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公开(公告)号：CN108374888A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810147950.5
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种换挡控制方法及系统，涉及汽车变速器技术领域，该换挡控制方法包括：获取当前请求挡位；获取目标挡位和所述目标挡位的执行状态，所述目标挡位的执行状态包括正在执行和执行完成两种状态；当目标挡位为正在执行状态时，判断所述当前请求挡位与所述目标挡位是否相同；若不同，则确定换挡意图发生改变，在满足快速换挡条件的情况下，将所述当前请求挡位确定为目标挡位，并执行针对所确定的目标挡位的换挡操作。应用本发明提供的方法进行换挡控制时，当驾驶员在行车过程中改变换挡意图时，对于可以直接跳过上一换挡请求的情景而言，在判定否满足快速换挡条件时，直接进入当前档位请求对应的换档操作，提高了该情景下的换挡效率。
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公开(公告)号：CN107246473A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710667751.2
申请日：2017-08-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2061/1224 , F16H2061/1248
Abstract: 本发明公开了一种同步器换挡故障自适应控制方法，确认拨叉的驱动部件处于工作状态之后，通过驱动部件驱动拨叉，使拨叉在档位不同位置间进行切换，从而实现对同步器换挡故障进行自适应恢复处理，同时，记录拨叉在档位不同位置处的位移值，并根据位移值，判定同步器换挡故障最终是否恢复，若无法恢复则需要到进行维修处理；本发明的控制方法能够对偶然的意外情况进行自适应恢复，避免不必要的离合器脱开等复杂操作，延长变速箱的使用寿命，也大大提升客户使用的便利性；而且，本发明的控制方法能够对同步器是否换挡故障进行准确判定，从而便于设备及时修理，大大提高客户使用满意度。
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公开(公告)号：CN107035857A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611069318.0
申请日：2016-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H61/0204 , F16H61/12
Abstract: 本发明涉及一种换挡拨叉位置自学习方法及系统，该方法包括：在满足换挡拨叉位置自学习条件下，向变速箱控制器发送复位信号，以使变速箱控制器控制所有档位的换挡拨叉处于空档状态，并获取换挡拨叉的初始位置。以换挡力推动所述换挡拨叉运动到第一挡位位置，并计算第一挡位位置与初始位置之间的位移，将其作为第一挡位移。以换挡力推动所述换挡拨叉运动到第二挡位位置，并计算第二挡位位置与初始位置之间的位移，将其作为第二挡位移。将第一挡位移与第二挡位移的平均值，作为换挡拨叉的位置偏移值。将初始位置与位置偏移值的差值，作为换挡拨叉的修正初始位置。本发明解决换挡拨叉的实际位置与缺省位置不符的问题，提高变速箱控制的准确性。
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公开(公告)号：CN117469387A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311554636.6
申请日：2023-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种湿式离合器自动变速器的选挡自学习方法及装置，方法包括：确定选挡执行机构中每个位置的理论位移以及选挡滑块的理论总行程；在电磁铁处于预设状态下进行第一选挡操作；若第一选挡操作中最后一个位置的实际位移与第一个位置的实际位移之差大于等于理论总行程，则自学习控制电磁铁的脉冲宽度调制信号、供电电压和电流之间的关系；依据自学习结果确定电磁铁的优选状态，并基于优选状态下进行第二选挡操作获得的电流‑位移关系曲线获得所有位置的精选位移；基于精选位移进行挂挡操作；若所有位置的挂挡操作均成功，则将每个位置的精选位移作为对应的位移设定值。本申请可以快速准确地选取到正确合适的选挡位置位移点。
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公开(公告)号：CN117212446A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311423150.9
申请日：2023-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种商用车AMT自动变速箱坡道频繁换挡的控制方法，包括：获取车辆的行驶状态，并根据所述行驶状态判断是否触发激活频繁换挡控制功能，其中，所述行驶状态包括：路面状态、驾驶模式、车辆行驶档位、换挡请求和行驶加速度；如果是，则判断触发条件是否满足，若满足，则进行升挡仲裁逻辑判断；当升挡仲裁条件满足时，将禁止升挡标志置ON，禁止升挡；当升挡仲裁条件不满足时，禁止升挡标志置OFF，允许升挡；当禁止升挡标志置ON时，保持当前车辆继续行驶，使当前挡位动力性充分发挥。本发明能避免频繁的升降档，确保车辆爬坡过程的动力性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115560064A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211230932.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明公开了一种选换挡执行机构电磁铁运动控制方法，本发明的主要设计构思在于，根据驾驶员意图得到选换挡机构中的电磁铁的目标位置，并结合当前位置规划出电磁铁的运动路径，将运动路径与期望的最大允许移动时间、当前时刻及先匀加速、后匀减速的电磁铁运动模式相结合，准确计算出用于驱动电磁铁的加速度和减速度，从而控制驱动力，使电磁铁在期望时间内调整到相应的目标位置，可靠实现车辆的选换挡功能，尤其为选换挡机构的控制时效性提供了可靠保障。
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公开(公告)号：CN115507132A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211215832.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式离合器AMT变速箱低温预热控制方法，本发明的主要设计构思在于，在变速箱及车况满足既定要求后，触发预热功能，通过重复控制离合器压力按不同的目标压力上升并归零，同时以递进的方式判断压力升降是否满足不同的特定条件，完成对离合器的充分且高效的预热任务，本发明能够在车辆低温启动后，同时预热离合器腔和齿轮腔，从而解决车辆低温静置后，由于变速箱油液粘度变化，导致的变速箱阻力增大，继而产生拖拽发动机甚至熄火的问题。
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公开(公告)号：CN114001150B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202111252289.2
申请日：2021-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱的P挡驻车控制方法、装置及车辆，P挡驻车控制方法包括：判断车辆状态是否符合离合器充油驻车的触发条件，其中触发条件包括发动机处于运行状态、换挡杆位于P档，并且车辆位于坡道上；若是，则依据制动踏板和电子驻车制动系统的工作状态控制其中一个离合器充油驻车。本申请通过驻车状态下给离合器充油，确保车辆在坡道上P档驻车后成功退档。
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公开(公告)号：CN113551031B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111013605.0
申请日：2021-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速箱选档控制方法及系统，该方法包括：获取当前拨叉位置和请求目标档位，并根据所述请求目标档位确定拨叉目标位置。根据所述当前拨叉位置和所述拨叉目标位置进行选档控制识别，以确定选档驱动力。获取电缸特性曲线，并根据所述电缸特性曲线建立驱动力与驱动电流的对应表。根据所述选档驱动力对所述对应表进行查表，以获取期望电流，并根据所述期望电流和设定占空比转换PWM驱动信号，以驱动选档拨头。本发明能提高自动变速箱的可靠性，增加汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN114060513A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111467468.8
申请日：2021-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于DCT变速器的压力特性异常处理方法，在符合一定条件下，根据离合器的不同工况，结合实际压力与目标压力进行区别诊断，并利用车速、KP压力以及挡位等信息进行相应处理，具体地，完全结合状态下，可基于车速、压力差、KP压力，决策执行跛行冲洗程序；在预充油状态或准备工作状态下，可基于实际压力、目标压力、压力差、KP压力，决策执行跛行冲洗程序；通过采取冲洗措施进行尝试恢复，并在尝试无效后及时输出压力特性异常故障，并控制进入跛行模式。本发明在防止误报的前提下，有效规避了压力特性异常难以诊断的问题，通过区别对待双离合器工况，既可以避免压力特性异常带来驾驶性问题，同时也可以避免动力中断。
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