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公开(公告)号：CN116464536A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310242354.6
申请日：2023-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种氮氧化物原排量的输入值的计算方法及发动机后处理系统，涉及发动机后处理技术领域。该氮氧化物原排量的输入值的计算方法包括以下步骤：基于发动机后处理系统的氮氧化物的实时转化效率和氮氧化物尾排量的目标值计算氮氧化物原排量的第一输入值A；基于发动机尿素燃油消耗率的最低值计算氮氧化物原排量的第二输入值B；比较所述氮氧化物原排量的第一输入值A和所述氮氧化物原排量的第二输入值B的大小，取二者中的较小值作为氮氧化物原排量的最终输入值。该氮氧化物原排量的输入值的计算方法能够实现发动机性能、排放及经济性表现最优，更加具有实用价值和意义。
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公开(公告)号：CN113176050B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110514294.X
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本申请公开了一种发动机后处理和排气管路的漏气检测方法及装置，预先测量得到第一对应关系和第二对应关系。在检测到发动机的转速不小于预设的转速下限阈值、且发动机的循环供油量不小于预设的循环油量阈值、以及发动机的运行工况稳定的情况下，确定发动机处于待测状态。基于第一对应关系、第二对应关系、目标碳载量、以及目标排气流量，确定第一排气压力。计算第一排气压力与目标排气压力之间的差值，得到目标数值。在目标数值大于预设阈值的情况下，确定发动机后处理和排气管路发生漏气。利用本申请所述方案，能够有效检测发动机后处理和排气管路的漏气状态，并且，无需对发动机后处理和排气管路进行任何改造，漏气检测成本低、适用性较强。
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公开(公告)号：CN119333297A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411343400.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低发动机氮氧排放物峰值的控制方法，包括以下步骤：在发动机正常运行且无故障，同时EGR功能正常的前提下，获取SCR后处理效率和发动机的工况；判断SCR后处理效率是否正常，若SCR后处理效率正常，则判断SCR后处理效率是否小于标定常数；同时，判断发动机的工况是否为突加速瞬态工况；当SCR后处理效率小于标定常数且发动机的工况为突加速瞬态工况时，经过一定使能延迟时间，EGR开度执行EGR替代值开度，EGR开度执行EGR替代值开度，所述EGR替代值开度通过EGR替代值曲线读取；本发明能够标定不同常数和EGR使能延迟时间及EGR替代值开度的最佳组合，保持动力性及烟度排放的前提下，达到降低瞬态加速工况下NOx排放物峰值的目标。
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公开(公告)号：CN118959127A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411152816.6
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种用于尾气处理的尿素喷射量调节方法、设备及介质，属于发动机技术领域，解决发动机瞬态工况下，过多喷射尿素会使得成本增加，还容易导致后处理转化效率下降甚至失效的问题。包括，在发动机运行于稳态工况的情况下，基于SCR后处理系统上游与下游分别对应的NOx测量值，确定出SCR后处理系统对应的后处理效率；在发动机运行于突加速瞬态工况的情况下，基于发动机监测数据，确定出修正因子；基于后处理效率、修正因子、发动机对应的瞬时加速特征参数以及SCR后处理系统对应的温度参数，确定出调节系数；在突加速瞬态工况时，基于调节系数对尿素喷射系统进行调节，以降低对SCR后处理系统的尿素喷射量。
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公开(公告)号：CN116291912B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310272208.8
