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公开(公告)号：CN110159381A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910580866.7
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机气门配气技术领域，公开了一种凸轮挺柱组件、气门配气机构及发动机。本发明提供的凸轮挺柱组件在凸轮基圆区域的轴向一端设有驱动部，挺柱的一端设有沿其周向分布的配合部，在凸轮的基圆区域与挺柱下端面接触的过程中，驱动部作用于配合部以驱动配合部带动挺柱转动，实现驱动部周期性驱动配合部带动挺柱转动。凸轮每转动一个周期，凸轮将会通过驱动部推动配合部带动挺柱转动一个角度，继而改变下一个转动周期内挺柱下端面上与凸轮线接触的位置，即凸轮周期性带动挺柱旋转一定角度，从而提高挺柱下端面磨损的均匀性，确保气门配气机构整体性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN109540718A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811467272.7
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸套穴蚀的试验装置，包括设置于气缸套内，用于对气缸套的内壁进行加热的加热器；与水箱相连的升温单元，用于在检测到水箱内冷却水的温度低于第一预设阈值时，提升水箱中冷却水的温度；与水箱相连的降温单元，用于在检测到水箱内冷却水的温度高于第二预设阈值时，降低水箱中冷却水的温度。本发明能够自动完成冷却水的温度调节，不需要试验人员的监控，大幅降低人力资源成本，同时避免了人为失误造成的试验结果不准确的问题，并且本发明能够对气缸套的内壁进行加热，从而模拟气缸套壁温度差，进一步提高了试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN119333297A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411343400.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低发动机氮氧排放物峰值的控制方法，包括以下步骤：在发动机正常运行且无故障，同时EGR功能正常的前提下，获取SCR后处理效率和发动机的工况；判断SCR后处理效率是否正常，若SCR后处理效率正常，则判断SCR后处理效率是否小于标定常数；同时，判断发动机的工况是否为突加速瞬态工况；当SCR后处理效率小于标定常数且发动机的工况为突加速瞬态工况时，经过一定使能延迟时间，EGR开度执行EGR替代值开度，EGR开度执行EGR替代值开度，所述EGR替代值开度通过EGR替代值曲线读取；本发明能够标定不同常数和EGR使能延迟时间及EGR替代值开度的最佳组合，保持动力性及烟度排放的前提下，达到降低瞬态加速工况下NOx排放物峰值的目标。
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公开(公告)号：CN110285143B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910580556.5
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种主轴承轴瓦及安装结构。该主轴承轴瓦，包括上轴瓦和下轴瓦，上轴瓦的两端分别抵接于下轴瓦的两端，上轴瓦包括第一过渡部和两个支撑部，第一过渡部的两端分别连接于两个支撑部，第一过渡部的轴向宽度小于支撑部的轴向宽度。该主轴承轴瓦的上轴瓦采用变截面的方式，减少上轴瓦的部分截面，用于减少上轴瓦与曲轴的主轴颈的接触面积，使上轴瓦与曲轴的主轴颈之间的摩擦力减小，以降低摩擦损失。同时，与现有技术相比，在保证上轴瓦强度的前提下，相当于降低上轴瓦的重量，起到减重的作用，从而降低整车自重油耗，来达到提高发动机净输出功率，降低油耗的目的。
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公开(公告)号：CN110159381B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910580866.7
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机气门配气技术领域，公开了一种凸轮挺柱组件、气门配气机构及发动机。本发明提供的凸轮挺柱组件在凸轮基圆区域的轴向一端设有驱动部，挺柱的一端设有沿其周向分布的配合部，在凸轮的基圆区域与挺柱下端面接触的过程中，驱动部作用于配合部以驱动配合部带动挺柱转动，实现驱动部周期性驱动配合部带动挺柱转动。凸轮每转动一个周期，凸轮将会通过驱动部推动配合部带动挺柱转动一个角度，继而改变下一个转动周期内挺柱下端面上与凸轮线接触的位置，即凸轮周期性带动挺柱旋转一定角度，从而提高挺柱下端面磨损的均匀性，确保气门配气机构整体性能的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117345384A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311486582.4
