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公开(公告)号：CN115246308A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110458902.X
申请日：2021-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统及其驱动控制方法和混合动力汽车，其中，混合动力系统包括发动机、发电机、驱动电机以及差速器和输出轴，差速器与输出轴传动相连，发动机通过依次布置的第一离合器、第二离合器、无极变速机构和单向连通部与输出轴传动相连，单向连通部被设置为限定动力由无极变速机构向输出轴单向传输；发动机通过配置于第一离合器和第二离合器之间的第一传动单元与发电机传动相连；驱动电机通过第三传动单元与输出轴传动相连。本发明的混合动力系统可实现系统多模式的驱动，且在发电机发电时对发动机的冲击较小。
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公开(公告)号：CN114789652B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202110097493.5
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力驱动系统及车辆。系统包括发动机、变速器、驱动电机，变速器包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、第一离合器和第二离合器，输出轴用于向车轮传递动力，第一挡位齿轮组包括由第一输入轴承载的第一主动齿轮和由输出轴承载的第一从动齿轮，第二挡位齿轮组包括由第二输入轴承载的第二主动齿轮和由输出轴承载的第二从动齿轮，第一离合器设置在发动机的输出轴和第一输入轴之间，用于接合或断开发动机和第一挡位齿轮组之间的动力传递，第二离合器设置在发动机的输出轴和第二输入轴之间，用于接合或断开发动机和第二挡位齿轮组之间的动力传递，驱动电机与第一输入轴或输出轴连接。
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公开(公告)号：CN115246308B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202110458902.X
申请日：2021-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统及其驱动控制方法和混合动力汽车，其中，混合动力系统包括发动机、发电机、驱动电机以及差速器和输出轴，差速器与输出轴传动相连，发动机通过依次布置的第一离合器、第二离合器、无极变速机构和单向连通部与输出轴传动相连，单向连通部被设置为限定动力由无极变速机构向输出轴单向传输；发动机通过配置于第一离合器和第二离合器之间的第一传动单元与发电机传动相连；驱动电机通过第三传动单元与输出轴传动相连。本发明的混合动力系统可实现系统多模式的驱动，且在发电机发电时对发动机的冲击较小。
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公开(公告)号：CN114619865A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110189027.X
申请日：2021-02-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力传动系统及混合动力汽车，属于车辆传动系统领域，包括发动机、中间轴、第一传动结构、第一电机和第二电机；中间轴适于与负载连接；第一传动结构通过第一通断机构与中间轴传动连接；第一电机的转轴通过第二传动结构与发动机的输出轴传动连接，第一电机适于与动力电池电气连接；第二电机的转轴通过第三传动结构与中间轴传动连接，第二电机适于与动力电池电气连接；在减速状态下，负载通过中间轴和第三传动结构将动力传递至第二电机，使第二电机发电。本发明提供的混合动力传动系统及混合动力汽车工作模式种类多，提升驾驶感受；在能量回收模式的状态下，能将减速过程中负载的动能转化成电能，提高了能量的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113954618A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202110231333.5
申请日：2021-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电机混合动力系统及混合动力汽车，本发明的双电机混合动力系统包括发动机、发电机、驱动电机、差速器以及输入轴和输出轴，其中发动机通过离合器传动连接输入轴，差速器与输出轴传动相连；输入轴上设有可控通断的多个发动机主动齿轮，输出轴上设有可控通断的多个从动齿轮，驱动电机的输出端设有多个驱动电机主动齿轮，且发动机主动齿轮、从动齿轮和驱动电机主动齿轮的数量相同，并被配置为并排布置的多列，各列中的发动机主动齿轮和驱动电机主动齿轮分别啮合连接于从动齿轮的两侧；发电机与发动机传动相连。本发明的双电机混合动力系统可实现多模式及多挡位驱动，能够降低油耗，而具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN114789652A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110097493.5
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力驱动系统及车辆。系统包括发动机、变速器、驱动电机，变速器包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、第一离合器和第二离合器，输出轴用于向车轮传递动力，第一挡位齿轮组包括由第一输入轴承载的第一主动齿轮和由输出轴承载的第一从动齿轮，第二挡位齿轮组包括由第二输入轴承载的第二主动齿轮和由输出轴承载的第二从动齿轮，第一离合器设置在发动机的输出轴和第一输入轴之间，用于接合或断开发动机和第一挡位齿轮组之间的动力传递，第二离合器设置在发动机的输出轴和第二输入轴之间，用于接合或断开发动机和第二挡位齿轮组之间的动力传递，驱动电机与第一输入轴或输出轴连接。
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公开(公告)号：CN215096989U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202023249377.0
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力汽车动力系统及混合动力汽车，本实用新型的混合动力汽车动力系统包括发动机、驱动电机、发电机和差速器，所述发动机和所述差速器之间设有可控通断的第一传动路径，所述驱动电机和所述差速器之间设有可控通断的第二传动路径，且所述发动机通过离合器连接所述第一传动路径，所述发电机与所述发动机传动相连。本实用新型的动力系统可实现动力系统的多种动力输出模式，而能够充分利用混合动力汽车的优势。
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公开(公告)号：CN213973558U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202023338228.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力系统、油电混动系统及车辆，属于车辆领域。混合动力系统包括动力轴、中间轴、同步器和第二动力输入机构。动力轴适于与第一动力源传动连接，并设有挡位主动齿轮。中间轴适于与负载连接，并设有与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮。同步器配置为适于分离或同步挡位从动齿轮与中间轴。第二动力输入机构适于与第二动力源传动连接，第二动力输入机构与中间轴通过第二离合器连接。油电混动系统包括内燃机、电动机和以上述混合动力系统。车辆包括上述油电混动系统。本实用新型的混合动力系统、油电混动系统及车辆，无多余的拖曳损失，提升系统整体效率，整体结构更加简单紧凑，重量和体积较小，车身布置更加方便、灵活。
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公开(公告)号：CN214822575U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120882749.9
申请日：2021-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力系统和混合动力汽车，其中，混合动力系统包括发动机、发电机、驱动电机以及差速器和输出轴，差速器与输出轴传动相连，发动机通过依次布置的第一离合器、第二离合器、无极变速机构和单向连通部与输出轴传动相连，单向连通部被设置为限定动力由无极变速机构向输出轴单向传输；发动机通过配置于第一离合器和第二离合器之间的第一传动单元与发电机传动相连；驱动电机通过第三传动单元与输出轴传动相连。本实用新型所述的混合动力系统，可实现系统多模式的驱动，且在发电机发电时对发动机的冲击较小。
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