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公开(公告)号：CN113423923A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201880099953.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种发动机可变气门驱动机构和发动机，可变气门驱动机构包括控制气门(7)开闭的摇臂(1)和与摇臂(1)并行布置的伺服摇臂(2)，伺服摇臂(2)的摆动端伸出至摇臂(1)摆动端的顶部，伺服摇臂(2)和摇臂(1)之间设置有沿二者的摆动方向布置的气门调节间隙(1‑2)；伺服摇臂(2)和摇臂(1)之间设置有可伸缩的填充于气门调节间隙(1‑2)内，并在伸出至气门调节间隙(1‑2)内时，调节气门(7)延迟关闭或提前开启的间隙补偿装置。在气门(7)正常开闭时，间隙补偿装置收缩，摇臂(1)摆动过程中通过气门调节间隙(1‑2)与伺服摇臂(2)之间不接触，当需要控制气门(7)延迟关闭或提前开启时，间隙补偿装置伸出至气门调节间隙(1‑2)内消除间隙，调节气门(7)开闭时间，避免采用多条控制油路造成的气门关闭不严问题。
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公开(公告)号：CN103321712A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310272630.X
申请日：2013-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的集滤装置，该集滤装置包括集滤器和吸油管，吸油管的两端分别与集滤器和发动机的机油泵连通，用于将机油泵中泵出的机油输送至集滤器，该集滤器可拆装地安装于发动机的机体；在需要清洗集滤器时，将开设在机体上的观察窗打开，使用工具将集滤器从机体上拆下，而后将拆下的集滤器从观察窗内取出，将滤芯从集滤器上拆下，清洗完毕后，将滤芯重新装回集滤器，并通过观察窗将集滤器送回至安装位置后，将集滤器安装于机体即可；这样，集滤器的拆装过程较为简单，拆装难度较低，从而提高了工作效率，缩短了设备维护的时间。本发明还提供一种包括上述集滤装置的发动机。
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公开(公告)号：CN103277167A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310247725.6
申请日：2013-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机油底壳，包括底壁部和沿所述底壁部的四周边向上延伸的周壁部，所述底壁部和所述周壁部形成容纳腔；所述周壁部的上端具有发动机机体支撑面；所述周壁部的外侧设有突起部及设于所述突起部的多个肋板，所述肋板上设有用于安装发动机附件的安装座。本发明提供的发动机油底壳可以通过安装座将发动机附件设置于油底壳，即将发动机附件与发动机油底壳集成为一体，节省了发动机整体布置空间，减少了零部件数量，降低了成本。
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公开(公告)号：CN119890366A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411893827.X
申请日：2024-12-20
Applicant: 天门绿动能源有限公司 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04313
Abstract: 本申请公开了一种SOFC发电系统及其多燃料供给模块和控制方法、装置，该方法包括：在SOFC发电系统的燃料气源改变的情况下，获取燃料供应模块所提供的燃料类型和各发电模块的运行工况；基于预设的燃料组分数据库、燃料供应模块提供的燃料类型，以及各发电模块的运行工况，计算各发电模块所需燃料的流量需求数据；将各发电模块所需燃料的流量需求数据发送给对应的发电模块，以使发电模块按照流量需求数据对所需燃料进行流量控制。本申请能够为SOFC发电系统提供不同燃料供应，实现了多燃料耦合利用，解决了不同燃料切换时系统稳定运行的问题。
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公开(公告)号：CN119890361A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411916400.7
申请日：2024-12-24
