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公开(公告)号：CN213340664U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022544686.4
申请日：2020-11-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/583 , H01M10/48
Abstract: 本实用新型提供了一种熔断器保险盒及车辆，属于电池技术领域，包括底座、盒盖、温度传感器和真空吸附件；盒盖盖设于底座，且盒盖与底座围合形成用于容纳熔断器的容置腔；温度传感器设于盒盖的内侧，温度传感器用于感测熔断器的引出端的温度；真空吸附件设于盒盖内侧，真空吸附件用于吸附于熔断器的引出端，温度传感器设于真空吸附件内。本实用新型提供的熔断器保险盒及车辆，当真空吸附件吸附于引出端时，温度传感器能与引出端有效贴合，这一结构利用保险盒的结构特性，实现了温度传感器的有效安装，进而能够实时并准确监控引出端的温度，能够配合电池管理系统提前进行预警，给人员预留逃生的时间，大大提高驾乘的安全性。
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公开(公告)号：CN213228376U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022196491.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种温度检测单元、动力电池包及车辆，属于电池技术领域，包括安装座和温度传感器；安装座用于与铜排连接，温度传感器设于安装座朝向铜排的一侧,且温度传感器和安装座之间设有缓冲垫层，温度传感器用于贴合于铜排并感测铜排的温度。本实用新型提供的温度检测单元、动力电池包及车辆，能够实时监控功能模块之间铜排的温度，以判断电气连接的可靠性，如果温度过高，则判断电气连接不可靠，动力电池包有发生热失控的风险，进而能够提前进行预警，给人员预留逃生的时间，大大提高驾乘的安全性；由于缓冲垫层能支撑温度传感器，保证温度传感器贴合于铜排，还能避免刚性接触损坏温度传感器，起到缓冲、减震作用，避免温感失效。
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公开(公告)号：CN212848707U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202022142117.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/50
Abstract: 本实用新型提供了一种铜排固定卡扣结构，包括卡扣本体，卡扣本体具有两个分别用于卡接铜排的容置槽，还具有位于两个容置槽之间的缓冲孔；容置槽、缓冲孔均沿卡扣本体的厚度方向贯穿设置；两个容置槽的槽口相背离设置。本实用新型还提供了一种具有上述铜排固定卡扣结构的电池包。本实用新型提供的铜排固定卡扣结构及电池包，能够在两个铜排之间间隙较小或并列布置的情况连接并且隔离两个铜排，可避免两个铜排发生碰撞挤压而造成的高压安全隐患。
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公开(公告)号：CN214255782U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120191939.6
申请日：2021-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种充电座，其包括安装面板，以及分别独立拆装设置的交流模块、直流模块和电子锁，其中，安装面板上构造有供充电枪插入的插接口，且于插接口处设有交流模块安装单元和直流模块安装单元，交流模块安装于交流模块安装单元处，直流模块安装于直流模块安装单元处，电子锁安装于安装面板、交流模块和直流模块之一上，且于安装面板上构造有以供电子锁的锁销插入插接口中的锁销孔。本实用新型的充电座通过独立拆装的交流模块直流模块和电子锁，可使得充电座出现故障时，能对充电座上的部件进行单独更换，且该充电座结构简单便于加工制造，从而可利于减少前期开发成本及后期维护或更换成本。
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公开(公告)号：CN214013083U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202023248671.X
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/333 , A62C3/16
Abstract: 本申请公开了一种电池包的下箱体，所述下箱体，包括：底板和侧板，所述侧板设置在所述底板的周侧，所述底板与所述侧板限定出用于容纳电池模组的容纳空间，所述侧板具有空腔以及与所述空腔连通的第一排爆口和第二排爆口，所述第一排爆口与所述电池模组用于排出气火流的排出口相对；灭火盒，所述灭火盒设置在侧板位于长度方向的一端上，且与所述第二排爆口连通并用于向外界排出所述气火流。由此，不仅可以及时排出气火流，避免容纳空间内快速升压，提高电池包的使用安全性，而且在气火流排出过程中，发生热失控的电池模组产生的气火流与周围的电池模组间隔开，避免周围的电池模组受火，可以降低热失控蔓延速度，使乘员可以及时脱离车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214013082U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202023248589.7
