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公开(公告)号：CN220036802U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321644788.0
申请日：2023-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种活塞及发动机，活塞包括活塞本体、冷却通道和冷却槽，活塞本体包括燃烧室，燃烧室具有喉口部；冷却通道沿活塞本体的周向延伸设置，以形成环状结构；冷却通道用于容纳冷却介质，以对活塞本体进行冷却；冷却通道的顶壁向活塞本体的顶部方向凹陷以形成冷却槽，冷却槽位于喉口部的一侧，以使冷却槽内的冷却介质对喉口部进行冷却。本申请的活塞解决了现有技术中的活塞因额外增设内冷油道而导致其制造工艺难度较大的问题。
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公开(公告)号：CN219242055U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320079551.6
申请日：2023-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种气缸体及发动机，该气缸体包括多个主轴承壁，多个所述主轴承壁中与发动机动力输出端距离最近的为末端主轴承壁，所述末端主轴承壁上具有止推面。该气缸体上由于止推面设置在末端主轴承壁上，止推面能够距离轴向力的产生源最近，可以直接阻止与安装于气缸体上的曲轴的轴向窜动，保护曲柄连杆机构，有利于止推功能的实现和减少振动，能够减少止推面处设置的止推片的磨损。
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公开(公告)号：CN215927502U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121088432.4
申请日：2021-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种配气机构及发动机，配气机构包括气门组件，所述气门组件设置在气缸盖上，且与摇臂驱动连接；导向管，设置在所述气门组件上，具有中空的容置腔；导向柱，设置在所述气缸盖上，且插设在所述容置腔中；所述摇臂能够驱动所述气门组件沿所述导向柱的轴向运动；弹性件，设置在所述容置腔中，且与所述导向柱抵接。本实用新型能够抑制出现配气机构飞脱的现象，而且保证气门落座一致。
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公开(公告)号：CN215595690U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202120819304.6
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件技术领域，公开了一种消声器及发动机。该消声器包括壳体、进气管和排气管，壳体具有回流腔、吸声腔、第一膨胀腔以及第二膨胀腔，吸声腔内填充有吸音材料；进气管出气口位于第二膨胀腔，排气管进气口位于第一膨胀腔；回流腔与第二膨胀腔间设有第一穿孔管，第一穿孔管在位于吸声腔内部分设有穿孔；回流腔与第一膨胀腔间设有第二穿孔管，第二穿孔管在位于吸声腔内部分设有穿孔；第一穿孔管、第二穿孔管用以连通第二膨胀腔、回流腔以及第一膨胀腔，以在进气管与排气管间形成气体流动通道；还包括第二膨胀腔两侧的两个共振腔，每个共振腔通过导气管与第二膨胀腔连通。该消声器用以提升消声能力、扩大消声频带宽以及减小背压。
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公开(公告)号：CN214534978U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120021856.2
申请日：2021-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种卡箍，包括第一卡箍盖和第二卡箍盖。第一卡箍盖和第二卡箍盖均为半圆结构，即本实用新型中的卡箍为两半式结构。在第一卡槽卡绕在第一法兰和第二法兰的周部，第二卡槽卡绕在第一法兰和第二法兰的周部上时，第一卡箍盖和第二卡箍盖将第一法兰和第二法兰的周部包住。第一卡箍盖和第二卡箍盖的两侧分别通过一个锁紧件锁紧。由于本实用新型中的卡箍为两侧紧固，因此能够为管路系统提供牢固的卡紧力。另外，由于本实用新型中的卡箍为两半式结构，因此对装配精度的要求较低，降低了误差的累积，从而提高了管路系统的可靠性。本实用新型还公开了一种管路系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213743625U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022581465.4
申请日：2020-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种排气管及发动机，该排气管包括具有排气通道的排气管本体，该排气管本体与涡轮增压器的涡壳连接为一体，且排气通道与涡壳内的气体通道相连通；上述排气管通过结构设计使排气管本体与涡壳连接为一体，无需在排气管本体与涡壳上分别设置法兰结构，也不需要额外增加紧固件和密封件，排气更加顺畅，可以最大化的利用废气能量，并且能够缩短排气管本体与涡壳之间的间距，使整体结构更紧凑，降低质量，同时避免了连接法兰处的热裂问题，降低泄露故障发生率。
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公开(公告)号：CN208294590U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820336303.4
申请日：2018-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气门弹簧及气门机构，气门弹簧包括：气门弹簧主体，气门弹簧主体为圆锥螺旋压缩弹簧，气门弹簧主体沿着其顶端到其底端的方向弹簧内外径逐渐增大；阻尼层，阻尼层涂覆在气门弹簧主体的外层。本实用新型提供的气门弹簧，使用时，在配气零部件惯性力增加时，气门弹簧在压缩过程中圈与圈缓慢接触，气门弹簧刚度增加，气门弹簧力明显增加，可以抵消一部分高转速产生的惯性力，抑制配气机构飞脱，保证气门在高转速工况下正常关闭，防止发生气门与活塞发生相撞。此外，气门弹簧主体外侧的阻尼层可以减轻气门弹簧圈与圈之间的振颤，保证在压缩过程中圈与圈缓慢接触，减少气门与活塞的碰撞次数。
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公开(公告)号：CN203822425U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420059576.0
申请日：2014-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本实用新型涉及尾气排放处理技术领域，提供一种SCR催化消声器，该SCR催化消声器设有进气管、排气管和筒状壳体，壳体两端设有头板和尾板，壳体内部从头板向尾板的方向依次设置进气腔、氧化还原反应载体和消声腔，消声腔的末端通过尾板上开口连接排气管，消声腔内依次设有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将消声腔分割为第一消声腔、第二消声腔和第三消声腔，第二消声腔内设有对废气噪声进行吸收的阻性材料件，以及若干个连接第一隔板和第二隔板且穿插在阻性材料件中的共振结构件。本实用新型对氧化还原反应载体所带来的高背压损失进行平衡，并且提高了插入损失，消音的效果得到优化，排放和噪音均满足相关法规的要求。
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公开(公告)号：CN203347901U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320407212.2
申请日：2013-07-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种SCR消音元件，其包括前端敞口、后端封闭的筒体，筒体的后端壁上插装有出气尾管，其结构特点是所述筒体的中部设有靠近前端的穿孔隔板和靠近后端的后档板，上述两块板将筒体内腔分隔成前部的扩张腔、中部的干涉腔和后部的共振腔；所述出气尾管在筒体内依次穿过共振腔、后挡板、干涉腔和穿孔隔板后与扩张腔连通；筒体内设有穿装在穿孔隔板和后挡板上且用于连通扩张腔与共振腔的内插管。本实用新型通过设计抗性消音元件合理布置组合，来增加消音器的传递损失，进而降低系统的插入损失，从而达到降低排气噪声目的。
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公开(公告)号：CN202007697U
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201120048175.1
申请日：2011-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种工程车辆的柴油机系统，包括柴油机(1)，还包括设置于柴油机(1)的排气通道上的换热器(2)，换热器(2)的进气口(21)连通柴油机的排气口(11)，且与换热器(2)的进气口(21)相应的出气口(22)连通外界(D)，并且换热器(2)的进水口(23)连通柴油机(1)的出水口(13)，换热器(2)的出水口(24)连通柴油机(1)的进水口(14)；该柴油机系统冷启动后，冷却水的温度可以在较短时间内升高，达到柴油机(1)正常工作所需要的设定温度，减少热车时间，从而减少柴油机燃油消耗量，节省成本，而且减少柴油机热量的损失。此外，本实用新型还提供了一种包括上述柴油机系统的工程车辆。
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