-
公开(公告)号：CN112963481A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110207050.7
申请日：2021-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合式空气弹簧，包括上罐体、囊皮、下支撑座，上罐体内设有活塞，囊皮卷曲在上罐体下侧的活塞上，囊皮底部安装在下支撑座上；囊皮上设有囊皮帘线，囊皮帘线的排布分为两段，下段采用零角度平行排布，上段采用非零角度交叉排布。一号支撑环、二号支撑环粘接在囊皮外侧，与下底座一起形成囊式部分；上段囊皮卷曲在活塞上，形成膜式部分。应用变角度帘线的囊皮，其中平行帘线段用于囊式部分，用以承受扭转载荷，交叉帘线用于膜式部分，用以承受反复卷曲载荷。
-
公开(公告)号：CN217683002U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220276588.3
申请日：2022-02-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种液压悬置装置，流道体和上盖板间有解耦膜，单向板紧贴流道体上盖板的圆形通孔，液体向下压时，流道上盖板的圆形通孔被单向板紧贴盖住无法打开，液体向上吸时，受到压力单向板远端向上抬起，上盖板的圆形通孔打开，防止出现气穴噪声，当内芯低频振动时，液体向下通过上盖板通槽、环形凹槽和环形凹槽连通孔组成的长流道，向上通过上盖板的圆形通孔、上盖板的圆形通孔与环形凹槽连通孔之间的环形凹槽以及环形凹槽连通孔形成的短流道，路径行程是长流道的一半，因此流道仍能产生阻尼，减短向上的流道长度，消除上腔较大的负压，消除气穴噪音，同时也能降低高频动刚度。
-
公开(公告)号：CN216636054U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202220018577.5
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开一种控制臂总成及车辆。该控制臂总成包括控制臂本体；控制臂本体包括底板和立设于底板两侧的侧壁，在底板的中部凸设有碰撞凸台，两个侧壁以碰撞凸台为中心向两端逐渐收拢，以与底板围设形成船形结构；侧壁的第一端用于连接后副车架，侧壁的第二端用于连接后转向节，碰撞凸台能够穿设于后螺旋弹簧，碰撞凸台的顶部为后缓冲块提供碰撞和限位面，在侧壁上设置有连接后减振器的第一连接点和连接后稳定杆连接杆的第二连接点，第一连接点位于第二端和碰撞凸台之间，第二连接点位于第一端和碰撞凸台之间；控制臂本体为采用铝合金材质一体成型。所述控制臂总成，能实现车辆的轻量化需求。
-
公开(公告)号：CN211001547U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921730601.2
申请日：2019-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车转向节及汽车，其属于汽车技术领域；汽车转向节包括转向节本体，还包括：制动卡钳连接支架，设于所述转向节本体上，所述制动卡钳连接支架上设有加强筋；减重孔，设于所述转向节本体上；纵臂安装支架，设于所述转向节本体远离所述制动卡钳连接支架的一侧，所述纵臂安装支架上设有凸台结构，所述凸台结构上设有贯穿所述凸台结构的纵臂安装孔。汽车上设有上述的汽车转向节。本实用新型能够在实现汽车转向节轻量化设计的同时，提高汽车转向节的承载能力。
-
公开(公告)号：CN209553307U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822088740.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型是一种整体成型空心铸铝四驱后副车架。副车架四角为悬臂结构，悬臂顶端布置有衬套安装孔，前横梁、后横梁上对称布置有差速器悬置衬套安装孔；副车架前横梁两侧对称布置有上控制臂安装支架、前束控制臂安装支架，后横梁下对称布置有下控制臂安装支架，下控制臂支架上设置有偏心螺栓调整结构；副车架前横梁上部对称布置有稳定杆系统的支撑/安装凸台，左侧中部设置有高度传感器安装特征；副车架外表面及内腔设置有若干加强筋；副车架设有躲避后驱动半轴和后差速器的特征。本实用新型将铝合金材质及低压铸造工艺应用于某四驱车型后副车架，通过合理的结构来满足四驱车型对空间布置、功能、结构强度及铸造工艺需求，以达到轻量化的效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208216836U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820619606.7
