-
公开(公告)号：CN116014343A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310184656.2
申请日：2023-03-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/289 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本发明提供了一种电池包边梁及车辆，包括边梁本体、挂载支架和限位件，边梁本体的内部为中空腔体，中空腔体的表面设置有沿边梁本体长度方向的轨道槽，以及与轨道槽连通的限位槽；限位件与挂载支架连接，限位件在轨道槽和限位槽之间可滑动，挂载支架从中空腔体中伸出与车身的边梁安装点连接，当限位件位于限位槽时，限位件处于锁止状态。在限位件沿边梁本体长度方向上移动时，与限位件连接的挂载支架也随之移动，可与边梁安装点位置不同的多种车型进行连接，解决了现有的电池包边梁不能适配不同车型的问题。且当限位件实现锁止功能时，挂载支架也随之相对固定，避免挂载支架移动产生位置偏移。
-
公开(公告)号：CN119650917A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411742834.X
申请日：2024-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张家硕
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M50/569
Abstract: 本发明提供了一种集成式控制模块、电池包及车辆，集成式控制模块包括壳体和连接件；连接件包括第一表面和第二表面，第一表面与壳体之间形成第一腔室，第二表面与壳体之间形成第二腔室；第一腔室和第二腔室分别适于容置电气组件。从而，通过连接件与壳体之间形成的第一腔室和第二腔室，可以实现不同的电气组件的安装，有助于降低电池包内电气组件的安装难度，同时第一腔室和第二腔室距离较近，有助于提高多个电气组件的集成度，更便于对多个电气组件进行管控及维护。
-
公开(公告)号：CN104401403A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410596343.9
申请日：2014-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的地板组件和车辆，所述用于车辆的地板组件包括：地板，所述地板上方设置有座椅；蓄电池组件，所述蓄电池组件设置在所述地板上且位于所述座椅下方，所述座椅至少部分地遮挡住所述蓄电池组件；以及围挡结构，所述围挡结构设置在所述地板上且至少部分地环绕在所述蓄电池组件的周向外侧。本发明所述的用于车辆的地板组件具有空间利用率高、蓄电池组件保护得当等优点。
-
公开(公告)号：CN218242059U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222373327.6
申请日：2022-09-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/289
Abstract: 本实用新型提供了一种电池包壳体和电池包，本实用新型的电池包壳体包括上壳体和下壳体，下壳体内设有加强梁，加强梁的一端设有与下壳体内的侧壁抵接的抵接部，抵接部具有伸入上壳体内的凸出部分，凸出部分与上壳体内的侧壁抵接。本实用新型所述的电池包壳体，通过在下壳体内设有加强梁，有利于增加对下壳体的支撑强度，同时加强梁上具有伸入上壳体内的凸出部分，有利于对上壳体进行支撑，并有利于将电池包壳体后部受到的力分散，从而增强电池包壳体整体的结构强度。
-
公开(公告)号：CN217544840U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221652862.9
申请日：2022-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张家硕
IPC: H01M50/298 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291
Abstract: 本实用新型提供了一种电池包内线束固定结构及动力电池包，包括电池包分割梁和卡板本体；电池包分割梁的顶部成型有沿其轴向贯穿其两端、适于容纳线束的凹槽；卡板本体封盖于凹槽上，且与电池包分割梁可拆卸连接，卡板本体的底壁喷涂有膨胀型防火涂层；其中，卡板本体的至少一端与电池包分割梁的相应端之间设有第一连接部，第一连接部用于限制卡板本体的X向自由度，卡板本体的底壁与电池包分割梁的两侧壁之间沿X向间隔分布有多个第二连接部，第二连接部用于限制卡板本体的Y向自由度和Z向自由度。本实用新型提供的电池包内线束固定结构，能够提高动力电池包内线束的长期固定可靠性和组装维修便利性，提升对线束的热失控保护能力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218731574U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222867781.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/271 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , B60K1/04 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池的上盖、动力电池以及车辆，上盖包括：上盖本体，所述上盖本体包括：顶板、外侧板和翻边，所述顶板为车身地板，所述外侧板连接于所述顶板的边缘处，所述翻边连接于所述外侧板上；以及密封圈，所述密封圈至少部分地设置于所述顶板的边缘和所述翻边上，以与车身密封配合。由此，通过在顶板的边缘和翻边上设置密封圈，可以使得密封圈有效地密封车身和上盖之间的缝隙，可以提高动力电池的安装可靠性，以及可以提升车辆的NVH性能。
-
公开(公告)号：CN218577883U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202223185623.X
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：座椅横梁；门槛梁，所述门槛梁设置于所述座椅横梁的两侧；以及转接梁，所述转接梁设置于所述门槛梁的内侧，所述座椅横梁的端部固定在所述转接梁上。通过设置转接梁，可以实现转接的作用，可以使得座椅横梁和门槛梁之间的固定连接更加可靠，可以有利于座椅横梁固定电池包。
-
公开(公告)号：CN218385676U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221669397.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张家硕
IPC: H01M50/591 , H01M50/271 , H01M50/249 , H01M50/543
Abstract: 本实用新型公开了一种输出极保护盖组件、电池包及车辆，包括绝缘底座和绝缘盖。采用本实用新型的输出极保护盖组件，绝缘底座沿第一方向插接于电池模组，从而限制绝缘底座在第二方向和第三方向的移动，将输出极的底面与第一夹持面配合，然后将绝缘护盖可拆卸安装于绝缘底座，其中，第二夹持面配合第一夹持面夹持输出极，以限制绝缘底座在第一方向移动。当需要拆卸该输出极保护盖组件时，将绝缘护盖从绝缘底座拆卸下来，沿着第一方向拔出绝缘底座，即可露出输出极，方便后续组装。由于采用本实用新型的输出极保护盖组件能够有效的保护输出极，能够降低装配过程中电池模组的输出极被触碰的风险，从而降低了电池模组漏电、短路或变形损坏的风险。
-
公开(公告)号：CN212848691U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202022196634.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/271 , H01M10/48 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型提供了一种引出端罩盖、功能单元、动力电池包及车辆，属于电池领域，包括盖体和温度传感器；盖体盖设于引出端处；温度传感器连接于盖体，温度传感器用于感测引出端的温度。本实用新型提供的引出端罩盖、功能单元、动力电池包及车辆，盖体不仅具有对于引出端的遮挡防护作用，还具有温度采样功能，可以实时监测功能单元的引出端的温度，温度传感器能通过与车辆的电池管理系统配合，在引出端温度过高时进行预警，避免出现安全事故，提高使用安全性。
-
公开(公告)号：CN219832878U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320641727.2
申请日：2023-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张家硕
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/271 , H01M50/262 , H01M50/24 , H01M50/233
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包下箱体及车辆，该电池包下箱体包括边框，所述边框的顶部盖设有电池包上盖，所述边框包括首尾依次相接形成环状结构的多个边梁，每个所述边梁具有中空的内腔，所述内腔内设有加强板，所述加强板包括贴合于所述边梁的顶壁的第一加强板，第一密封螺栓依次穿过所述电池包上盖、边梁的顶壁以及第一加强板将所述电池包下箱体与所述电池包上盖固定连接。本实用新型能够对边梁的结构进行加强，减少安装在边梁的第一密封螺栓由于长时间颠簸或剧烈碰撞而导致的扭矩衰减或断裂，提升电池包下箱体与电池包上盖密封连接的可靠性，避免密封失效。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.025 seconds)
