，以实现在车辆行驶过程中，实时展示车辆的角度变化，帮助人们在行驶车辆的过程中，及时作出相应的判断，提高人们在行驶车辆过程中的安全性为目的。
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公开(公告)号：CN116291932B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310174178.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本申请提供确定主喷正时的方法、装置、车辆及存储介质。由于在主喷结束时发动机的曲轴角度的不同，会造成发动机中燃油的燃烧程度不同；发动机的曲轴角度过小，燃烧越不充分，这会导致发动机出现湿壁现象，致使烟炱的产生；喷油器在当次主喷结束时发动机的曲轴角度与当次发动机的主喷正时存在正相关关系；因此，可在第一曲轴角度过小的情况下，基于预设步进角度更新当次该发动机的主喷正时，使得在下一次通过喷油器向发动机内主喷射燃油的过程中，可以利用更新后的发动机的主喷正时，向发动机中主喷射燃油。这样可以使得在下一次主喷结束时发动机的曲轴角度尽可能地增大，使得燃油尽可能地充分燃烧，从而减少烟炱的产生，避免发动机部件的磨损。
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公开(公告)号：CN117662694A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211027488.8
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供了一种混动动力机构和车辆，本发明的混动动力机构，其输入轴和第一中间轴之间分别通过两组动力传递组件传动连接，输出轴包括第一半轴和第二半轴，第一中间轴与第一半轴传动连接，第二半轴用于输出动力，第一半轴上设有动力传递单元和行星齿轮机构，第二半轴上设有选择的连接动力传递单元或行星齿轮机构的第一同步器，发动机的动力输出端和输入轴之间设有离合器，第一电机的动力输出端与输入轴传动连接，第二电机的动力输出端与第一半轴或第二半轴传动连接。本发明的混动动力机构，各个挡位都具有对应的超低速挡位模式，客户选择性多，此外，设置的两个电机均能在高效率区间工作，并能实现能量的回收，其结构紧凑、成本低、动力性好。
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公开(公告)号：CN117193578A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311084105.5
申请日：2023-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F3/0481 , G06F11/32 , G06F9/451
Abstract: 本申请公开了一种信号处理方法、装置、存储介质以及车辆，响应于针对目标控件的用户操作；下发触发第一状态效果的控制信号以及执行第一计时任务，启动第一计时任务的第一计时操作以及停止针对目标控件的上一次用户操作生成的第二计时任务的第二计时操作；若第一计时操作的计时时长等于预设时长，则在界面中显示目标控件的状态信息对应的第二状态效果。在向底层下发控制信号时同时执行计时任务，取消正在执行中的其他计时任务，若计时任务在停止后的计时时长为预设时长则说明用户在这段时间内没有新的操作，那么将此时底层的目标控件的状态信息反映到界面，可以保证根据用户的频繁操作中的最后一个操作进行目标控件的状态反馈。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116291932A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310174178.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本申请提供确定主喷正时的方法、装置、车辆及存储介质。由于在主喷结束时发动机的曲轴角度的不同，会造成发动机中燃油的燃烧程度不同；发动机的曲轴角度过小，燃烧越不充分，这会导致发动机出现湿壁现象，致使烟炱的产生；喷油器在当次主喷结束时发动机的曲轴角度与当次发动机的主喷正时存在正相关关系；因此，可在第一曲轴角度过小的情况下，基于预设步进角度更新当次该发动机的主喷正时，使得在下一次通过喷油器向发动机内主喷射燃油的过程中，可以利用更新后的发动机的主喷正时，向发动机中主喷射燃油。这样可以使得在下一次主喷结束时发动机的曲轴角度尽可能地增大，使得燃油尽可能地充分燃烧，从而减少烟炱的产生，避免发动机部件的磨损。
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公开(公告)号：CN115405410A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210961558.0
申请日：2022-08-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增压器的控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括获取增压器中压气机的第一压气机后压力值；根据车辆的行驶参数，确定行驶状态；根据行驶参数，确定压气机的第二压气机后压力值；检测第一压气机后压力值与行驶状态是否满足预设条件；若否，则根据第二压气机后压力值对增压器的开度进行控制；若是，则检测增压器的开度是否为全开状态，得到检测结果；根据检测结果，对增压器进行控制。本发明通过对增压器中压气机的后压力值以及车辆的行驶状态进行判断，准确的确定出增压器是否处于超速状态，当增压器处于超速状态时，根据增压器的开度状态对增压器进行控制，达到调整增压器转速的目的，减低增压器的转速。
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公开(公告)号：CN114251443A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011003679.1
申请日：2020-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆挡位切换方法、装置和车辆。本发明所述车辆包括第一换挡输入装置和第二换挡输入装置，所述第一换挡输入装置和所述第二换挡输入装置提供用于换挡和升降挡的信号，该方法包括：检测所述车辆的当前挡位；基于所检测的当前挡位，根据接收到的所述第一换挡输入装置的信号和/或所述第二换挡输入装置的信号，以及所述车辆的辅助信号，控制所述车辆的挡位从所述当前挡位切换至目标挡位。本发明可以取消换挡器仍能实现各挡位之间的切换，降低车辆成本、重量，节省空间。
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公开(公告)号：CN113060147A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911369541.0
申请日：2019-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种判断车辆打滑的方法、系统及车辆，其中，所述方法包括：获取所述车辆的发动机的当前工作参数，以及所述车辆的主动轮的理论工作参数；根据所述当前工作参数以及所述理论工作参数，确定所述车辆的主动轮的理论加速度；获取所述主动轮的实际加速度；在所述实际加速度与所述理论加速度的差值大于预设阈值的情况下，确定所述车辆当前处于打滑状态。因为在发动机输出同样大小的驱动力下，若主动轮的实际加速度与理论加速度的差值大于预设阈值，则说明主动轮所受到的阻力比不打滑时所受到的阻力更小，表明主动轮当前处于打滑状态，从而准确判断出车轮处于打滑工况。
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公开(公告)号：CN111350814B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201811581387.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的充油时间或充油压力标定方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：保持充油压力不变，对未接合的离合器进行充油；判断离合器的输出轴转速的扰动量是否小于预定值；如果否，则改变充油时间，并再次对未接合的离合器进行充油；直至离合器的输出轴转速的扰动量小于预定值时，记录充油时间的改变量；根据充油时间的改变量和预设的充油时间补偿量确定充油时间的标定值。本发明的方法能够对离合器进行充油时间或充油压力自学习，从而利于对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
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