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公开(公告)号：CN106321296A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610780836.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/33
Abstract: 本申请提供了一种调节EGR废气温度的方法和装置，该方法应用于在EGR冷却器的出水口设置有电控调节阀的冷却EGR系统中，包括：当检测到发动机处于低速低负荷工况下时，根据当前第一实际EGR废气温度与第一目标EGR废气温度控制电控调节阀减小开度以减少EGR冷却器的水路的水流量；当检测到发动机处于高速高负荷工况下时，根据当前第二实际EGR废气温度与第二目标EGR废气温度控制电控调节阀增大开度以增加EGR冷却器的水路的水流量。本申请该方案通过利用电控调节阀控制EGR冷却器对进入气缸的废气温度的调控，将气缸排气温度控制在所需范围内，从而满足了SCR加热温度需求和DPF再生温度需求，并且降低了NOx的排放。
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公开(公告)号：CN105736161A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610079177.4
申请日：2016-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , F02D41/2451 , F02D23/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法。本发明提供的可变截面增压器喷嘴环执行器控制方法，先通过自学习确定VGT喷嘴环全开和全关的机械停止位置，然后电子控制单元向VGT电子执行器发送发动机模式需求信号，并根据发动机不同的工作模式调整喷嘴环全开、全关机械停止位置与电子控制单元标定的全开、全关位置之间的间隔；VGT执行器通过发动机ECU发送的模式需求命令进行模式选择，可以通过VGT电子执行器调节喷嘴环不同模式的全开和全关位置，进而灵活的控制VGT喷嘴环工作区间，并且能够从VGT部件上控制满足发动机对增压压力响应性、增压器可靠性保护等方面的需求，最大限度的发挥增压器的性能。
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公开(公告)号：CN113176050A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110514294.X
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本申请公开了一种发动机后处理和排气管路的漏气检测方法及装置，预先测量得到第一对应关系和第二对应关系。在检测到发动机的转速不小于预设的转速下限阈值、且发动机的循环供油量不小于预设的循环油量阈值、以及发动机的运行工况稳定的情况下，确定发动机处于待测状态。基于第一对应关系、第二对应关系、目标碳载量、以及目标排气流量，确定第一排气压力。计算第一排气压力与目标排气压力之间的差值，得到目标数值。在目标数值大于预设阈值的情况下，确定发动机后处理和排气管路发生漏气。利用本申请所述方案，能够有效检测发动机后处理和排气管路的漏气状态，并且，无需对发动机后处理和排气管路进行任何改造，漏气检测成本低、适用性较强。
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公开(公告)号：CN112504681A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011518671.9
申请日：2020-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机文丘里积碳检测方法、装置、设备和存储介质，包括：获取压气机的进口压力和出口压力；获取增压器的转速；根据增压器的转速和压气机的进口压力和出口压力确定空气进气量；根据进气歧管的总进气量和空气进气量确定目标废气量；获取文丘里测量的测量废气量；根据目标进气量与测量废气量确定文丘里是否发生积碳。在本发明实施例实现了实时获取文丘里管的积碳异常的情况，提高了发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN113176050B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110514294.X
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本申请公开了一种发动机后处理和排气管路的漏气检测方法及装置，预先测量得到第一对应关系和第二对应关系。在检测到发动机的转速不小于预设的转速下限阈值、且发动机的循环供油量不小于预设的循环油量阈值、以及发动机的运行工况稳定的情况下，确定发动机处于待测状态。基于第一对应关系、第二对应关系、目标碳载量、以及目标排气流量，确定第一排气压力。计算第一排气压力与目标排气压力之间的差值，得到目标数值。在目标数值大于预设阈值的情况下，确定发动机后处理和排气管路发生漏气。利用本申请所述方案，能够有效检测发动机后处理和排气管路的漏气状态，并且，无需对发动机后处理和排气管路进行任何改造，漏气检测成本低、适用性较强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106321296B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610780836.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/33
Abstract: 本申请提供了一种调节EGR废气温度的方法和装置，该方法应用于在EGR冷却器的出水口设置有电控调节阀的冷却EGR系统中，包括：当检测到发动机处于低速低负荷工况下时，根据当前第一实际EGR废气温度与第一目标EGR废气温度控制电控调节阀减小开度以减少EGR冷却器的水路的水流量；当检测到发动机处于高速高负荷工况下时，根据当前第二实际EGR废气温度与第二目标EGR废气温度控制电控调节阀增大开度以增加EGR冷却器的水路的水流量。本申请该方案通过利用电控调节阀控制EGR冷却器对进入气缸的废气温度的调控，将气缸排气温度控制在所需范围内，从而满足了SCR加热温度需求和DPF再生温度需求，并且降低了NOx的排放。
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公开(公告)号：CN105888861A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610218908.9
申请日：2016-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , F02D37/00 , F02B37/24 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/0077 , F02D2021/083 , F02D2200/04 , F02D2200/0614 , F02D2200/101
Abstract: 本发明公开了一种EGR与VTG的控制方法及系统。该EGR与VTG的控制方法包括获取待控制发动机进气管和排气管的驱动压差；在所述驱动压差为负向压差时，根据所述负向压差生成EGR控制指令和VTG控制指令；将所述EGR控制指令发送至所述EGR，以使所述EGR根据所述EGR控制指令控制EGR阀的开度；将所述VTG控制指令发送至所述VTG，以使所述VTG根据所述VTG控制指令控制VTG开度。本发明通过驱动压差修正EGR与VTG的控制策略，能防止驱动压差为负值时，出现EGR和VTG控制紊乱的问题，具有提高控制稳定性和响应性的优点。
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公开(公告)号：CN108104986B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201711441255.1
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的混合进气装置，包括进气管道、设置在进气管道内的叶片及用于调节相邻两个叶片间距的流量控制装置，进气管道侧壁开设有废气进口，叶片布置在废气进口端，叶片为多个，多个叶片呈环形布置，叶片与进气管道侧壁之间形成废气进气空间。通过流量控制装置调节相邻两个叶片间距进而实现废气进气量调节，避免单独安装阀体的情况，由于多个叶片呈环形布置，使得废气进入进气管道后均匀与空气混合，避免单独安装混合器的情况，有效地减小了混合进气装置的整体体积。本发明还公开了一种包括上述混合进气装置的发动机。
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公开(公告)号：CN112504681B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011518671.9
申请日：2020-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机文丘里积碳检测方法、装置、设备和存储介质，包括：获取压气机的进口压力和出口压力；获取增压器的转速；根据增压器的转速和压气机的进口压力和出口压力确定空气进气量；根据进气歧管的总进气量和空气进气量确定目标废气量；获取文丘里测量的测量废气量；根据目标废气量与测量废气量确定文丘里是否发生积碳。在本发明实施例实现了实时获取文丘里管的积碳异常的情况，提高了发动机的工作效率。
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