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公开(公告)号：CN221162664U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322997694.8
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60S1/62
Abstract: 本申请提供了一种拉线互锁结构及汽车，包括互锁拉线，设置在拉线管内部，且一端突出拉线管缠绕在驱动电机的驱动轴上，所述驱动轴穿设在锁紧弹片上；拉线管，一端卡接固定在安装支架上；安装支架，两端通过转接支架滑动连接在导轨上；导槽，设置在导轨上，与转接支架滑动配合；齿条，固定设置在导轨上；齿轮，设置在驱动电机的另一端输出端，并与齿条耦合；锁紧弹片，下部通过铆钉转动连接在安装支架上，锁紧弹片的上部与驱动电机固定连接。本实用新型避免了冬季时，导轨上有污泥冰冻阻碍时，侧滑门开启过程中出现卡滞或者无法开启的现象。
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公开(公告)号：CN220956336U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322776982.0
申请日：2023-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种异种材料与碳纤复合材料的连接结构，包括碳纤维复合材料板、异种材料板、螺栓、螺母、结构胶以及填充剂层；碳纤维复合材料板和异种材料板之间通过结构胶粘接固定；碳纤维复合材料板上表面向下开设有下凹槽，下凹槽下底面中部至异种材料板下端面之间设有柱状穿孔；螺栓的栓头容置于下凹槽内，螺栓的螺杆容置于柱状穿孔中，且下端露设于异种材料板下端面外，螺母螺合于螺杆上；下凹槽内容置的栓头上端面覆盖有填充剂层，该填充剂层的上端面与下凹槽外缘的碳纤维复合材料板上表面齐平；螺杆与对应的柱状穿孔之间的环状缝隙间填充有胶粘剂；本实用新型强度可靠，连接件牢固不易脱落，且外观平整美观。
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公开(公告)号：CN220009911U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321456349.7
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提升白车身扭转刚度的结构及汽车，包括顶盖后横梁总成、后围横梁总成、左立柱总成以及右立柱总成；顶盖后横梁总成和后围横梁总成的左端分别与左立柱总成焊接固定，顶盖后横梁总成和后围横梁总成的右端分别与右立柱总成焊接固定，共同构成封闭D柱门环加强结构；本实用新型通过在车身D柱后背门环中的顶盖后横梁和后围横梁腔体中增加加强结构，提升车辆扭转刚度，且不侵占车内空间、增重少、连接方法简单，且适应性强，成本低，有效利用了钣金空腔内的多余空间，在不增加D柱门环截面尺寸和料厚的前提下，就可以发挥加强作用，提升车辆扭转刚度。
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公开(公告)号：CN217778759U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221371687.6
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种MPV车型门槛结构，门槛上部由侧围外板的上部、外门槛的上部和内门槛的上部共三层板焊接形成密封面用于卡接门洞密封条，门槛下部由外门槛的下部与内门槛的下部共两层板进行焊接形成下裙边，侧围外板下部型面与外门槛中部型面贴合，侧围外板的下部修边在外门槛中部截止，二者的贴合面采用激光点焊进行焊接；侧围外板长度减短节省了重量，外门槛下部型面高度降低7mm，中部型面宽7mm，相比于传统的MPV车型的外门槛与内门槛形成的腔体要大，强度性能提升；本结构能有效提升门槛截面的性能，提升弯曲刚性和抗撞性能，同时通过密封条将下滑轨总成的电机锁定在一个封闭腔体内，从车内和车外隔离电机运行时的噪音，提升NVH性能。
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公开(公告)号：CN217672020U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221308074.8
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型涉及一种拖车装置安装结构，包括螺纹套管、后纵梁下板、前纵梁上板、后纵梁外板、后纵梁内加强板、上支撑板；螺纹套管设置在后纵梁内加强板围成的口字型腔体结构内，通过上支撑板与后纵梁内加强板连接；后纵梁内加强板设置在后纵梁下板、前纵梁上板以及后纵梁外板合围成的空间内；后纵梁内加强板的下边和后纵梁下板对应螺纹套管处开设有安装孔。车身纵梁内增加口字型腔体结构支撑，其内部增加螺纹套管用于拖车装置固定，螺纹套管与口字型腔体结构之间又设置支撑板用于加强及定位，解决了房车拖车装置安装点处车身刚度及强度不足，以及车身固定点处结构复杂、占用空间大、重量大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214775339U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120352536.5
