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公开(公告)号：CN110194188B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910571964.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明公开了一种侧翼升力控制机构在高速轨道交通列车上的应用，包括基座、翼板、连接在所述翼板上且驱动所述翼板旋转的翼板旋转组件以及连接在所述翼板旋转组件和基座之间的翼板伸缩组件；所述翼板旋转组件包括摆动控制箱以及位于所述摆动控制箱内的驱动组件，且所述驱动组件与所述翼板相连接；所述翼板伸缩组件包括分别连接在所述基座与所述摆动控制箱之间的承力杆和伸缩件，所述承力杆远离所述摆动控制箱的端部延伸至所述基座内；其结构简单，使用可靠方便，通过翼板伸缩组件和翼板旋转组件实现翼板的伸缩和旋转，通过翼板不同方位的旋转，从而调节头车及尾车的升力来保持列车整体运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN117871693B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410271985.5
申请日：2024-03-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种在钢轨中激励零阶水平剪切波的方法与装置，涉及超声无损检测和结构健康监测技术领域，包括：获取钢轨的表面区域；基于表面区域在轨腰两侧的对称位置或单侧轨底的上表面分别选取得到相邻激励区域；基于相邻区域进行激励处理，通过在相邻区域施加表面切向作用力激励出零阶水平剪切波；基于激励的零阶水平剪切波，使用接收换能器接收处理得到零阶水平剪切波与钢轨缺陷作用后的散射信号；根据接收到的散射信号进行钢轨缺陷检测分析得到钢轨状态检测结果。本发明通过在钢轨的轨腰和轨底中激励单一成分的非频散零阶水平剪切波，有效解决了钢轨导波检测面临的多模态和频散问题，为研发钢轨长距离健康监测系统提供了有效的技术支撑。
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公开(公告)号：CN117932969A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410259971.1
申请日：2024-03-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及交通运输领域，具体涉及一种重载列车全工况模拟仿真的快速建模方法，包括S1：构建车辆‑牵引传动‑制动系统动态耦合关系模型；其中建立齿轮传动系统扭转振动模型，建立考虑闸瓦‑车轮踏面间界面摩擦的制动模型；S2：构建机车与货车动力学模型；其中构建机车动力学模型包括机车车体、构架、轮对及牵引传动系统的动力学关系；构建货车动力学模型包括货车车体、构架、轮对及制动系统的动力学关系；S3：采用循环变量法构建可考虑机车与货车分布、车辆参数演变的长大编组列车动力学模型；实现列车任意编组与分布的纵向动力学的模型建立。能够反映重载列车全工况条件下机车及货车振动状态及相互作用关系，实现精确评估。
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公开(公告)号：CN117725684A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311848343.9
申请日：2023-12-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于改进傅里叶级数的弹链接触网数值建模方法，属于电气化铁路接触网设计领域。其基本思想是在传统傅里叶正弦级数的基础上，增加余弦项、比例项及常数项，进而构造张力梁的位移表达式，基于此位移表达式构建张力梁的广义坐标及基本动力学矩阵。对位移表达式进行求导，获得基于改进傅里叶级数的张力梁速度、加速度表达式；进一步结合第二类拉格朗日方程构建其质量及刚度矩阵；确定接触线、承力索和弹性吊索的离散自由度，依据其材料属性和受力环境，分别列写其基本方程；最后结合约束矩阵，完成弹链接触网数值模型的构建。克服了传统傅里叶正弦级数的缺陷，描述弹链接触网的静态特性及动态特性，用于弹链接触网的结构设计。
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公开(公告)号：CN107917817B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201711008797.X
申请日：2017-10-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种轮轨滚动行为模拟试验台，其高速回转盘上表面的边缘开有一圈大凹槽，大凹槽的底部嵌有模拟轨枕，模拟轨枕的上部开有小凹槽，小凹槽从下至上依次嵌合橡胶、钢轨的轨底；钢轨轨底上部两侧均设有模拟弹条，且模拟弹条同时覆盖轨底上部和轨枕；螺栓依次穿过模拟弹条、模拟轨枕后螺纹固定于高速回转盘的大凹槽底部；车轮传动电机轴的左端通过高速增速箱及万向联轴器与回转钢轨正上方的模拟车轮的轴连接，模拟车轮的轴同时通过轴承安装于轴承座上，轴承座的上端依次通过可横向移动的滑轨、三维力位移传感器、加载门架上的垂向加载器连接；该试验台更能真实的模拟再现高速轮轨关系及其损伤特性，且操作简单、测量精度高、实验数据重现性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117415242A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311455975.9