申请日：2018-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前副车架，其包括左碰撞吸能盒、右碰撞吸能盒、U型连接梁、副车架本体和副车架底护板；所述左碰撞吸能盒和右碰撞吸能盒分别与所述U型连接梁固连；所述U型连接梁与所述副车架本体固连；所述副车架底护板与所述副车架本体固连。本实用新型的前副车架，通过设置吸能盒、U型连接梁和副车架本体三级碰撞吸能结构，使得大部分碰撞能量提前由吸能盒和U型连接梁吸收，提升了被动安全性能，且三者通过螺栓连接，可单独更换；通过将前副车架对外接口设置为独立的零件，可根据需要通过机加工改变接口位置和尺寸，实现了多车型共用。
-
公开(公告)号：CN206520450U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720099066.X
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型提供了一种新型稳定杆衬套，包括半圆弧状的左衬套和右衬套，左衬套和右衬套结构相同，左衬套和右衬套均由最外层的盖板、盖板内侧的与盖板紧密贴合的外管、外管内侧与外管紧密贴合的橡胶以及橡胶内侧与橡胶紧密贴合的内管组成，左衬套和右衬套顶端均有一个卡勾以及一个与卡勾卡合的勾槽，内管底端有一个凹槽，凹槽内镶嵌有一个限位环，与稳定杆装配时左衬套的卡勾与右衬套的勾槽卡合，右衬套的卡勾与左衬套的勾槽卡合，使稳定杆固定在内管中；上述结构可提高衬套耐磨性能，消除噪音，降低衬套扭转引起的附加刚度，同时限制稳定杆的轴向移动，提高衬套耐久性的同时兼顾了车辆的操纵稳定性及舒适性。
-
公开(公告)号：CN206520449U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720056660.0
申请日：2017-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前悬架系统，针对现有的双横臂前悬架难以满足新型驱动技术对于空间布置的需求的问题，本实用新型通过球头支座总成的设置，将滑柱总成通过球头支座总成与转向节总成连接在一起，上控制臂总成、下控制臂总成、转向节总成的连接关系及方式与传统悬架一致，该结构能够充分释放轮边空间，释放的空间可用于轮毂电机布置，同时还提高了滑柱总成杠杆比。球头支座总成球心点布置在主销轴线上，保证车轮在跳动转向时，车轮可以平顺的绕着主销轴线转动。
-
公开(公告)号：CN212765568U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021058786.X
申请日：2020-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件领域，公开了一种衬套，包括第一分体和第二分体。第一分体上开设有第一半椭圆通孔；第二分体上开设有第二半椭圆通孔，第二分体能够拼接于第一分体以使第一半椭圆通孔与第二半椭圆通孔配合形成椭圆通孔；其中，衬套的外侧壁上且位于第一分体与第二分体的相互拼接的位置处形成有沿椭圆通孔的轴线方向延伸的楔形槽口，椭圆通孔的内周壁上开设有沿椭圆通孔的轴线方向延伸的内条形槽。本实用新型的衬套通过卡箍紧固于支撑件上时，椭圆通孔的内周壁能够与汽车的稳定杆的外周壁过盈配合，实现与稳定杆的紧密配合。
-
公开(公告)号：CN211942880U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201922034268.8
申请日：2019-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种双向密封低扭转刚度的汽车横向稳定杆衬套，所述稳定杆衬套由相同两部分结构组件A及组件A’组成，组件A绕其内孔轴线旋转180°后形成组件A’，组件A与组件A’装配后形成圆形空腔内壁与稳定杆f配合，稳定杆衬套通过卡勾Ⅰ及卡勾Ⅱ与卡沟Ⅲ及卡沟Ⅳ分别配合后形成环形沟槽Ⅰ、环形沟槽Ⅲ、环形沟槽Ⅱ及环形沟槽Ⅳ，所述环形沟槽Ⅰ、环形沟槽Ⅲ、环形沟槽Ⅱ及环形沟槽Ⅳ与稳定杆限位环Ⅰ及稳定杆限位环Ⅱ配合形成一个整体密闭结构。本实用新型双向密封低扭转刚度的汽车横向稳定杆衬套结构简单，构思精巧，能够实现衬套的低扭转刚度的同时能够防止轴向窜动，配合紧固且密封良好。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
120
records
(took 0.037 seconds)