申请日：2021-02-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种密封条结构；包括密封条本体和密封条舌片，其中密封条舌片设置在密封条本体底部的右端，且密封条本体与天窗玻璃接触的位置随天窗玻璃的形状设置；对钣金及涂胶进行遮挡的同时还可改善天窗密封性。
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公开(公告)号：CN211223636U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922052684.0
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开了一种车身侧部四连杆电动充电口盖结构，包括口盖安装架、充电口盖、连杆组件和驱动源。充电口盖通过连杆组件与口盖安装架活动连接形成平行四连杆机构，驱动源能驱动连杆组件相对口盖安装架转动，以使充电口盖以其内侧面正对汽车车身的侧部的方式打开。本实用新型通过驱动源驱动充电口盖打开和关闭，使得充电口盖的打开和关闭操作简单方便；连杆组件配合充电口盖和口盖安装架形成平行四连杆机构，使得充电口盖的运动平稳；且充电口盖以其内侧面正对汽车车身的侧部的方式打开，打开后，充电口盖沿车身宽度方向的占用空间小，不容易受到碰撞而损坏，提高了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN209988010U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920350750.X
申请日：2019-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 一种乘用车铝合金发动机罩空气弹簧加强板，包括主粘接面、前内板粘接面、后内板粘接面、前过渡面和后过渡面；所述主粘接面、前内板粘接面和后内板粘接面与发罩内板通过减振胶粘接；所述空气弹簧加强板与发罩内板通过铆接连接，铆接点分别位于前内板粘接面和后内板粘接面上；所述主粘接面位于空气弹簧加强板中部，其上设有压铆螺母；所述前过渡面和后过渡面与粘接面所成角度范围30°～70°。采用上述技术方案，解决了铝合金发动机罩空气弹簧安装点强度不足的问题，同时在保证满足基本刚度的前提下，通过采用铝合金薄板和结构设计优化，减小重量，降低碰撞伤害，更有利于行人保护。
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公开(公告)号：CN209870542U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920358037.X
申请日：2019-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型属于汽车覆盖件技术领域，具体涉及一种乘用车铝合金发动机罩铰链加强板；包括与发动机罩内板上的铰链安装面连接的主粘接面，所述主粘接面沿所在铰链安装面分别向所述发动机罩内板的前端、后端、外侧和内侧延伸形成与所述发动机罩内板连接的前粘接面、后粘接面、外粘接面和内粘接面；所述主粘接面上设有用于铰链安装的压铆螺母，主粘接面、前粘接面、后粘接面和内粘接面上设置有自冲铆接点；可以在解决铰链安装点强度不足问题的同时，实现降重，增强碰撞吸能效果，达到更好的行人保护效果。
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公开(公告)号：CN209870541U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920350822.0
申请日：2019-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 一种乘用车铝合金发动机罩锁钩加强板，包括主粘接面、前内板粘接面、前外板粘接面、后外板粘接面、前过渡面和后过渡面；所述主粘接面、前内板粘接面与发罩内板通过减振胶粘接，所述前外板粘接面、后外板粘接面与发罩外板通过减振胶粘接；所述锁钩加强板与发罩内板通过铆接连接，铆接点分别位于主粘接面和前内板粘接面上；所述主粘接面位于锁钩加强板中部，其上设有压铆螺母；所述前过渡面和后过渡面与各粘接面呈30°～70°角。采用上述技术方案，解决了铝合金发动机罩锁钩安装点强度不足及发罩外板前端支撑强度不足的问题，同时在保证满足基本刚度的前提下，通过采用铝合金薄板和结构设计优化，降低重量，减少碰撞伤害，更有利于行人保护。
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