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种减少发动机尿素结晶的方法、装置和电子设备，该方法包括：获取多个时刻的发动机中混合器的温度和发动机的空速；根据多个混合器的温度、多个发动机的空速和第一预定关系，确定第一预定关系中与混合器的温度和发动机的空速相同的温度和空速对应的尿素喷射量，得到多个发动机的目标尿素喷射量；获取多个时刻的实际尿素喷射量；在实际尿素喷射量大于或者等于预设值且持续时长大于或者等于预定时长的情况下，对发动机的目标参数进行修正，以使得修正后的实际尿素喷射量小于或者等于目标尿素喷射量。本申请解决了发动机在冬季工作时尿素结晶的风险过高的问题。
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公开(公告)号：CN118959127A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411152816.6
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种用于尾气处理的尿素喷射量调节方法、设备及介质，属于发动机技术领域，解决发动机瞬态工况下，过多喷射尿素会使得成本增加，还容易导致后处理转化效率下降甚至失效的问题。包括，在发动机运行于稳态工况的情况下，基于SCR后处理系统上游与下游分别对应的NOx测量值，确定出SCR后处理系统对应的后处理效率；在发动机运行于突加速瞬态工况的情况下，基于发动机监测数据，确定出修正因子；基于后处理效率、修正因子、发动机对应的瞬时加速特征参数以及SCR后处理系统对应的温度参数，确定出调节系数；在突加速瞬态工况时，基于调节系数对尿素喷射系统进行调节，以降低对SCR后处理系统的尿素喷射量。
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公开(公告)号：CN117449968A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311472972.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种EGR阀的控制方法、控制装置和电子设备。该方法包括：获取冷却后温度，并获取EGR阀当前开度；计算EGR冷却器的冷却效率，在冷却效率小于或者等于第一预设阈值的情况下，获取修正因子，计算冷却效率、修正因子和EGR阀当前开度的乘积，得到EGR阀目标开度，控制EGR阀的开度为EGR阀目标开度，其中，修正因子用于修正EGR阀的开度，冷却效率是EGR冷却器冷却发动机的废气的效率；在冷却效率大于第一预设阈值且冷却后温度大于或等于第二预设阈值的情况下，控制EGR阀关闭。通过本申请，解决了现有技术中高温废气造成EGR阀烧熔的问题。
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公开(公告)号：CN117167117A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311048235.3
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机碳氢泄漏的处理方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机领域，该发动机碳氢泄漏的处理方法包括：获取发动机在当前时刻的运行模式、发动机油量和发动机喷油量；基于运行模式、发动机油量和发动机喷油量，确定发动机的喷油量变化率是否使能；响应于喷油量变化率使能，控制发动机的后喷油量降低，以降低发动机的碳氢泄漏。本申请可以降低发动机的碳氢泄漏。
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公开(公告)号：CN110285143A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910580556.5
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种主轴承轴瓦及安装结构。该主轴承轴瓦，包括上轴瓦和下轴瓦，上轴瓦的两端分别抵接于下轴瓦的两端，上轴瓦包括第一过渡部和两个支撑部，第一过渡部的两端分别连接于两个支撑部，第一过渡部的轴向宽度小于支撑部的轴向宽度。该主轴承轴瓦的上轴瓦采用变截面的方式，减少上轴瓦的部分截面，用于减少上轴瓦与曲轴的主轴颈的接触面积，使上轴瓦与曲轴的主轴颈之间的摩擦力减小，以降低摩擦损失。同时，与现有技术相比，在保证上轴瓦强度的前提下，相当于降低上轴瓦的重量，起到减重的作用，从而降低整车自重油耗，来达到提高发动机净输出功率，降低油耗的目的。
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