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公开(公告)号：CN117686367A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410157208.8
申请日：2024-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气门座圈磨损量的测量方法和测量装置，测量装置包括：测量平台和三维轮廓仪；测量平台测量任意组合磨损前后的气门和座圈的磨损量；三维轮廓仪测量气门和座圈在测量平台经过磨损后的磨损量，最终得到气门座圈的总磨损量。利用测量平台采用贴合磨损过程的方式将气门和座圈磨损量分开两部分，在气门和座圈互呈90度位置组合下进行测量，再经过三维轮廓仪测量，最终得到总的磨损量，实现简单测量且测量误差小，准确衡量气门座圈的耐磨性能的目的。
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公开(公告)号：CN115234356B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202211002963.6
申请日：2022-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域,公开了一种电控活塞冷却喷嘴及控制方法,该方法包括：判断发动机的工作模式；判断发动机转速和发动机负荷率是否满足设定要求；判断发动机的醇代率是否小于或等于设定醇代率；根据上述判断结果调节喷嘴本体的开口开度；当发动机的工作模式为双燃料模式时：若发动机转速和发动机负荷率满足设定要求、且发动机的醇代率小于或等于设定醇代率，则调节喷嘴本体的开口开度至全开状态；若发动机转速以及负荷率未满足设定要求，或者，发动机的醇代率大于设定醇代率，则调节喷嘴本体的开口开度至半开状态。(56)对比文件吴立常等.柴油机燃用甲醇—柴油双燃料的研究《. 安徽农学院学报》.1988,(第4期),第46-52页.
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公开(公告)号：CN116537985B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310825086.0
申请日：2023-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃料喷射装置及控制方法，其中，发动机燃料喷射装置、包括发动机进气管、甲醇喷嘴、高压气瓶、调压阀、电控模块及目标监测模块，甲醇喷嘴包括甲醇排出通道及用于将甲醇排出通道排出甲醇雾化的压缩空气排出通道，甲醇排出通道的出气端和压缩空气排出通道的出气端均位于发动机进气管。压缩空气排出通道的进气端与高压气瓶连接，高压气瓶内容置有高压气体。调压阀安装在压缩空气排出通道上。目标监测模块的测量端安装在发动机进气管的内腔。本申请提供的发动机燃料喷射装置提高了发动机内甲醇燃烧效率。
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公开(公告)号：CN116357485B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310625076.2
申请日：2023-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/13
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气加热方法、系统、存储介质和电子设备，可以当发动机的当前状态位处于正在启动状态时，根据当前温度确定是否提升进气管内的进气温度；若确定提升所述进气温度，则控制加热格栅A和加热格栅B通电制热，以提升所述进气管内的进气温度，其中，所述加热格栅A和所述加热格栅B均设置在所述进气管内；在所述发动机的当前状态位处于已启动状态后，控制所述加热格栅A和所述加热格栅B交替通电制热。由此可以看出，本发明可以在当前温度较低的情况下，通过两个加热格栅对进气进行加热提升温度，可以明显改善发动机冷启动的性能，解决了发动机冷启动的难题。
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公开(公告)号：CN116398272A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310683350.1
申请日：2023-06-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本申请公开了一种曲轴箱通风系统及其控制方法，该曲轴箱通风系统包括用于从发动机的进气管路引一部分新鲜空气到发动机的曲轴箱的补气通道，补气通道的一端与曲轴箱连通，另一端连接在进气管路上，补气通道上设置有用于控制补气流量的流量控制阀，补气通道与进气管路的连接处位于增压器的下游、中冷器的上游。本申请提供的曲轴箱通风系统对不同工况和环境的适应能力较强，可以更加有效地降低机油乳化风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116291979A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310254064.3
