公开(公告)号：CN118757619A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202411032315.4

申请日：2024-07-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王磊 ,  金艳芳 ,  王烽光

IPC: F16L5/10 ,  F16L43/00

Abstract: 本发明提供了一种管路插接结构及车辆，本发明的管路插接结构用于将管路连接在制件上，并包括设于管路端部的连接件，以及设于制件上的连接口处的基座。其中，所述连接件的一端插接在所述管路的端部，并与所述管路卡接在一起，所述连接件的另一端插接在所述基座上，且与所述基座卡接在一起。本发明的管路插接结构，通过使得连接件的一端与管路插接，另一端与基座插接，能够在利用连接件实现管路与基座之间连接的基础上，缩短管路和基座之间的距离，如此能够有效缩小管路插接结构整体的高度，有助于节省空间，而利于其的布置。

公开(公告)号：CN116014343A

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN202310184656.2

申请日：2023-03-01

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张家硕 ,  王烽光

IPC: H01M50/289 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244

Abstract: 本发明提供了一种电池包边梁及车辆，包括边梁本体、挂载支架和限位件，边梁本体的内部为中空腔体，中空腔体的表面设置有沿边梁本体长度方向的轨道槽，以及与轨道槽连通的限位槽；限位件与挂载支架连接，限位件在轨道槽和限位槽之间可滑动，挂载支架从中空腔体中伸出与车身的边梁安装点连接，当限位件位于限位槽时，限位件处于锁止状态。在限位件沿边梁本体长度方向上移动时，与限位件连接的挂载支架也随之移动，可与边梁安装点位置不同的多种车型进行连接，解决了现有的电池包边梁不能适配不同车型的问题。且当限位件实现锁止功能时，挂载支架也随之相对固定，避免挂载支架移动产生位置偏移。

公开(公告)号：CN222883730U

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202421486053.4

申请日：2024-06-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王磊 ,  金艳芳 ,  王烽光 ,  姚学会

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/204 ,  H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了一种电池包下箱体、电池包及车辆。该电池包下箱体包括：内衬层及支撑结构。内衬层设置有容纳电池的容纳腔，支撑结构设置于容纳腔的外表面。该内衬层能够保证电池包具有良好的密封性能。支撑结构能够保护内衬层，避免位于容纳腔内部的电池受到撞击。接着，由于该电池包下箱体包括内衬层及保护结构两部分，其中保护结构仅起到抵抗外部撞击及支撑内衬层的作用，而没有密封性的要求。因此该保护结构必要的性能要求为刚度满足要求即可，故该保护结构的实体总厚度可以减小，进而可以减小电池包下箱体的重量。而电池包包括上述电池包下箱体，车辆又包括上述电池包，因此能够减轻车辆的重量，进而降低车辆的能耗。

公开(公告)号：CN222875757U

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202422036717.3

申请日：2024-08-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张家硕 ,  王烽光

IPC: B60K1/04

Abstract: 本实用新型提供了一种电池包挂载结构、电池包组件及车辆，电池包挂载结构包括：套筒，用于连接在电池包的边梁上，套筒上设置有第一螺纹；转接套，转接套的底部设置有第二螺纹，第二螺纹与第一螺纹螺纹连接，转接套的中部具有贴合面，贴合面与套筒的顶面抵紧贴合，转接套远离套筒的表面用于抵接车身；紧固件，依次穿过边梁、套筒和转接套。本实用新型实施例提供的电池包挂载结构，通过调节转接套的高度，可以调节边梁与车身之间的高度，以适配电池包不同的安装高度，从而能够适配电池包相同但不同车高的车型的车身的安装场景。

公开(公告)号：CN222883647U

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202421825898.1

申请日：2024-07-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王磊 ,  金艳芳 ,  王烽光

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/60 ,  H01M10/6551

Abstract: 本实用新型提供了一种液冷板、电池包及车辆。液冷板包括：液冷板本体，沿液冷板本体的高度方向，液冷板本体顶部和底部的宽度均大于中间的宽度；导热筋，沿液冷板本体的高度方向，多条导热筋间隔设置于液冷板本体的表面，导热筋用于与电池单体接触导热。本实用新型实施例的这种液冷板既具有优良的散热效率，还可以容纳电池单体的膨胀变形。

公开(公告)号：CN216161796U

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202121784787.7

申请日：2021-08-02

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王磊 ,  王烽光

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6557

Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组、电池包和车辆，电池模组包括：多个电芯；冷却衬套，冷却衬套设置有多个电芯安装孔和至少一个冷却流道，多个电芯安装孔以成排成列的方式排布，多个电芯一一对应地设置于多个电芯安装孔内，冷却流道分别设置于相邻的两排电芯安装孔之间。由此，通过将多个电芯设置于冷却衬套的多个电芯安装孔内，并且使至少一个冷却流道设置于相邻的两排电芯安装孔之间，这样不仅可以方便电芯的安装设置，而且还可以提升冷却衬套对电芯冷却降温的均匀性与可靠性。