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机系统的控制方法、装置、电子设备和存储介质，所述发动机系统包括增压器和进气节流阀，所述控制方法包括：获取所述增压器的喘振预警区域和工况坐标；在所述工况坐标包含于所述喘振预警区域时，记录所述进气节流阀当前时刻的第一开度值；获取所述进气节流阀下一时刻的需求开度值，所述需求开度值被配置为使发动机的实际压力符合设定压力；基于所述第一开度值和所述需求开度值控制所述进气节流阀的开度。在增压器的工况坐标包含于喘振预警区域时，表征增压器有发生喘振的风险，此时记录进气节流阀的第一开度值，并确定下一时刻的需求开度值，基于第一开度值和需求开度值调节进气节流阀的开度值，避免增压器发生喘振。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117449968A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311472972.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种EGR阀的控制方法、控制装置和电子设备。该方法包括：获取冷却后温度，并获取EGR阀当前开度；计算EGR冷却器的冷却效率，在冷却效率小于或者等于第一预设阈值的情况下，获取修正因子，计算冷却效率、修正因子和EGR阀当前开度的乘积，得到EGR阀目标开度，控制EGR阀的开度为EGR阀目标开度，其中，修正因子用于修正EGR阀的开度，冷却效率是EGR冷却器冷却发动机的废气的效率；在冷却效率大于第一预设阈值且冷却后温度大于或等于第二预设阈值的情况下，控制EGR阀关闭。通过本申请，解决了现有技术中高温废气造成EGR阀烧熔的问题。
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公开(公告)号：CN117345384A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311486582.4
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种减少发动机尿素结晶的方法、装置和电子设备，该方法包括：获取多个时刻的发动机中混合器的温度和发动机的空速；根据多个混合器的温度、多个发动机的空速和第一预定关系，确定第一预定关系中与混合器的温度和发动机的空速相同的温度和空速对应的尿素喷射量，得到多个发动机的目标尿素喷射量；获取多个时刻的实际尿素喷射量；在实际尿素喷射量大于或者等于预设值且持续时长大于或者等于预定时长的情况下，对发动机的目标参数进行修正，以使得修正后的实际尿素喷射量小于或者等于目标尿素喷射量。本申请解决了发动机在冬季工作时尿素结晶的风险过高的问题。
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公开(公告)号：CN117469042A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311490426.5
申请日：2023-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机工作状态控制方法、装置、电子设备及存储介质。该发动机工作状态控制方法包括：当发动机处于吊装工作作业状态且处于吊装工作作业状态的时间长度超过第一时间长度阈值，以及获取到的车辆参数信息满足后处理碳氢覆盖风险触发条件且满足后处理碳氢覆盖风险触发条件的时间长度超过第一时间长度阈值后，控制发动机处于热管理状态；在发动机处于热管理状态运行的时间长度超过第二时间长度阈值后，控制发动机退出热管理状态，并进入吊装工作作业状态。本发明解决了现有技术中无判断发动机长时间处于吊装运行状态时后处理碳氢覆盖情况，可能导致DPF烧穿风险发生的问题，实现降低后处理碳氢覆盖，减少DPF烧穿问题发生的风险。
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公开(公告)号：CN116291912A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310272208.8
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机系统的控制方法、装置、电子设备和存储介质，所述发动机系统包括增压器和进气节流阀，所述控制方法包括：获取所述增压器的喘振预警区域和工况坐标；在所述工况坐标包含于所述喘振预警区域时，记录所述进气节流阀当前时刻的第一开度值；获取所述进气节流阀下一时刻的需求开度值，所述需求开度值被配置为使发动机的实际压力符合设定压力；基于所述第一开度值和所述需求开度值控制所述进气节流阀的开度。在增压器的工况坐标包含于喘振预警区域时，表征增压器有发生喘振的风险，此时记录进气节流阀的第一开度值，并确定下一时刻的需求开度值，基于第一开度值和需求开度值调节进气节流阀的开度值，避免增压器发生喘振。
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公开(公告)号：CN113176050A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110514294.X
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本申请公开了一种发动机后处理和排气管路的漏气检测方法及装置，预先测量得到第一对应关系和第二对应关系。在检测到发动机的转速不小于预设的转速下限阈值、且发动机的循环供油量不小于预设的循环油量阈值、以及发动机的运行工况稳定的情况下，确定发动机处于待测状态。基于第一对应关系、第二对应关系、目标碳载量、以及目标排气流量，确定第一排气压力。计算第一排气压力与目标排气压力之间的差值，得到目标数值。在目标数值大于预设阈值的情况下，确定发动机后处理和排气管路发生漏气。利用本申请所述方案，能够有效检测发动机后处理和排气管路的漏气状态，并且，无需对发动机后处理和排气管路进行任何改造，漏气检测成本低、适用性较强。
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