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公开(公告)号：CN102288407A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110213841.7
申请日：2011-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭振测试装置，包括与被测部件固定连接的连接件、与所述连接件固定连接的齿状信号反射装置和通过支架支撑的信号发送接收装置，所述齿状信号反射装置的外周部与所述信号发送接收装置相对设置，所述信号发送接收装置为光电传感器。本发明所公开的扭振测试装置的脉冲信号受外界环境的影响较小，能够较准确地检测被检测件的转速波动量。
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公开(公告)号：CN102588506A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210044288.3
申请日：2012-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隔振垫，用于汽车，包括底座、连接轴、预紧螺母、位于所述底座上凹腔的上弹性块、位于所述底座下凹腔的下弹性块以及位于所述上弹性块上方的盖板；所述连接轴依次穿过所述下弹性块、所述底座的连接板、所述上弹性块以及所述盖板的通孔与所述预紧螺母连接；所述连接轴的下端设置有与所述底座下凹腔配合的第一凸台，所述第一凸台的环形台阶面接触并支撑所述下弹性块；所述上弹性块和所述下弹性块的内部设置有空腔。本发明所提供的隔振垫不仅可以起到上下同时隔振的作用，还可以自动调节刚度和阻尼，适应汽车运行的不同工况，对动力总成起到支撑和限位作用，有效隔离动力总成对车架的振动，降低车厢内的振动噪声，提高舒适性。
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公开(公告)号：CN102588133B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210078340.7
申请日：2012-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种柴油机飞车的控制方法和控制系统，控制方法包括下述步骤：根据柴油机起动至临界飞车状态标定角加速度阈值；实时获取柴油机的当前角加速度；判断当前角加速度大于标定的角加速度阈值时，降低燃油供给量。该控制方法标定角加速度阈值，由于转速失控至额定转速会间隔一定时间，故在转速失控但尚未飙升至额定转速时，可以提前采取措施，即该控制方法能够在飞车故障产生的前期及时地进行适当处理，从而及时有效地避免飞车现象的发生。
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公开(公告)号：CN102582718B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201210072972.2
申请日：2012-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种用于工程机械的动力总成五点悬置系统的匹配方法，动力总成(1)包括发动机(11)和变速箱(12)，悬置系统(2)包括设于发动机(11)两侧的两个前悬置(21)、设于变速箱(12)两侧的两个后悬置(22)和设于变速箱(12)上方的辅助悬置(23)；该方法包括步骤：1)检测动力总成(1)的激振信号、拾振信号后通过软件分析获取动力总成(1)的动力总成参数；2)根据动力总成参数确定五点悬置系统(2)的安装位置；3)根据动力总成参数和悬置系统(2)的安装位置确定悬置系统(2)的刚度。这种匹配方法能提高匹配速度，获得较高精度的动力总成参数，提高动力总成的隔振效果和工作稳定性。
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公开(公告)号：CN102588133A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210078340.7
申请日：2012-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种柴油机飞车的控制方法和控制系统，控制方法包括下述步骤：根据柴油机起动至临界飞车状态标定角加速度阈值；实时获取柴油机的当前角加速度；判断当前角加速度大于标定的角加速度阈值时，降低燃油供给量。该控制方法标定角加速度阈值，由于转速失控至额定转速会间隔一定时间，故在转速失控但尚未飙升至额定转速时，可以提前采取措施，即该控制方法能够在飞车故障产生的前期及时地进行适当处理，从而及时有效地避免飞车现象的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102582718A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210072972.2
申请日：2012-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种用于工程机械的动力总成五点悬置系统的匹配方法，动力总成(1)包括发动机(11)和变速箱(12)，悬置系统(2)包括设于发动机(11)两侧的两个前悬置(21)、设于变速箱(12)两侧的两个后悬置(22)和设于变速箱(12)上方的辅助悬置(23)；该方法包括步骤：1)检测动力总成(1)的激振信号、拾振信号后通过软件分析获取动力总成(1)的动力总成参数；2)根据动力总成参数确定五点悬置系统(2)的安装位置；3)根据动力总成参数和悬置系统(2)的安装位置确定悬置系统(2)的刚度。这种匹配方法能提高匹配速度，获得较高精度的动力总成参数，提高动力总成的隔振效果和工作稳定性。
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公开(公告)号：CN102588506B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210044288.3
申请日：2012-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隔振垫，用于汽车，包括底座、连接轴、预紧螺母、位于所述底座上凹腔的上弹性块、位于所述底座下凹腔的下弹性块以及位于所述上弹性块上方的盖板；所述连接轴依次穿过所述下弹性块、所述底座的连接板、所述上弹性块以及所述盖板的通孔与所述预紧螺母连接；所述连接轴的下端设置有与所述底座下凹腔配合的第一凸台，所述第一凸台的环形台阶面接触并支撑所述下弹性块；所述上弹性块和所述下弹性块的内部设置有空腔。本发明所提供的隔振垫不仅可以起到上下同时隔振的作用，还可以自动调节刚度和阻尼，适应汽车运行的不同工况，对动力总成起到支撑和限位作用，有效隔离动力总成对车架的振动，降低车厢内的振动噪声，提高舒适性。
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公开(公告)号：CN102108892B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201110046169.7
申请日：2011-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种工程车辆的柴油机系统，包括柴油机(1)，还包括设置于柴油机(1)的排气通道上的换热器(2)，换热器(2)的进气口(21)连通柴油机的排气口(11)，且与换热器(2)的进气口(21)相应的出气口(22)连通外界(D)，并且换热器(2)的进水口(23)连通柴油机(1)的出水口(13)，换热器(2)的出水口(24)连通柴油机(1)的进水口(14)；该柴油机系统冷启动后，冷却水的温度可以在较短时间内升高，达到柴油机(1)正常工作所需要的设定温度，减少热车时间，从而减少柴油机燃油消耗量，节省成本，而且减少柴油机热量的损失。此外，本发明还提供了一种包括上述柴油机系统的工程车辆。
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公开(公告)号：CN102108892A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201110046169.7
申请日：2011-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种工程车辆的柴油机系统，包括柴油机(1)，还包括设置于柴油机(1)的排气通道上的换热器(2)，换热器(2)的进气口(21)连通柴油机的排气口(11)，且与换热器(2)的进气口(21)相应的出气口(22)连通外界(D)，并且换热器(2)的进水口(23)连通柴油机(1)的出水口(13)，换热器(2)的出水口(24)连通柴油机(1)的进水口(14)；该柴油机系统冷启动后，冷却水的温度可以在较短时间内升高，达到柴油机(1)正常工作所需要的设定温度，减少热车时间，从而减少柴油机燃油消耗量，节省成本，而且减少柴油机热量的损失。此外，本发明还提供了一种包括上述柴油机系统的工程车辆。
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公开(公告)号：CN202153229U
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201120271161.6
申请日：2011-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01P3/486
Abstract: 本实用新型公开了一种扭振测试装置，包括与被测部件固定连接的连接件、与所述连接件固定连接的齿状信号反射装置和通过支架支撑的信号发送接收装置，所述齿状信号反射装置的外周部与所述信号发送接收装置相对设置，所述信号发送接收装置为光电传感器。本实用新型所公开的扭振测试装置的脉冲信号受外界环境的影响较小，能够较准确地检测被检测件的转速波动量。
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