Applicant: 天门绿动能源有限公司 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04701 , H01M8/04007 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本申请公开了一种SOFC发电系统及其控制方法、燃料电池控制器，该SOFC发电系统包括发电模块和冷热供应模块，该方法包括：在当前电价为谷电价的情况下，控制发电模块将发电功率降为零，并将当前采用的第一燃料切换为第二燃料；第一燃料的经济成本高于第二燃料的经济成本；获取通入发电模块的当前燃料成分，并根据当前燃料成分调整第二燃料的第一流量值，以保持发电模块在零功率下运行；获取发电模块中的空气流量和尾气温度，并根据空气流量和尾气温度调整第二燃料的第二流量值，以保持冷热供应模块进行冷/热供应。本申请能够在谷电时段降低SOFC发电系统的运行成本，从而提高SOFC发电系统的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109707474B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811597873.X
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开了一种凸轮轴止推装置及发动机，其中凸轮轴止推装置包括凸轮轴座和布置在凸轮轴座相对两侧的第一止推片和第二止推片，第一止推片和第二止推片均与凸轮轴座可拆卸连接。由于第一止推片和第二止推片为易磨损件，通过第一止推片和第二止推片与凸轮轴座可拆卸连接，当第一止推片或第二止推片磨损后，直接替换相应结构即可，避免将整个凸轮轴止推装置替换的情况，因此，本申请提供凸轮轴止推装置有效地降低了发动机的维修成本。
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公开(公告)号：CN110195641A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910679614.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中冷器和一种发动机，中冷器包括中冷器出气端盖，中冷器出气端盖设置有第一出气口和第二出气口，中冷器出气端盖的内腔中设置有隔板，隔板将中冷器出气端盖的内腔分隔成第一腔和第二腔，第一腔与第一出气口连通并向第二出气口方向延伸，第二腔与第二出气口连通并向第一出气口方向延伸，第一腔和第二腔在各自延伸方向上的中部区域的腔体内壁分别设置有向另一侧腔体内壁凸起的弹性膜片，弹性膜片在气体压力作用下能够贴向腔体内壁。本发明只需更改中冷器出气端盖的结构即可实现在发动机不同负荷下中冷后气体的均匀混合，从而使得中冷器中冷后两侧的出气温度更加均匀，进而使发动机两侧进气温度控制在合理范围内。
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公开(公告)号：CN109707474A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811597873.X
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开了一种凸轮轴止推装置及发动机，其中凸轮轴止推装置包括凸轮轴座和布置在凸轮轴座相对两侧的第一止推片和第二止推片，第一止推片和第二止推片均与凸轮轴座可拆卸连接。由于第一止推片和第二止推片为易磨损件，通过第一止推片和第二止推片与凸轮轴座可拆卸连接，当第一止推片或第二止推片磨损后，直接替换相应结构即可，避免将整个凸轮轴止推装置替换的情况，因此，本申请提供凸轮轴止推装置有效地降低了发动机的维修成本。
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公开(公告)号：CN109611226A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811466874.0
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制发动机喷嘴的方法及装置，该方法包括：获取爆震传感器反馈的加速度，加速度用于表征发动机缸内的燃烧情况；若加速度大于或者等于预设加速度阈值，控制发动机喷嘴喷油，以降低发动机活塞热负荷。在本申请实施例中，爆震传感器反馈的加速度信号可以表征发动机缸内的燃烧情况，当加速度大于或者等于预设加速度阈值时，在一定程度上可以表征发动机出现了爆震现象。故而在本申请中，当加速度大于或者等于预设加速度阈值，控制发动机喷嘴喷油，以降低发动机活塞热负荷。由此可见，本申请实施例提供的方案，可以准确的确定出发动机是否出现爆震，在发动机出现爆震时，控制发动机喷嘴喷油，从而降低活塞热负荷，避免活塞发生故障。
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公开(公告)号：CN103277167B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310247725.6
申请日：2013-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机油底壳，包括底壁部和沿所述底壁部的四周边向上延伸的周壁部，所述底壁部和所述周壁部形成容纳腔；所述周壁部的上端具有发动机机体支撑面；所述周壁部的外侧设有突起部及设于所述突起部的多个肋板，所述肋板上设有用于安装发动机附件的安装座。本发明提供的发动机油底壳可以通过安装座将发动机附件设置于油底壳，即将发动机附件与发动机油底壳集成为一体，节省了发动机整体布置空间，减少了零部件数量，降低了成本。
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