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本申请提供了一种燃料供应罐、燃料供应系统及其使用方法，燃料供应罐包括罐体和滑动件，滑动件滑动设置在罐体的腔体内，并将罐体的腔体划分为第一容纳腔和第二容纳腔，罐体具有相对的第一端和第二端，第一容纳腔靠近罐体的第一端，第二容纳腔靠近罐体的第二端，在滑动件滑动过程中，第一容纳腔和第二容纳腔的容积变化；第一容纳腔通入氢气，第二容纳腔通入二甲醚，氢气被配置为压力大于或等于二甲醚的压力，并带动滑动件挤压二甲醚，以使二甲醚受压后保持液体状态。通过设置罐体和滑动件，可以容置并隔离氢气和二甲醚；节省成本，减少了二甲醚保持液体状态所需的增压装置，增加了压燃式发动机可以利用的空间，利于压燃式发动机的使用。
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公开(公告)号：CN115506921B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211435977.7
申请日：2022-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , F02D41/06 , F02M21/02 , F01N5/02 , F01N13/08 , F02M37/00 , C01B3/22 , C01B3/32 , C01B3/02
Abstract: 本申请提供一种利用重整制氢辅助甲醇发动机起动的方法和装置，应用于甲醇发动机，甲醇发动机包括甲醇重整器，甲醇供给器，储氢罐，甲醇重整器和甲醇供给器之间设置甲醇供给阀，储氢罐出气口设置有氢气供给阀，甲醇重整器和排气管外表面接触；方法包括：检测第一控制参数是否符合预设的制氢条件；若第一控制参数符合制氢条件，控制甲醇供给阀开启，以通过甲醇重整器制备氢气；检测第二控制参数是否符合预设的辅助条件；若符合辅助条件，开启氢气供给阀用氢气辅助燃烧。本方案能够利用发动机排出的废气的热量实现甲醇重整制氢，并利用制备的氢气在甲醇发动机的起动阶段辅助燃烧，改善了甲醇发动机的冷起动性能，实现了甲醇发动机的快速冷起动。
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公开(公告)号：CN115875150A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310085071.5
申请日：2023-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机的燃烧方法、发动机的燃烧系统、发动机及车辆，该发动机的燃烧方法包括：发动机的全工况过程中，向发动机的燃烧室喷射第一燃料和第二燃料；第一燃料开始喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前；第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前、第一燃料结束喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻相等，或者第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间；第一燃料开始喷射时刻与第一燃料结束喷射时刻之间第一燃料喷射次数为一次或多次；第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间第二燃料喷射次数为一次或多次。控制策略简单，适用于发动机全工况，发动机的热效率高。
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公开(公告)号：CN115853655A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211270700.3
申请日：2022-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法、装置、ECU和车辆，DPF处于驻车再生的冷却阶段，该方法包括：获取车辆所处环境的空气物性参数；根据空气物性参数和预设的第一对应关系，确定发动机目标转速；根据发动机目标转速，控制车辆的发动机运行，实现对DPF的冷却。其中，空气物性参数包括下述参数中的至少一个：压力、密度、温度或运动黏度。这样，DPF驻车再生的冷却阶段，考虑到压力、密度、温度或运动黏度等空气物性参数会影响流经DPF的空气的质量流量，所以，结合车辆所处环境的空气物性参数确定合理的发动机目标转速，在较短的时间内完成驻车再生的冷却，避免由于DPF长时间处于高温造成DPF部件的热损伤。
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公开(公告)号：CN115788729A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211457494.7
申请日：2022-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种斜坡扭矩自适应控制的方法及系统；该方法包括：当发动机转速大于起动机退出转速时，开始计时；根据发动机的转速变化率和发动机的过量空气系数中的至少一项，判断发动机满足斜坡扭矩启用条件；当计时时间大于预设时间时，发动机仍未起动，启用斜坡扭矩，辅助发动机起动；避免了由于不同柴油机冷起动性能的差异，达到起动机退出转速的时间不同，导致启用斜坡扭矩的时间不适宜的问题；避免了在不必要时启用斜坡扭矩的问题。本申请提供的斜坡扭矩自适应控制的方法，能够在更合适的情况下启用斜坡扭矩，保证发动机顺利起动，减少起动阶段的排放。
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