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/503
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包，所述电池包包括：壳体，所述壳体具有安装腔，所述壳体的侧壁内设有与外部连通的灭火通道，所述侧壁设有与所述灭火通道连通的进火口；电池模组，所述电池模组的防护罩设有排爆出口；定向连接件，所述定向连接件设有中空通道和与所述中空通道连通的第一开口、第二开口，所述第一开口与所述进火口连通，所述第二开口与所述排爆出口连通。本实用新型实施例的电池包，当电池模组热失控时，所产生的气火流从排爆出口向外扩散，通过定向连接件将气火流直接导入至灭火通道内，从而减少热扩散和蔓延，防止相邻模组出现热失控，增加了电池系统的安全性。
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公开(公告)号：CN213973558U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202023338228.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力系统、油电混动系统及车辆，属于车辆领域。混合动力系统包括动力轴、中间轴、同步器和第二动力输入机构。动力轴适于与第一动力源传动连接，并设有挡位主动齿轮。中间轴适于与负载连接，并设有与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮。同步器配置为适于分离或同步挡位从动齿轮与中间轴。第二动力输入机构适于与第二动力源传动连接，第二动力输入机构与中间轴通过第二离合器连接。油电混动系统包括内燃机、电动机和以上述混合动力系统。车辆包括上述油电混动系统。本实用新型的混合动力系统、油电混动系统及车辆，无多余的拖曳损失，提升系统整体效率，整体结构更加简单紧凑，重量和体积较小，车身布置更加方便、灵活。
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公开(公告)号：CN213752877U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202023258685.X
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/333 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568
Abstract: 本申请公开了一种电池包以及具有其的车辆，所述电池包，包括：下箱体，下箱体包括底板和侧板，侧板设置在底板的周侧，底板与侧板限定出用于容纳电池模组的容纳空间，所述侧板具有排出流道，所述侧板上还设置有通过所述排出流道彼此连通的第一排爆口和第二排爆口，且所述第一排爆口与容纳空间连通；防爆阀，所述防爆阀设置在所述第一排爆口上。由此，不仅可以及时对电池包进行泄压，避免电池包压力急剧升高，以防止电池包产生膨胀甚至爆炸，而且当电池包内电池模组发送热失控时，电池模组产生的高温高压气火流可以经由防爆阀、第一排爆口、第二排爆口排出电池包，以避免电池包起火，可以有效地提高电池包的使用安全性。
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公开(公告)号：CN213752876U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202023253800.4
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/325 , H01M50/507
Abstract: 本申请公开了一种电芯、电池模组、电池包以及车辆，所述电芯，包括：电芯本体以及电芯壳，所述电芯壳的底部具有敞开口且外套在所述电芯本体上，所述电芯壳的顶部具有排爆口。根据本申请实施例的电芯，通过设置电芯壳，并使电芯壳外套在电芯本体上，可以有效地将相邻的电芯间隔开，并使热失控的电芯产生的气火流可以定向排爆(即由顶部排出)，避免产生热失控的电芯对周围的其他电芯造成影响，将其他电芯与热失控的电芯产生的气火流间隔开，从而有效地降低热扩散的蔓延速度，提高电芯的使用安全性。
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公开(公告)号：CN213752875U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202023253798.0
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/291 , H01M50/50
Abstract: 本申请公开了一种电池包以及具有其的车辆，所述电池包包括：电池模组、隔离板以及箱体，所述电池模组包括：电芯和壳体，所述电芯为多个且均设置在所述壳体内，每个所述电芯的上表面设置有防爆阀，所述壳体罩盖在所述电芯外，所述壳体与所述防爆阀正对的区域上设置有减弱区，所述减弱区适于被经由所述防爆阀喷出的气火流冲开以将所述气火流排出所述电池模组；所述隔离板位于所述壳体的上方，所述隔离板与所述壳体在上下方向上间隔开以限定出排出通道，所述排出通道适于排出所述气火流。所述隔离板以及所述电池模组均设置在所述箱体内。由此，可以降低热失控蔓延速度，延长营救时间，提高电池包的安全性。
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