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公开(公告)号：CN204327250U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420694714.2
申请日：2014-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种SCR催化消声器，包括壳体，壳体上设有带有进气管的头板和带有排气管的尾板，壳体内设有第一隔板和第二隔板，第一隔板与第二隔板之间设有稳压腔，位于稳压腔内的第一隔板与第二隔板之间设有并列设置的若干个载体；头板与第一隔板之间设有缓冲腔，尾板与第二隔板之间设有排气腔，载体的两端分别延伸至缓冲腔和排气腔内；第一隔板上设有连通稳压腔和缓冲腔的第一通孔，进气管延伸至稳压腔内。在保证载体总体积不变和符合废气排放标准的情况下，有效缩短载体的长度，在保证足够的接触时间和还原反应时间的同时，高速气流经过多次迂回、不断反射、捋顺和吸收，流速下降，通过排气管排出的废气气动噪声下降，达到良好的降噪效果。
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公开(公告)号：CN204783178U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520361687.1
申请日：2015-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N1/08
Abstract: 本实用新型公开了一种排气消声器，属于发动机技术领域，包括壳体、进气管、排气管、第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将所述壳体依次分隔成排气腔、中间腔和进气腔，所述第一隔板和第二隔板之间设有喉管，所述进气管设有若干第一通孔，所述喉管设有若干第二通孔；所述排气管上位于所述中间腔和进气腔的部分设有若干第三通孔，所述排气管上位于若干所述第三通孔处套装有芦弗管。本实用新型利用了迷宫式设计，使废气在壳体中的流动路径加长，并且使用芦弗管结构，有效消除中高频成分的同时，不至于大幅度的增加排气背压，很好的平衡了消声性能和空气动力性能，能够与发动机进行很好的匹配，有效的降低了发动机的噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207761790U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721830242.9
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请公开了一种中冷器支撑系统，包括中冷器，还包括支撑组件，所述中冷器通过所述支撑组件固定于发动机的飞轮壳体上。由于飞轮壳体的承载能力强，能够将中冷器固定牢固，且将中冷器固定在飞轮壳体上对发动机的布局影响较小，使得空间结构更加紧凑，缩减了整机尺寸，便于装配和维护。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205225365U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520863012.7
申请日：2015-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，提供一种发动机油底壳，所述发动机油底壳包括依次固定连接的油底壳上段、油底壳中段和油底壳下段，油底壳中段和油底壳下段扣合形成储油腔，油底壳中段的横向宽度大于油底壳上段的横向宽度，油底壳上段设有筒状部及过渡连接部，油底壳下段位于储油腔内的底面上设有放油孔，放油孔内安装有放油螺栓，油底壳上段的过渡连接部的底面以及油底壳下段位于储油腔内的底面上分别设有第一加强筋，其制作工艺简单，成本较低，散热效果和隔声降噪效果较好。
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公开(公告)号：CN203515745U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320587000.7
申请日：2013-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种SCR消声腔，包括前端连接有输入管、后端连接有输出管的箱体，所述箱体内设有隔板和穿孔板，隔板和穿孔板将箱体依次分隔成第二扩张腔、共振腔和第一扩张腔，所述输入管安装在箱体的下部且穿过第二扩张腔和共振腔进入第一扩张腔，所述输出管安装在箱体的中部且穿过第一扩张腔和共振腔进入第二扩张腔，根据SCR箱的空间布置，通过隔板和穿孔板将箱体内的空间分为三个腔室，使声波通过不断反射，有效衰减能量；穿孔板内夹装有消音棉层，可降低声波中的中高频成分；输出管的端部设有扩口，能有效减小排气背压，从而提高SCR箱体的整体性能。
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公开(公告)号：CN208294590U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820336303.4
申请日：2018-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气门弹簧及气门机构，气门弹簧包括：气门弹簧主体，气门弹簧主体为圆锥螺旋压缩弹簧，气门弹簧主体沿着其顶端到其底端的方向弹簧内外径逐渐增大；阻尼层，阻尼层涂覆在气门弹簧主体的外层。本实用新型提供的气门弹簧，使用时，在配气零部件惯性力增加时，气门弹簧在压缩过程中圈与圈缓慢接触，气门弹簧刚度增加，气门弹簧力明显增加，可以抵消一部分高转速产生的惯性力，抑制配气机构飞脱，保证气门在高转速工况下正常关闭，防止发生气门与活塞发生相撞。此外，气门弹簧主体外侧的阻尼层可以减轻气门弹簧圈与圈之间的振颤，保证在压缩过程中圈与圈缓慢接触，减少气门与活塞的碰撞次数。
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公开(公告)号：CN203822425U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420059576.0
申请日：2014-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本实用新型涉及尾气排放处理技术领域，提供一种SCR催化消声器，该SCR催化消声器设有进气管、排气管和筒状壳体，壳体两端设有头板和尾板，壳体内部从头板向尾板的方向依次设置进气腔、氧化还原反应载体和消声腔，消声腔的末端通过尾板上开口连接排气管，消声腔内依次设有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将消声腔分割为第一消声腔、第二消声腔和第三消声腔，第二消声腔内设有对废气噪声进行吸收的阻性材料件，以及若干个连接第一隔板和第二隔板且穿插在阻性材料件中的共振结构件。本实用新型对氧化还原反应载体所带来的高背压损失进行平衡，并且提高了插入损失，消音的效果得到优化，排放和噪音均满足相关法规的要求。
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