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公开(公告)号：CN105526305A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610055877.X
申请日：2016-01-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/023
CPC classification number: F16F15/023
Abstract: 本发明公开一种用于抑制船用柴油机振动的系统以及方法。其中，所述系统包括：第一传感器，安装于柴油机上，用于测量所述柴油机的第一加速度；第二传感器，安装于船体上，用于测量所述船体的第二加速度；阻尼器，安装于所述柴油机与所述船体之间；控制设备，与所述第一传感器、第二传感器以及阻尼器连接，用于根据所述第一加速度和所述第二加速度控制所述阻尼器产生的阻尼力对所述柴油机做负功，消耗所述柴油机的振动能量，从而抑制所述柴油机振动。本发明利用可控阻尼力的阻尼器实现柴油机振动的半主动控制，不需要额外的作动器，耗能成本低，并且系统只需根据柴油机的振动情况控制阻尼器的开关状态，控制方法简单，容易实现。
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公开(公告)号：CN109736958A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910218280.6
申请日：2019-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高发动机制动功率的方法，使ECU控制喷油单元喷油，以实现燃烧制动。即在发动机制动工况下，ECU控制喷油单元供给一定量的燃油，参与燃烧，以使产生的高温高压燃气对上行的活塞做负功，进而使活塞上行的阻力大于纯压缩空气产生的阻力，以实现良好制动效果。因此，本发明提出的提高发动机制动功率的方法，能够提高发动机的制动功率，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN105626774B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610079469.8
申请日：2016-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/28
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种轴系调频器及发动机。该轴系调频器包括外壳、惯性环、定位销、弹性部件及盖板；所述外壳安装于曲轴的前端，且在所述外壳的一侧开设有容纳所述惯性环的环形安装槽；所述惯性环设置于所述环形安装槽内，且能沿所述环形安装槽发生相对滑动；所述定位销的一端通过弹性部件与所述惯性环的外侧连接，所述环形安装槽的内壁上开设有供所述定位销插入的销孔，所述盖板封装于所述环形安装槽的上方。该轴系调频器可使发动机在较低转速工作时轴系频率较高，而在高转速工作时轴系频率较低，避开共振转速，使发动机扭振处于较低水平，实现降低轴系扭振的目的。
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公开(公告)号：CN105626774A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610079469.8
申请日：2016-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/28
CPC classification number: F16F15/286 , F16F2222/08
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种轴系调频器及发动机。该轴系调频器包括外壳、惯性环、定位销、弹性部件及盖板；所述外壳安装于曲轴的前端，且在所述外壳的一侧开设有容纳所述惯性环的环形安装槽；所述惯性环设置于所述环形安装槽内，且能沿所述环形安装槽发生相对滑动；所述定位销的一端通过弹性部件与所述惯性环的外侧连接，所述环形安装槽的内壁上开设有供所述定位销插入的销孔，所述盖板封装于所述环形安装槽的上方。该轴系调频器可使发动机在较低转速工作时轴系频率较高，而在高转速工作时轴系频率较低，避开共振转速，使发动机扭振处于较低水平，实现降低轴系扭振的目的。
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公开(公告)号：CN105526305B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610055877.X
申请日：2016-01-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/023
Abstract: 本发明公开一种用于抑制船用柴油机振动的系统以及方法。其中，所述系统包括：第一传感器，安装于柴油机上，用于测量所述柴油机的第一加速度；第二传感器，安装于船体上，用于测量所述船体的第二加速度；阻尼器，安装于所述柴油机与所述船体之间；控制设备，与所述第一传感器、第二传感器以及阻尼器连接，用于根据所述第一加速度和所述第二加速度控制所述阻尼器产生的阻尼力对所述柴油机做负功，消耗所述柴油机的振动能量，从而抑制所述柴油机振动。本发明利用可控阻尼力的阻尼器实现柴油机振动的半主动控制，不需要额外的作动器，耗能成本低，并且系统只需根据柴油机的振动情况控制阻尼器的开关状态，控制方法简单，容易实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205559678U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620153781.2
申请日：2016-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/04
Abstract: 本实用新型涉及一种船用发动机主动减振装置，其包括用于采集船体加速度的加速度传感器、连接在发动机底部与船体之间的筒形支架以及设置在筒形支架内部的电磁作动器，发动机上设置发动机转速传感器，加速度传感器和发动机转速传感器的信号输出端以及电磁作动器的控制端均与一控制电路电连接；形支架包括筒体、连接在筒体顶端的环形顶座和连接在筒体底端的环形底座，环形顶座与发动机的底端通过螺栓固接且两者之间设置隔振垫，环形底座通过螺栓与船体固接。本实用新型能有效隔离发动机的振动，具有结构简单、控制精确、系统稳定可靠和减震效果好的优点。
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公开(公告)号：CN203519631U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320638492.8
申请日：2013-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01P3/12
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压器转速测量系统，其包括能检测到涡轮增压器涡轮叶片因周期性振动而产生的超声波信号的声压传感器、与上述声压传感器连接的信号调理器、与上述信号调理器连接的A/D转换器、与上述A/D转换器连接的数据缓存、与上述数据缓存连接的高通滤波器、与上述高通滤波器连接的计算机和连接在计算机上的转速显示装置；信号调理器包括前置放大器、抗频混滤波器和采样保持器。在信号调理器中，进过信号放大、抗混频处理和采样保持处理。本实用新型不会损坏增压器且结构简单、信号采集方便、测量结果准确可靠。
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公开(公告)号：CN211125839U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922354766.0
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池用蒸气与燃气混合器，包括混合换热器，所述混合换热器的出气口与稳压腔连通，所述稳压腔通过混合气出口与混合气输送管连通，所述出气口位置设置有回旋叶片。本实用新型的燃料电池用蒸气与燃气混合器，通过设置稳压腔和回旋叶片，使输出的水蒸气与燃气混合气更均匀，混合气稳定性更好。
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公开(公告)号：CN204327250U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420694714.2
申请日：2014-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种SCR催化消声器，包括壳体，壳体上设有带有进气管的头板和带有排气管的尾板，壳体内设有第一隔板和第二隔板，第一隔板与第二隔板之间设有稳压腔，位于稳压腔内的第一隔板与第二隔板之间设有并列设置的若干个载体；头板与第一隔板之间设有缓冲腔，尾板与第二隔板之间设有排气腔，载体的两端分别延伸至缓冲腔和排气腔内；第一隔板上设有连通稳压腔和缓冲腔的第一通孔，进气管延伸至稳压腔内。在保证载体总体积不变和符合废气排放标准的情况下，有效缩短载体的长度，在保证足够的接触时间和还原反应时间的同时，高速气流经过多次迂回、不断反射、捋顺和吸收，流速下降，通过排气管排出的废气气动噪声下降，达到良好的降噪效果。
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公开(公告)号：CN210003346U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920408514.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种四冲程内燃发动机配气机构及其排气凸轮，所述排气凸轮的型线包括：BGR段、CR段和排气主升程段，所述BGR段一端连接有第一基圆段、另一端通过第二基圆段与所述CR段连接，所述排气主升程段在第一连接点与连接点上升段连接，在第二连接点与连接点下降段连接，所述连接点上升段与所述CR段连接，所述连接点下降段与所述第一基圆段连接；在所述第一连接点和所述第二连接点处的凸轮升程曲线、凸轮速度曲线以及凸轮加速度曲线分别光滑连续。在所述配气机构中，所述连接点下降段、BGR段、CR段处负加速度幅值与配气机构当量质量的乘积，在所述偏压弹簧工作力范围内。解决了采用压缩释放式制动时，配气机构的异响问题。
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