申请日：2023-11-03
Applicant: 智沪铁路设备有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本申请公开了一种高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，包括利用夹具分别从上表面和下表面将制动盘夹住，对所述制动盘施加预应力；为所述制动盘提供惰性气体的气氛；在第一预设温度中对所述制动盘进行退火，持续第一预设时间；将所述制动盘进行自然降温第二预设时间至第二预设温度；检查热矫形之后的制动盘的变形量，如果变形量不大于变形阈值，则修复完成。上述高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，能够在消除轮装制动盘翘曲变形和波浪变形的同时，不会对制动盘的金相组织造成破坏，可有效消除制动盘的残余应力，修复后的安装尺寸与新盘一致，轮盘残余应力以及实际载荷可达到新制动盘的要求，对制动盘修复后再利用的运行安全提供有效的保障。
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公开(公告)号：CN117382425A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311425508.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种专门针对刚性接触网工作高度设计的新型多级受电弓，包括底架、气囊升弓装置、框架结构和弓头结构，框架结构包括下臂杆、上臂杆、下拉杆和安装在上臂杆底端下部的肘关节轴，下臂杆、下拉杆上端分别与肘关节轴铰接、上臂杆底端铰接，下端分别与气囊升弓装置连接、底架铰接，上臂杆内部设有气动传动装置、拉杆，并且顶端上铰接有连接装置；连接装置两端分别与拉杆、弓头结构连接，所述气动传动装置驱动拉杆使连接装置绕铰接点旋转，从而实现弓头结构升降。本发明的升弓方式安全可靠，能够有效改善受电弓运行在刚性接触网区段时受电弓工作高度低，处于非正常工作状态的情况，能够增加受电弓的使用寿命，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN117345799A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311408473.0
申请日：2023-10-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及减振器技术领域，并公开了一种与位移量相关的非线性抗蛇行减振器，包括压力缸和储油桶，压力缸固定设置在储油桶内，压力缸的外壁与储油桶的内壁之间形成有油腔，压力缸内设置有活塞机构，压力缸的一内侧壁开设有变截面油槽，变截面油槽包括平行槽段、左倾斜槽段和右倾斜槽段，平行槽段的两端分别连接左倾斜槽段与右倾斜槽段，左倾斜槽段的开槽深度沿靠近平行槽段的方向逐渐减小，右倾斜槽段的开槽深度沿远离平行槽段的方向逐渐减小，压力缸上设置有阻尼阀。通过改变压力缸上不同位移量下的变截面油槽的截面积大小，使得减振器在不同的位移量下可产生不同大小的阻尼力。
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公开(公告)号：CN113670612B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110939148.1
申请日：2021-08-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/045 , G06F17/15
Abstract: 本发明公开了一种基于加权组合包络谱的滚动轴承故障诊断方法，其特征在于，所述诊断方法包括：S1：获取滚动轴承的振动加速度信号；S2：估算所述滚动轴承振动加速度信号的二维谱相干；S3：构造所述二维谱相干的包络谱切片权重函数；S4：根据所述二维谱相干和所述包络谱切片权重函数，得到振动加速度信号的加权组合包络谱；S5：根据所述滚动轴承相关故障信息，分析所述加权组合包络谱，得到分析结果；S6：根据所述分析结果，诊断滚动轴承故障。本发明所提供的基于加权组合包络谱的滚动轴承故障诊断方法，能够解决现有的故障诊断方法在分析具有多共振频带的轴承振动信号时，无法有效提取轴承故障特征信息的问题。
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公开(公告)号：CN115389232A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211325194.3
申请日：2022-10-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供了一种真空管道高温超导磁悬浮高速试验平台及其试验方法，涉及磁悬浮技术领域，包括真空管道、支撑平台、模型车和龙门架；支撑平台设置于真空管道内，支撑平台上设有永磁轨道和定子绕组；模型车的底部设有动子和低温杜瓦，低温杜瓦内设有超导块材，模型车的侧壁由金属材料制成；龙门架设于支撑平台上，龙门架的立柱上设有永磁体，本发明通过可加速到400 km/h及以上对应开展高温超导磁悬浮悬浮和导向性能探究、高温超导磁浮车‑轨耦合作用机制及动态稳定性、高温超导磁悬浮车‑轨‑管道间磁‑电‑力‑气多物理场动态耦合机理、模型研究、双线列车会车时的动态特性以及低气压环境下高温超导磁悬浮车的悬浮、导向、气动特性研究。
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