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公开(公告)号：CN217387402U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202123434827.8
申请日：2021-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 青岛市比亚迪汽车有限公司
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/298 , H01M50/204
摘要： 本申请公开了一种电池包及其接插件、车辆，该接插件包括壳体，壳体内具有容纳空间；多个第一接线口，所述多个第一接线口设置于所述壳体的外侧壁上并与所述容纳空间连通，所述多个第一接线口位于所述壳体至少两个不同的外侧壁上；至少一个第二接线口，所述至少一个第二接线口设置于所述壳体的外侧壁上并与所述容纳空间连通；第一连接线和第二连接线，第一连接线的第一端插设于一个第一接线口中并与电池包的正极或负极电连接，第二连接线的第一端插设于一个第二接线口中并与电池包的负极或正极电连接，本申请的接插件可以更好的实现电池包之间的电连接走线，使得电池包间的连接线的走线方式更加简洁，减少连接线的长度以及弯曲次数。
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公开(公告)号：CN208664946U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821040180.6
申请日：2018-06-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机和与轮边电机传动连接的减速器；减速器包括：第一轴、第二轴、第三轴和第四轴，第一轴与轮边电机相连，第一轴和第二轴之间设置有传动的第一减速齿轮组，第三轴和第四轴之间设置有传动的第二减速齿轮组，第一轴和第四轴之间设置有选择性接合的第一接合器，第二轴和第三轴之间设置有选择性接合的第二接合器，其中，第四轴为减速器的动力输出轴，减速器通过第四轴以不同的减速比输出动力至车轮。由此，通过轮边电机和减速器配合，可以提高轮边驱动系统的传动效率，并且，该轮边驱动系统的结构简单，容易生产制造。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206456437U
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201621484692.2
申请日：2016-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种汽车底盘及包括该汽车底盘的汽车。其中，所述车架(11)包括前舱和后舱，并且所述车架(11)上设置有转向系统，所述转向系统从所述车架(11)的前舱贯穿分布到所述车架(11)的后舱。本公开的汽车底盘通过使转向系统从车架的前舱贯穿分布到车架的后舱，以有效地利用了车架的后舱的空间，由此为其他系统或装置腾出更多布局空间，便于后期维护等，同时可以减少前车桥的前车轴受到的载荷，提高汽车底盘的可靠性，进而提升汽车的安全性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN206374544U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621301752.2
申请日：2016-11-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 一种电池包及使用其的新能源汽车，包括托盘和与托盘连接的密封盖，所述托盘的底壁设置有厚度h1,在底壁的外侧还设置有凹槽，所述凹槽至少包括有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽间隔设置，所述第一凹槽和所述第二凹槽的高度均设置为h2，所述托盘底壁的厚度h1大于所述第一、第二凹槽的高度h1，所述托盘采用碳纤维材料。本实用新型的电池包为复合材料且一体成型，其密封性能非常好，承重能力强，可以有效满足承载电池的功能和整车的减重需求；并且利用托盘的质量轻便的优点，在托盘底壁上一体成型设置有凹槽，因此避免了在其上另外焊接矩形管；除此，该技术方案还有制造工艺简单，成型方便，生产效率高等明显的优点，有效节省了劳动力，从而可实现量产。
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公开(公告)号：CN203486030U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320561972.9
申请日：2013-09-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本实用新型公开了一种纯电动铰接客车。所述纯电动铰接客车包括：车架；地板，所述地板固定在所述车架上且适于与地面间隔开预定距离；电池系统，所述电池系统设在所述车架上用于向所述纯电动铰接客车提供电能且所述电池系统全部位于所述地板下方。根据本实用新型实施例的纯电动铰接客车，重心低，空间利用率高，行驶稳定安全且乘客视野好。
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公开(公告)号：CN203221858U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320182667.9
申请日：2013-04-12
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种电动客车，包括：底盘，所述底盘包括车架；车顶；电池安装柜，所述电池安装柜中设有给电动客车提供动力的电池，所述电池安装柜包括：第一电池安装柜，所述第一电池安装柜安装于电动客车前部，所述第一电池安装柜中设置有第一电池组；第二电池安装柜，所述第二电池安装柜安装于车顶，所述第二电池安装柜中设置有第二电池组；和第三电池安装柜，所述第三电池安装柜安装在车架上，所述第三电池安装柜中设置有第三电池组。
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公开(公告)号：CN202641640U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220191589.4
申请日：2012-05-02
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车前挡风玻璃的除霜装置，包括除霜器，开口朝向汽车前挡风玻璃设置的若干个出风口，以及连接除霜器与出风口的通风装置；所述通风装置包括数量上与所述出风口对应的通风软管，所述通风软管的两端分别与所述除霜器和一个出风口连通，所述通风软管将每个出风口各自独立地连接到所述除霜器。本实用新型省略了过渡风腔的设计，从而减少热量交换，提高风速。本实用新型还提供一种汽车仪表板总成，包括仪表板以及汽车前挡风玻璃的除霜装置，所述汽车前挡风玻璃的除霜装置为本实用新型所提供的汽车前挡风玻璃的除霜装置，所述除霜器和通风软管设置在仪表板后面，所述出风口位于仪表板上。
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公开(公告)号：CN201777132U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020186850.2
申请日：2010-04-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种客车底盘，包括车架、前后车轮、连接车架与前后车轮的前后车桥以及固定在车架上的动力电池，后桥为轮边电机驱动桥，其包括桥壳、分别设置在桥壳两端的两个轮边驱动电机及与各个轮边驱动电机的输出轴连接的两个轮边减速器，两个轮边减速器分别连接相对应的后车轮以将轮边驱动电机的动力传输到后车轮，车架具有水平部分，车架水平部分由前、中、后三段组成，前车桥与车架水平部分的前段及前车轮连接，后车桥与车架水平部分的后段及后车轮连接。本实用新型的客车底盘，后桥采用轮边电机驱动桥，使车架在后部的高度可以降低，有利于实现车内人员流通通道整体在同一水平面上，方便乘客上下车及车内人员在车厢后部的流动。
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公开(公告)号：CN201506391U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920204202.2
申请日：2009-08-19
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种换挡面板安装结构，包括换挡面板及装饰面板，所述装饰面板设置有用于装配换挡面板的装配孔，所述换挡面板对应于车身左右方向的左右两侧各设置有至少一个凸臂，所述装饰面板在其与换挡面板的装配位置上对应的设置有卡爪，所述卡爪内侧壁上设置有线槽，所述凸臂置于线槽中并可以相对线槽沿车身前后方向移动，所述凸臂的末稍与线槽的底壁之间形成有空隙，所述凸臂可在所述空隙中沿车身左右方向移动。根据本实用新型的换挡面板安装结构，通过在换挡面板上设置凸臂，以及在装饰面板上设置与上述凸臂相对应的卡爪，从而实现换挡面板沿车身左向方向及前后方向的移动，实现换挡面板与装饰面板的装配间隙的调节。
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